Audi MediaCenter

A6 Sportback e-tron: najbardziej aerodynamiczne Audi w historii

Thu, 12 Sep 2024 10:30:00 +0000

Aerodynamika zawsze odgrywała kluczową rolę w długiej historii sukcesów Audi. Już w 1967 roku NSU Ro 80 miało aerodynamiczne nadwozie o współczynniku Cx wynoszącym 0,35, które na zawsze zmieniło design motoryzacyjny. Trzecia generacja Audi 100 (C3), wprowadzona latem 1983 roku, mogła pochwalić się Cx wynoszącym 0,30, co było wyjątkowe w tamtych czasach. Zaraz po nim, Audi 80 (B3) trzeciej generacji kontynuowało tę historię sukcesu z wartością oporu powietrza wynoszącą 0,29. Teraz Audi A6 e-tron pisze nowy rozdział, po raz kolejny udowadniając, że Audi zawsze łączy formę i funkcję w doskonałej symbiozie. Około 2800 symulacji i niezliczone godziny w tunelu aerodynamicznym „Od samego początku projektu przywiązywaliśmy dużą wagę do wydajności i zasięgu oraz realizowaliśmy bardzo ambitne cele dotyczące A6 e-tron. Szczerze mówiąc, na początku nie byliśmy pewni, czy uda nam się osiągnąć wartości, do których dążyliśmy. Dotarcie do ostatniej tysięcznej wartości Cx jest najtrudniejszą częścią, ale ostatecznie przekroczyliśmy nasze cele” – wspomina Lauterbach.

Audi A6: droga od spalinowej legendy do elektrycznego symbolu przyszłości

Tue, 10 Sep 2024 12:00:00 +0000

Mimo że Audi A6 oficjalnie zadebiutowało w 1994 roku, to tak naprawdę historia tego modelu rozpoczęła się znacznie wcześniej. Pierwsza generacja A6 była tak naprawdę ulepszoną wersją modelu 100 C4. Z zewnątrz oba modele nie różnią się mocno – zmodyfikowano światła, grill oraz zderzaki i unowocześniono wnętrze. W ofercie pojawiły się również nowe silniki – m. in. wprowadzono mocniejszy 2. 5-litrowy silnik diesla o mocy 140 KM. Do oferty trafił również wzmocniony silnik 2. 8E o mocy 193 KM oraz zupełnie nowy 1. 8-litrowy o mocy 125 KM. Najmocniejszy wariant S6 otrzymał wersję Plus, której moc wzrosła z 290 do 325 koni mechanicznych. Pierwsza generacja Audi A6 była więc modyfikacją udanego modelu 100, wzbogaconą o nowe silniki i odświeżony wygląd. Konstrukcyjnie oba auta były bardzo do siebie zbliżone i nowe określenie modelu było głównie skutkiem zmiany nazewnictwa nowych modeli Audi. C5: zupełnie nowe A6 Rok 1997 przyniósł znacznie więcej zmian w Audi A6. Właśnie wtedy zadebiutowała nowa wersja C5, która została zbudowana na nowej, znacznie bardziej zaawansowanej technologicznie platformie PL45.

Thomas Bogus zostanie nowym kierownikiem zakładu Audi w Brukseli

Wed, 04 Sep 2024 09:00:00 +0000

Thomas Bogus jest obecnie kierownikiem projektu odpowiedzialnym za produkcję w pełni elektrycznych modeli Audi w zakładach w Europie i Chinach, w tym rodziny modeli Audi Q8 e-tron w Brukseli. W tej roli jest odpowiedzialny za elektryfikację zakładów Audi i produkcję modeli w całym okresie ich eksploatacji. „Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w międzynarodowej sieci produkcyjnej Audi i dogłębnemu zrozumieniu całego procesu produkcyjnego, Thomas Bogus z powodzeniem uruchomił wiele serii modelowych. Jako kierownik fabryki będzie z troską kierował brukselskim zakładem w tym pełnym wyzwań okresie” – mówi Gerd Walker, członek zarządu AUDI AG ds. produkcji i logistyki. Po studiach i doktoracie na Uniwersytecie Technicznym w Karlsruhe, Bogus rozpoczął swoją karierę zawodową w Audi w Ingolstadt w 2002 roku. Do 2009 roku był odpowiedzialny za inżynierię przemysłową marki Audi. Na tym stanowisku Bogus zajmował się między innymi wprowadzaniem standardów procesowych w zakładzie w Brukseli. Następnie pełnił różne funkcje kierownicze w zakładach produkcyjnych w Neckarsulm i Martorell.

Nowe Audi Q5 SUV: sprawdzona koncepcja w trzeciej odsłonie

Sun, 01 Sep 2024 22:15:00 +0000

Gernot Döllner, prezes zarządu AUDI AG, postrzega nowe Audi Q5* SUV jako gwarancję sukcesu: „Od ponad 15 lat Audi Q5* jest naszym cenionym SUV-em klasy średniej. Nowa odsłona reprezentuje dalszy rozwój sprawdzonych cech poprzedników” – powiedział Gernot Döllner. „Jako drugi model z naszą nową generacją wysoce efektywnych silników spalinowych, stanowi też kolejny ważny krok w odmładzaniu naszego portfolio. Jestem pewien, że nowe Audi Q5* – jako wszechstronny samochód o usportowionym charakterze i dynamicznym wzornictwie SUV-a – będzie kontynuować swoją historię sukcesu”. Nowe Q5* reprezentuje trzecią generację cenionego modelu Audi. Pierwsza odsłona tego średniej wielkości SUV-a trafiła na rynek w 2008 roku i od tamtej pory dominuje w segmencie marek premium. Nowe Audi Q5* kontynuuje tę historię sukcesu. Q5 SUV jako drugi model w gamie – podobnie jak nowe modele Audi A5 – korzysta z architektury Premium Platform Combustion (PPC). Platforma ta pozwala wprowadzać na rynek wysoko wolumenowe modele reprezentujące najnowocześniejsze standardy techniczne w różnych segmentach.

Zmiana w zarządzie Audi: Marco Schubert przejmuje sprzedaż i marketing z rąk Hildegard Wortmann

Mon, 02 Sep 2024 13:30:00 +0000

"Hildegard Wortmann odegrała znaczącą rolę w rozwoju sprzedaży marki Audi i Grupy Volkswagen i miała na nią decydujący wpływ. Pełniąc swoją funkcję w Grupie, stworzyła silny, ponadmarkowy fundament sprzedaży na całym świecie. W Audi wraz ze swoim zespołem osiągnęła rekordową sprzedaż – i to w czasach wielkiego kryzysu. W imieniu Rady Nadzorczej AUDI AG chciałbym podziękować jej za niestrudzone, pełne empatii zaangażowanie” – powiedział Manfred Döss, Przewodniczący Rady Nadzorczej Audi, dodając: „Dzięki swojemu międzynarodowemu doświadczeniu, Marco Schubert posiada dokładnie takie umiejętności, jakich Audi teraz potrzebuje, by sprostać złożonym wyzwaniom na globalnych rynkach. ” Jörg Schlagbauer, wiceprzewodniczący rady nadzorczej AUDI AG i przewodniczący rady zakładowej AUDI AG: „Hildegard Wortmann była pierwszą kobietą w zarządzie Audi i zainicjowała wiele przyszłościowych i zrównoważonych ruchów w działaniach sprzedażowych. Chcielibyśmy podziękować jej za doskonałą współpracę i życzyć powodzenia w przyszłości zawodowej i osobistej.

Pierwsze spojrzenie na nowe Audi Q5

Wed, 28 Aug 2024 14:25:00 +0000

Marka kontynuuje swoją kampanię modelową. „Audi Q5 jest symbolem sukcesu Audi od ponad 15 lat” – mówi prezes Gernot Döllner. „Wraz z trzecią generacją naszego najbardziej udanego SUV-a, rozpoczniemy odmładzanie naszego portfolio SUV-ów o wydajne modele z silnikami spalinowymi i wersje hybrydowe”. W latach 2024 i 2025 Audi wprowadzi na rynek ponad 20 nowych modeli – w tym ponad 10 elektrycznych. W tym roku nowe modele elektryczne rozpoczęły się od Audi Q6 e-tron wiosną i Audi A6 e-tron pod koniec lipca. Jednocześnie firma odmładza swoje portfolio modelami z silnikami spalinowymi, takimi jak zaprezentowana w lipcu rodzina A5. Uwaga dla redaktorów: Wszystkie informacje, zdjęcia i filmy związane z nową serią modelową Audi Q5 będą dostępne w Audi Media Center od 2 września. . .

Ewolucja tradycji: Design Audi A6 Avant e-tron

Thu, 22 Aug 2024 10:30:00 +0000

Sascha Heyde i Wolf Seebers zaprojektowali już wiele modeli Audi. Jednak nowa rodzina Audi A6 e-tron, składająca się z Avanta i Sportbacka, było wyjątkowym doświadczeniem nawet dla nich. Obaj odegrali kluczową rolę w realizacji pierwszych w pełni elektrycznych modeli Audi zbudowane na płaskiej podłodze. Początkowo może to brzmieć nieco technokratycznie, ale nowe Audi A6 Avant e-tron oznacza bardzo emocjonalne połączenie tradycji z nową interpretacją stylistyczną dynamiki, elegancji i progresywności. Sascha, Wolf, jak podsumowalibyście genezę designu nowego Audi A6 Avant e-tron? Sascha Heyde: Chcieliśmy stworzyć bardzo monolityczny kształt, który wydaje się niemal rzeźbiarski. Jednocześnie geny Audi, takie jak kształty quattro, odwrócony Singleframe i styl świateł musiały być wyraźnie widoczne. Wolf Seebers: Zawsze staraliśmy się redukować elementy i skupiać się na jasnych, konkretnych założeniach stylistycznych. Wszystko, co nie było absolutnie konieczne pod względem połączeń lub szczegółów formalnych, pominęliśmy.

Uczta dla zmysłów: ulepszone Audi RS 3

Wed, 21 Aug 2024 08:30:00 +0000

ZMYSŁ WZROKU: sportowa, wyrazista stylistyka wizualnie podkreśla osiągi Po wprowadzeniu ulepszeń, Audi RS 3 ma jeszcze bardziej sportowy wygląd. Dominującą cechą asertywnej stylistyki przodu jest sześciokątna rama Singleframe z efektownym obramowaniem. Jest ona bardziej płaska i znacznie szersza niż poprzednio, podkreślając dynamikę kompaktowego samochodu sportowego za pomocą dużej osłony chłodnicy w kształcie rombu. To samo dotyczy dwóch funkcjonalnych bocznych wlotów powietrza – podkreślonych pionowymi czarnymi listwami w kształcie ostrzy – oraz trzech otworów nad przednim splitterem, który teraz rozciąga się na całą szerokość pojazdu i obniża RS 3 jeszcze bardziej – przypominając Audi Sport quattro S1 Pikes Peak z 1987 roku. Przeprojektowane światła do jazdy dziennej dodatkowo podkreślają osiągi samochodu. Cyfrowy symbol, który w RS 3 przedstawia flagę w szachownicę, składa się z 24 elementów. Ponadto, w połączeniu z reflektorami matrix LED, kierowcy mogą po raz pierwszy wybierać między trzema dodatkowymi wzorami świateł do jazdy dziennej na wyświetlaczu dotykowym MMI.

Światła we wnętrzu Audi A5

Tue, 13 Aug 2024 13:00:00 +0000

Światło to życie. Światło wpływa na ludzkie biorytmy i nastrój. Światło może być bezpośrednie lub pośrednie, jasne lub przyciemnione, kolorowe, radosne, uspokajające lub inspirujące. Światło tworzy doświadczenia, kształtuje atmosferę w pomieszczeniu i wzmacnia jego charakter. Innowacyjna technologia oświetleniowa jest istotną częścią DNA Audi – zarówno na zewnątrz, jak i we wnętrzu. Wnętrze nowego Audi A5 zostało zaprojektowane zgodnie z filozofią stylistyczną Digital Stage, konsekwentnie dostosowaną do potrzeb użytkowników. Dzięki nowej koncepcji wyświetlacza zintegrowanego z wnętrzem samochodu, cyfryzacja jest doświadczana na nowo. Dotyczy to również oświetlenia wewnątrz. Roland Pätkau, projektant wnętrz Audi, odpowiedzialny za projekt wnętrza Audi A5: „Światło wspiera architekturę wnętrza i wyznacza akcenty. Dla nas – projektantów – jest to narzędzie projektowe, za pomocą którego tworzymy atmosferę. Oczywiście światło ma również wyraźne funkcje we wnętrzu pojazdu”. Dynamiczne oświetlenie interakcyjne (IAL), będące częścią pakietu oświetlenia ambientowego plus, ma wiele funkcji wspierających interakcję między samochodem a pasażerami.

Ulotny smak dźwięku: wrażenia akustyczne w Audi A6 e-tron

Mon, 12 Aug 2024 10:00:00 +0000

To, co wydobywa się z głośników we wnętrzu nowego Audi A6 e-tron, może początkowo nie brzmieć jak muzyka. Chodzi raczej o czysty dźwięk. Osobliwy szum przypominający nastrój filmów science fiction. To sygnały akustyczne używane do wykrywania niepożądanych dźwięków, gdy system dźwiękowy jest aktywny. Może to być grzechocząca kratka głośnika lub źle poprowadzony kabel powodujący zakłócenia, gdy głośnik jest włączony. Takie przypadki są rzadkością podczas procesu rozwoju i dzięki specjalistom z Audi Sound Lab nigdy nie trafiają do produktu końcowego. Aby osiągnąć najlepsze możliwe wrażenia akustyczne we wnętrzu nowego modelu Audi, takiego jak A6 e-tron, Philip Sedlmeir, inżynier dźwięku Audi i jego koledzy są zaangażowani od samego początku projektu. Dźwięk i funkcjonalność idą w parze Jednak początkowe etapy tego procesu nie dotyczą tego, co słyszysz, ale raczej funkcjonalności. „Zwykle zaczynamy od rozmieszczenia głośników, określając, gdzie każdy z nich zostanie umieszczony w pojeździe” – wyjaśnia Jörg Kotschak, kolega Sedlmeira i członek zespołu inżynierów dźwięku Audi przez ostatnie cztery lata.

Jonathan Wheatley będzie szefem przyszłego fabrycznego zespołu Audi F1

Fri, 02 Aug 2024 12:34:48 +0000

Kariera Jonathana Wheatleya w Formule 1 rozpoczęła się na początku lat 90. w Benetton Formula One, gdzie awansował na stanowisko głównego mechanika. Następnie przeniósł się do nowo założonego zespołu Red Bull Racing. Tam odniósł wielki sukces jako dyrektor sportowy. Podczas swojej pracy w Red Bull Racing, Wheatley był zaangażowany w zdobycie wszystkich sześciu mistrzostw świata konstruktorów i siedmiu mistrzostw świata kierowców. Mattia Binotto i Jonathan Wheatley będą wspólnie kierować nowym zespołem zarządzającym w Sauber Motorsport AG. Na nowych stanowiskach obaj będą podlegać bezpośrednio Gernotowi Döllnerowi, pełniącemu funkcję prezesa zarządu Sauber Motorsport AG. Będą wspólnie ponosić odpowiedzialność za sukces zespołu wyścigowego. Istnieje jasny podział obowiązków, a zakres odpowiedzialności został indywidualnie zdefiniowany. Jako dyrektor operacyjny i dyrektor techniczny (COO i CTO), Mattia Binotto przejmuje zarządzanie operacyjne Sauber Motorsport AG w zakładzie w Hinwil. Jego zadaniem jest też rozwój techniczny przyszłych samochodów wyścigowych.

Audi A6 e-tron: równie ekscytujące jak samochód pokazowy

Thu, 01 Aug 2024 07:00:00 +0000

Panowie, historia Audi A6 e-tron* rozpoczęła się od dwóch samochodów pokazowych. Czy dzisiaj nadal potrzebujemy takich aut? Sascha Heyde: Myślimy o konceptach jako o śmiałych, nieokiełznanych wizjach. Swobodnych i bezkompromisowych w projekcie i jego realizacji. Jeśli chodzi o projektowanie samochodów, żyjemy w wyjątkowej epoce. Znaczenie zrównoważonych rozwiązań, przydatność na co dzień, osobista swoboda, ewolucja DNA wysokich osiągów i najwyższej jakości Audi w erze elektromobilności – aby pomóc w ukształtowaniu tej transformacji, do designu można podejść na wiele sposobów. Koncepty pozwalają szybko i systematycznie przełamywać stare bariery, tworzyć nowe światy i szukać odpowiedzi. Są liderami innowacji, reprezentującymi wizję designu oraz nowych technologii. Wolf Seebers: Samochody nie służą już tylko po to, by przemieścić się z punktu A do punktu B tak wygodnie i szybko, jak to tylko możliwe. W dzisiejszych czasach to zdecydowanie zbyt krótkowzroczne podejście. Samochody w segmencie premium są raczej towarzyszami, designerskimi obiektami i wyrazem osobowości właściciela.

Nowe podejście do wyższej klasy średniej: Audi A6 e-tron wyznacza standardy w obszarach designu i zasięgu

Wed, 31 Jul 2024 11:00:00 +0000

„A6 e-tron* to pierwszy całkowicie elektryczny model Audi dostępny w wersjach Sportback i Avant” – mówi Gernot Döllner, prezes zarządu AUDI AG. „Jego zjawiskowy design zapewnia najlepszą aerodynamikę w ofercie, a tym samym większą efektywność. Ze swoim dużym zasięgiem, znacznie przekraczającym 700 kilometrów, i wyjątkową dynamiką jazdy model będzie wzbudzać entuzjazm dla elektromobilności”. Wygląd zewnętrzny: elegancki i progresywny „Czysty” design nadwozia skupia się na dynamice, elegancji oraz progresywności. Przód jest harmonijny i wyrazisty jednocześnie. Smukły kształt świateł do jazdy dziennej i szeroki grill sprawiają, że A6 e-tron* wygląda na płaskie i szerokie. Czarna maska otaczająca zamkniętą, odwróconą osłonę Singleframe odzwierciedla odrębny język projektowania modeli e-tron. W rezultacie zintegrowane z nią reflektory i inne elementy funkcjonalne, takie jak czujniki zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) oraz wloty powietrza, są prawie niewidoczne.

A6 Sportback e-tron: najbardziej aerodynamiczne Audi wszech czasów

Wed, 31 Jul 2024 13:00:00 +0000

W długiej historii sukcesów Audi aerodynamika od zawsze odgrywała kluczową rolę. Już NSU Ro 80 z 1967 roku miał aerodynamiczne nadwozie z profilem w kształcie klina i osiągał współczynnik oporu powietrza (Cd) wynoszący 0,35 – co definitywnie wpłynęło na cały samochodowy design. Trzecia generacja Audi 100 (C3), wprowadzona na rynek latem 1983 roku, mogła poszczycić się współczynnikiem Cd o wyjątkowo niskiej jak na swoje czasy wartości 0,30. Tę historię sukcesu kontynuowało przedstawione niedługo później Audi 80 trzeciej generacji (B3), z Cd równym 0,29. Teraz czas na nowy rozdział i kolejny przełom – A6 e-tron* po raz kolejny udowadnia, że Audi od zawsze łączy formę i funkcję w doskonałej symbiozie. „Ponad 1300 symulacji i niezliczone godziny spędzone w tunelu aerodynamicznym”. „Od samego początku projektu A6 e-tron* szczególnie dużą wagę przywiązywaliśmy do efektywności i zasięgu – chcieliśmy zrealizować bardzo ambitne cele. Mówiąc szczerze, na starcie nie byliśmy pewni, czy uda nam się osiągnąć wartości, do których dążyliśmy.

Esencja sportowego designu – jak powstawało nowe Audi A5

Fri, 26 Jul 2024 11:00:00 +0000

Od samego początku zamysł projektu nowego Audi A5 był jasny: auto musi mieć sportowy wygląd połączony z doświadczeniem premium i pewną sylwetką na drodze. Dzięki temu, że model jest oparty na nowej platformie Premium Platform Combustion (PPC), zespół projektantów od najwcześniejszych faz produkcji był zaangażowany w cały proces. We współpracy z inżynierami, którzy pracowali nad platformą, mogli wcześniej rozplanować cały wygląd zewnętrzny i idealnie dopasować go i połączyć z innowacyjnymi rozwiązaniami technicznymi. – To było dla nas niezwykłe szczęście, że mogliśmy pracować z inżynierami już na tak wczesnym etapie produkcji. Mogliśmy skoordynować kluczowe punkty z inżynierami: gdzie dokładnie znajduje się słupek A? Jakie są kształty szyb? Jak możemy wpłynąć na drzwi, aby móc modelować bok w napięty i mocny sposób, tworząc w ten sposób akcenty w grze światła i cienia? Rozwój platformy i rozwój projektu szybko zazębiły się jak dwa koła zębate. Dało to możliwości projektowe, za które jestem niezmiernie wdzięczny – mówi Jakob Hirzel, projektant nadwozia nowego Audi A5.

Mattia Binotto obejmuje pozycję dyrektora Audi w Formule 1

Tue, 23 Jul 2024 14:08:00 +0000

„Cieszę się, że udało nam się pozyskać Mattię Binotto do naszego projektu Formuły 1” – mówi Gernot Döllner, prezes zarządu AUDI AG. „Dzięki swojemu bogatemu, ponad 25-letniemu doświadczeniu w Formule 1, bez wątpienia będzie on w stanie wnieść istotny wkład w rozwój Audi”. Po ukończeniu studiów inżynierii mechanicznej w EPFL w Szwajcarii, Włoch natychmiast dołączył do zespołu testowego F1 Ferrari w 1995 roku. Następnie zajmował różne stanowiska, od głównego inżyniera po kierownika działu silników i dyrektora technicznego. W 2019 roku został dodatkowo mianowany szefem zespołu Scuderia Ferrari. W przyszłości Mattia Binotto będzie pełnił funkcję dyrektora operacyjnego i dyrektora technicznego (COO i CTO) w zespole kierowniczym Sauber Motorsport AG, ponosząc odpowiedzialność za zarządzanie operacyjne i sukces sportowy zespołu wyścigowego. Mattia Binotto będzie podlegał zarządowi Sauber Motorsport AG. Decyzja dotycząca Mattii Binotta jest częścią zmiany struktury kontroli przyszłego zespołu fabrycznego Audi.

Audi A5: wydajna i zrównoważona produkcja w Neckarsulm

Fri, 19 Jul 2024 09:30:00 +0000

Wraz z rozpoczęciem produkcji nowego Audi A5 w Neckarsulm, rozpoczęła się największa faza rozruchu w historii zakładu. „Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w produkcji pojazdów z silnikami spalinowymi i wiedzy specjalistycznej w zakresie złożonych rozruchów, zespół Neckarsulm ma idealne warunki wstępne” – mówi członek zarządu ds. produkcji Gerd Walker. Fred Schulze, kierownik zakładu Audi Neckarsulm, dodaje: „Na potrzeby nowej rodziny Audi A5, pracownicy Neckarsulm zdobyli kolejne kwalifikacje w zakresie nowych systemów i technologii produkcji motoryzacyjnej. Jednocześnie stworzyliśmy przyszłościową infrastrukturę zakładu produkcyjnego”. Rainer Schirmer, przewodniczący rady zakładowej Audi Neckarsulm, jest również pewny siebie: „Pracownicy Neckarsulm potrafią radzić sobie ze skomplikowanymi zadaniami i są elastyczni. Dzięki tym umiejętnościom przyczynimy się do sukcesu Audi A5 dla naszego zakładu i Audi”. Wizja Audi dotycząca produkcji przyszłości nadal nabiera kształtów: Firma modernizuje, digitalizuje i przekształca swoje zakłady, aby produkować w sposób zrównoważony.

Nowe modele Audi A5: nowoczesny sportowy charakter plus proporcje premium

Tue, 16 Jul 2024 09:00:00 +0000

Od 2024 roku, wraz z poszerzaniem gamy modelowej AUDI AG, zmienia nomenklaturę swoich aut. Zarówno modele z napędem elektrycznym, jak i spalinowym wyróżnia cyfra w ich nazwie. Cyfry parzyste oznaczają pojazdy napędzane elektrycznie, a nieparzyste – z silnikami spalinowymi. W swojej najnowszej odsłonie wieloletni bestseller, Audi A4, nazywa się Audi A5 i będzie produkowany w Neckarsulm. Na rynek trafia w czterech nowych wariantach: jako A5 Limousine* i S5 Limousine* oraz jako A5 Avant* i S5 Avant*. To pierwsze modele zbudowane na platformie PPC (Premium Platform Combustion). Tak o nowej rodzinie modeli mówi dyrektor generalny Audi, Gernot Döllner: „Równolegle do poszerzania naszego portfolio samochodów całkowicie elektrycznych wprowadzamy nową generację modeli z efektywnymi silnikami spalinowymi. Jako pierwsza na rynek trafia rodzina Audi A5, ze swoim atletycznym designem, zupełnie nowym wnętrzem i przyszłościową architekturą elektroniki. Zaawansowana technika MHEV plus umożliwia jazdę częściowo w trybie elektrycznym, a tym samym dodatkowo zwiększa efektywność”.

Audi i bp partnerami w Formule 1

Tue, 16 Jul 2024 13:30:00 +0000

Dzięki nowemu partnerstwu, bp i jego specjalistyczne środki smarne Castrol z dumą pomagają w realizacji ambicji Audi, aby połączyć technologię i innowacje dla sukcesu w Formule 1. Strony ściśle współpracują ze sobą od prawie dwóch lat, wspólnie opracowując paliwa bp i produkty Castrol, aby zapewnić maksymalną wydajność jednostki napędowej Audi F1. Współpraca obejmuje opracowanie określonego przez FIA paliwa Advanced Sustainable, wymaganego przez regulamin techniczny FIA F1 od 2026 roku. Aby spełnić te wymagania, paliwo musi ograniczać emisję gazów cieplarnianych w stosunku do benzyny wytwarzanej z paliw kopalnych o co najmniej 65%*. bp będzie również opracowywać i dostarczać Audi gamę niestandardowych smarów i smarów Castrol, w tym Castrol EDGE, najbardziej zaawansowany olej silnikowy Castrol do silnika V6 turbo. Komponenty elektryczne jednostki napędowej Audi F1 będą korzystać z gamy płynów do pojazdów elektrycznych Castrol ON. Sponsoring zespołu fabrycznego Audi F1 Opierając się na współpracy technicznej, firmy uzgodniły również długoterminowy sponsoring, w ramach którego bp stanie się pierwszym oficjalnym partnerem przyszłego zespołu fabrycznego Audi w Formule 1.

Design nowego Audi RS e-tron GT

Mon, 15 Jul 2024 11:00:00 +0000

„Istnieją zasadniczo trzy elementy, które definiują model Audi RS, jeśli chodzi o jego wygląd zewnętrzny” – mówi projektant Audi Frank Lamberty. Jest to szerokie nadwozie, charakteryzujące się powiększonymi błotnikami, które zapewniają spektakularny wygląd i nadają mu jego główne kształty, a także zaakcentowane wloty powietrza z przodu, imponujące i sportowe obręcze kół oraz efektowny tył z dużym dyfuzorem. „To są wspaniałe akcenty, które zawsze chcemy zachować”. Nawet nowa technologia napędu nie wpłynęłaby na zmianę wyglądu. A jednak całkowicie elektryczne modele podlegają pewnym określonym wymaganiom i należy to uwzględnić w projekcie, wyjaśnia Lamberty, po czym natychmiast dodaje, że zawsze chodzi również o funkcjonalność. Lamberty kieruje tym samym zespołem Audi Design, który był odpowiedzialny za aktualizację całkowicie elektrycznej serii modeli Audi e-tron GT. „To bardzo ekscytujące zadanie, ponieważ oryginalny pojazd również nazywamy ‘najpiękniejszym Audi’, a dzięki nowej generacji mamy trzy modele zamiast tylko dwóch”.

Audi RS 6 Avant GT na Zachodnim Wybrzeżu USA

Wed, 10 Jul 2024 09:30:00 +0000

Model Audi 90 quattro IMSA GTO pod koniec lat 80. podbił tory wyścigowe Ameryki Północnej dzięki charakterystycznemu dla Audi napędowi quattro na wszystkie koła, pięciocylindrowemu silnikowi i rewelacyjnemu wyglądowi. Dziś ten zwycięski model jest inspiracją dla nowego topowego modelu innej ikony z portfolio Audi: Audi RS 6 Avant GT. Teraz ten limitowany do 660 sztuk model został przedstawiony na tle San Francisco, Los Angeles i niepowtarzalnego charakteru otaczającego krajobrazu. Jako drugi co do wielkości rynek samochodowy na świecie, USA są ważnym rynkiem rozwoju dla Audi. Firma chce wzmocnić swoją markę w Ameryce Północnej i traktuje ten region jako jeden z trzech globalnych filarów. W ramach tej strategii do 2026 r. zostanie wprowadzonych na rynek dziesięć nowych modeli. Czwarta generacja Audi RS 6 Avant cieszy się w USA statusem kultowego modelu. Galeria zdjęć przedstawia nowe modele Audi RS 6 Avant GT w kolorach szary Nardo i biały Arkona oraz Audi 90 quattro IMSA GTO. . .

Czysta przyjemność z jazdy: północna Hiszpania w Audi Q6 e-tron

Fri, 05 Jul 2024 07:30:00 +0000

Zoptymalizowana dynamika jazdy Dopracowane kinematycznie osie Audi Q6 e-tron zapewniają prawdziwą dynamikę jazdy. Rezultat: zauważalnie większa zwinność i lepsze zachowanie układu kierowniczego. Znaczący wpływ na dynamikę jazdy ma całkowicie przeprojektowana przednia oś z przesuniętymi do przodu wahaczami. Układ kierowniczy jest teraz sztywno połączony nitami z ramą pomocniczą. W połączeniu z nową osią przednią, nowe moduły oprogramowania zapewniają kierowcy znacznie lepszą informację zwrotną na temat aktualnych warunków jazdy i warunków drogowych przez cały czas za pośrednictwem kierownicy i wspierają zwinność pojazdu. Tylny układ napędowy z wysoce zmiennym rozkładem napędu na wszystkie koła dodatkowo poprawia dynamikę jazdy elektrycznego SUV-a. Większość systemów i komponentów należących do podwozia serii modeli Q6 e-tron to nowe rozwiązania. Komponenty takie jak zawieszenie, układ kierowniczy i układ napędowy, a także układ hamulcowy i układy sterowania są dostrojone zgodnie z DNA Audi, aby zapewnić wysoki poziom emocji i typowe dla Audi wrażenia klasy premium.

Rozwój jednostki napędowej Audi dla Formuły 1: „Znaczące osiągnięcia i cele”

Tue, 02 Jul 2024 08:30:00 +0000

Prace nad rozwojem Audi Power Unit dla Formuły 1 trwają w zakładzie w Neuburgu od wiosny 2022 roku. Co udało się osiągnąć do tej pory? Baker: Po zaledwie dwóch latach nasza jednostka napędowa, składająca się z silnika spalinowego, silnika elektrycznego, akumulatora i elektroniki sterującej, działa już dynamicznie na stanowisku testowym. Pomyślne połączenie różnych komponentów w jedną jednostkę jest wynikiem ciężkiej pracy i świetnej pracy zespołowej. Audi Power Unit pokonał już symulowane dystanse wyścigowe na stanowisku testowym. W 2023 r. zyskaliśmy dużo czasu na testowanie poszczególnych komponentów i mogliśmy równolegle wykorzystać zdobyte doświadczenie na kolejnych etapach budowy. Znaczące osiągnięcia i cele zostały osiągnięte, co daje całemu zespołowi dobre samopoczucie. Dreyer: Wdrożyliśmy bardzo ambitną modernizację i rozbudowę naszego obiektu testowego. Obecnie dysponujemy 22 najnowocześniejszymi stanowiskami testowymi. Nasze nowe narzędzia rozwojowe są najnowocześniejsze i umożliwiły nam osiągnięcie stromej krzywej uczenia się.

Audi usprawnia sterowanie głosowe w obecnych i przyszłych modelach dzięki funkcji ChatGPT

Mon, 01 Jul 2024 12:15:00 +0000

Dzięki integracji ChatGPT z wprowadzaniem głosowym online w modelach z MIB 3 począwszy od roku modelowego 2021 (np. Audi A3) oferuje wiele możliwości, które wykraczają poza to, co było dotychczas możliwe dzięki sterowaniu głosowemu. Kierowcy Audi mogą korzystać z ulepszonego sterowania głosowego do obsługi systemów informacyjno-rozrywkowych, nawigacji i klimatyzacji lub – od teraz – do zadawania pytań z zakresu wiedzy ogólnej. Możliwość zadawania pytań za pomocą języka ojczystego zwiększa bezpieczeństwo jazdy, ponieważ kierowca nie musi odrywać wzroku od drogi. ChatGPT jest udostępniany za pośrednictwem usługi Azure OpenAI. Podstawą tej nowej funkcji dla klientów Audi jest rozwiązanie Chat Pro firmy Cerence Inc, które oferuje integrację ChatGPT na poziomie motoryzacyjnym. „Dzięki płynnej integracji ChatGPT z naszym sterowaniem głosowym, łączymy mocne strony obu aplikacji” – mówi Marcus Keith, wiceprezes ds. rozwoju wnętrz, Infotainment i Connectivity w Audi. „Oprócz szeregu funkcji sterowanych głosem, nasi klienci będą teraz korzystać z prostego i bezpiecznego dostępu do wiedzy opartej na sztucznej inteligencji.

Dr Jaan Mattes Reiling: „Jestem naprawdę pod wrażeniem nowego Audi e-tron GT”

Fri, 28 Jun 2024 08:00:00 +0000

Panie Reiling, czy ktokolwiek jeździł nowym Audi e-tron GT częściej niż Pan? Trudno mi powiedzieć, ale jako kierownik projektu technicznego sporo jeździłem tymi samochodami – nawet na bardzo wczesnych etapach i z różnymi wersjami oprogramowania. Byłem w trasie ze wszystkimi trzema modelami i razem z moimi kolegami przeprowadziłem również końcowy test akceptacyjny. Z technicznego punktu widzenia jest to najważniejsza zmiana: seria obejmuje teraz trzy modele. Rzeczywiście, wliczając S, RS i RS Performance, mamy teraz trzy warianty zamiast dwóch, jak to było wcześniej. Różnią się one pod względem konstrukcji i osiągów. Wszystkie trzy przynoszą istotne nowe rozwiązania, jeśli chodzi o osiągi, użyteczność w codziennej eksploatacji i komfort. Poprawiliśmy wiele rzeczy w najdrobniejszych szczegółach. Może nie zawsze są one widoczne, ale można je poczuć podczas jazdy. Taki poziom szczegółowości jest raczej nietypowy w przypadku modernizacji produktu. Jeśli chodzi o nacisk i konsekwencję, tak jak w nowym Audi e-tron GT, jest to co najmniej niezwykłe.

Najmocniejsze SUV-y Audi Sport GmbH: nowe RS Q8 performance i zaktualizowane RS Q8

Tue, 25 Jun 2024 08:45:00 +0000

To bez wątpienia model Audi Sport GmbH: wygląd zewnętrzny Projektując nowe Audi RS Q8* i RS Q8 performance*, styliści Audi Sport GmbH jeszcze bardziej koncentrowali się na dynamicznym wyrazie tych dwóch wyczynowych SUV-ów. Nowy przedni zderzak z efektownymi wlotami powietrza, charakterystyczną strukturą plastra miodu i spojlerem w kolorze czarnym, z połyskującym wykończeniem (RS Q8 performance*: matowa szarość) wyraźnie identyfikuje RS Q8* i wersję performance jako topowych przedstawicieli tej serii modelowej. Osłonę Singleframe definiuje na nowo zinterpretowana struktura plastra miodu, w której każda pojedyncza komórka ma teraz trójwymiarową formę. Również za sprawą tylnego pasa nowe mocarne „Q-ósemki” akcentują swoją wiodącą pozycję w gamie modelowej. Pierwszą wizytówką odmian RS są dwie owalne końcówki układu wydechowego. Pomiędzy nimi Audi Sport GmbH umieściło dyfuzor z efektownym odblaskiem pośrodku. Gotowy na wszystko: 8-cylindrowy silnik w dwóch wersjach mocy Nowe RS Q8 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym w l/100 km: 13,4-12,7; emisje CO2 w cyklu mieszanym g/km: 305-289) imponuje mocą 441 kW (600 KM) oraz 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępnego w zakresie od 2200 do 4500 obr.

Powrót na tor: rekord okrążenia Audi Sport w segmencie aut kompaktowych

Fri, 21 Jun 2024 08:30:00 +0000

Rekordowy czas to między innymi zasługa zoptymalizowanego zachowania na zakrętach. W rezultacie nowe Audi RS 3* mogło wykazać się swoją zwinnością jeszcze wcześniej i w bardziej kontrolowany sposób. Jak wyjaśnił Frank Stippler: „To był klucz do naszego sukcesu. Dzięki precyzyjnej konfiguracji, obejmującej wektorowanie momentu hamującego, nowe RS 3* jeszcze chętniej wchodzi w zakręty. Pozwala to na wcześniejsze i lepsze ustawienie samochodu pod kątem wyjścia z łuku. Efektem jest mniejszy kąt skrętu wymagany od wierzchołka do wyjścia z zakrętu, co prowadzi do mniejszego tarcia i umożliwia wcześniejsze przyspieszenie oraz uzyskanie większego pędu i wyższej prędkości przed kolejną prostą”. „Bazą” dla wyjątkowej dynamiki jazdy jest współdziałanie rozdzielacza momentu obrotowego, który oferuje w pełni zmienny rozdział siły napędowej pomiędzy tylnymi kołami, oraz elektronicznej kontroli stabilizacji, selektywnej kontroli momentu obrotowego kół (wektorowanie momentu hamującego) i opcjonalnych amortyzatorów adaptacyjnego zawieszenia sportowego RS.

Audi kolejny rok wspiera polski golf

Thu, 20 Jun 2024 10:00:00 +0000

Audi od wielu lat angażuje się w liczne dyscypliny sportu – nie tylko w sport motorowy. W tym roku marka po raz kolejny została partnerem Polskiego Związku Golfa. – Współpracujemy z polskim golfem już od ośmiu lat – mówi Łukasz Zadworny, dyrektor Audi w Polsce. – Cieszymy się, że wciąż możemy wspierać zawodników i młode talenty, co szczególnie pokazują dwa turnieje Audi Junior Tour Masters i Audi Kids Tour Masters. Oba turnieje dla najmłodszych zawodników już od siedmiu lat odbywają się przy wsparciu i współpracy Audi. W tym roku Audi Kids Tour Masters odbędzie się w dniach 7-8 września, a chwilę później, bo 20-22 września odbędą się zawody Audi Junior Tour Masters. Pierwsze z nich są przeznaczone dla zawodników do 12 roku życia. W drugich mogą startować gracze w wieku 13-21 lat. Jest to doskonała okazja na zdobycie doświadczenia w dużych zawodach dla wszystkich młodych zawodników. Nieco wcześniej, bo 24 sierpnia odbędzie się kolejna, już 34-ta edycja Audi quattro Cup, czyli największej serii amatorskich turniejów golfowych na świecie.

Nowe Audi e-tron GT: elektryzujące arcydzieło

Tue, 18 Jun 2024 13:20:00 +0000

„Z modelami e-tron GT wyznaczamy nowe standardy wydajności. Zwiększona moc ładowania i elektryczny napęd na wszystkie koła zapewniają jeszcze lepsze kompetencje podczas pokonywania długich dystansów oraz znacznie wyższe osiągi. A nowo opracowane podwozie oferuje niespotykaną dotąd rozpiętość pomiędzy wygodą, komfortem resorowania i dynamiką jazdy” – powiedział Gernot Döllner, Prezes Zarządu AUDI AG. Nowe warianty serii e-tron GT łączą progresywny design z innowacyjnymi technologiami, a każdy z nich cechuje wyraziste wzornictwo. Na przykład nowe Audi S e-tron GT* ucieleśnia elegancki, a zarazem sportowy charakter. Jego przód jest jednorodny i ekspresyjny jednocześnie. Całkowicie zamkniętą, odwróconą osłonę Singleframe otacza czarna maska, odzwierciedlając specyficzny język projektowania modeli e-tron. Tłoczone struktury nadają grillowi precyzyjną trójwymiarowość. Lakierowany pas w kolorze nadwozia ponad osłoną Singleframe zapewnia Gran Turismo jeszcze bardziej sportowy i wizualnie głębszy wygląd.

Nowa filozofia projektowania wnętrza

Tue, 11 Jun 2024 12:00:00 +0000

Audi Q6 e-tron to nowa filozofią projektowania wnętrza, która jest zorientowana na człowieka jak nigdy dotąd – podkreślają to projektanci Audi Ramon Bäurle i Mattijs van Tuijl i dodają, że jest to wprowadzenie do produkcji seryjnej koncepcji, która była pokazana w modelu Audi grandsphere concept. Całość określają jako „nową przestrzeń życiową wewnątrz samochodu”. Wszystko to jest możliwe dzięki nowej nowej platformie Premium Platform Electric (PPE), która zapewnia więcej miejsca we wnętrzu. Przednia szyba w modelu Q6 e-tron jest wysunięta do przodu, podłoga wewnątrz jest płaska, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie, konsola środkowa z przodu ma wiele schowków, a pasażerowie z tyłu z pewnością nie mogą narzekać na brak miejsca. Jak podkreśla Ramon Bäurle, projektant wnętrza: „Ta nowa przestrzeń wymaga nowego podejścia do projektowania. Sposobu, w jaki funkcjonalnie kształtujemy i organizujemy projekt wszystkiego, co nas otacza we wnętrzu samochodu. Cztery podstawowe idee zdeterminowały nowy projekt wnętrza: zorientowanie na człowieka (Human Centric), cyfrowa scena (Digital Stage), przejrzystość wizualna (Visual Clarity) i nacisk na materiały (Material Driven).

Audi Q6 e-tron performance: jeszcze większa wydajność, jeszcze większy zasięg

Wed, 05 Jun 2024 12:00:00 +0000

Audi Q6 e-tron wyznacza początek nowej generacji pojazdów z napędem elektrycznym w Audi. Podczas światowej premiery w marcu tego roku marka zaprezentowała dwa warianty nowego modelu: Audi Q6 e-tron quattro, które oferuje typowe dla Audi pewne osiągi z mocą systemową 285 kW, oraz sportowy SQ6 e-tron z mocą systemową obejmującą dodatkową funkcję 380 kW. Wydajny napęd na tylne koła dla największego zasięgu w ofercie Q6 e-tron Kolejny wariant jest już dostępny na zamówienie i ma bardzo wydajny napęd na tylne koła. Kompaktowy i mocny silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PSM) zapewnia maksymalną moc systemową 240 kW i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,6 sekundy. Sprawia to, że Audi Q6 e-tron performance jest atrakcyjnym wyborem dla klientów, którzy szukają nie tylko zwiększonego zasięgu elektrycznego, dynamicznych osiągów i przydatności do codziennego użytku, ale także do krótkich postojów na ładowanie. Z zasięgiem do 641 kilometrów (według WLTP) Audi Q6 e-tron performance jest jednym z modeli o największym zasięgu w swoim segmencie.

Geoffrey Bouquot nowym członkiem zarządu ds. innowacji i pojazdów definiowanych programowo (Software-Defined Vehicle)

Wed, 05 Jun 2024 11:00:00 +0000

„Podejmując decyzję o utworzeniu nowego stanowiska na poziomie zarządu, wzmacniamy długoterminową strategię w zakresie technologii i innowacji oraz koncentrujemy się na rozwoju pojazdów SDV” – mówi Manfred Döss, Przewodniczący Rady Nadzorczej AUDI AG. „Jesteśmy pewni, że Geoffrey Bouquot wraz z całym zespołem zarządu dostarczy ważnych impulsów do skutecznej realizacji Agendy Audi”. Jörg Schlagbauer, wiceprzewodniczący rady nadzorczej i przewodniczący rady zakładowej AUDI AG: „Powołanie do zarządu Geoffreya Bouquota, który koncentruje się na pojazdach definiowanych programowo i innowacjach, podkreśla również dążenie pracowników do Przewagi dzięki technice. Z niecierpliwością czekamy na powiew świeżości – i na wspólną pracę, aby cztery pierścienie znów świeciły jaśniej”. Podstawowym elementem Agendy Audi jest przyspieszenie prac rozwojowych poprzez wprowadzenie organizacji opartej na matrycy. Wzmacnia ona zarządzanie serią modeli poprzez większą odpowiedzialność przedsiębiorczą i wyraźnie strukturyzuje kompetencje w organizacjach liniowych w ramach rozwoju technicznego.

Czy samochody elektryczne są naprawdę ekologiczne?

Tue, 04 Jun 2024 10:30:00 +0000

LCA w Audi składa się na trzy etapy – produkcję, użytkowanie i recykling. Produkcja pojazdów obejmuje wydobycie surowców, produkcję podzespołów i końcowy montaż samochodów w fabrykach Audi. Po drugie, etap użytkowania uwzględnia skutki dostaw energii elektrycznej i paliwa oraz bezpośrednie emisje generowane podczas jazdy. Trzeci etap to recykling po zakończeniu eksploatacji pojazdu. Transformacja w kierunku elektromobilności ma wpływ na wszystkie etapy cyklu życia pojazdu, w tym na wytwarzanie poszczególnych podzespołów w procesach produkcyjnych wyższego szczebla. Podobnie jak w przypadku każdego produktu wytwarzanego przemysłowo, produkcja pojazdów wiąże się z emisjami, które mogą wystąpić na różnych etapach cyklu życia samochodu. W produkcji samochodów elektrycznych (w porównaniu z produkcją pojazdów z silnikami spalinowymi) znacznie większa część emisji dwutlenku węgla jest przypisywana procesom produkcyjnym na wyższym szczeblu łańcucha dostaw. Wynika to przede wszystkim z produkcji akumulatorów, która jest energochłonna.

Marc Lichte: „Dobry design i postęp mogą pochodzić tylko z prawdziwej pasji”

Mon, 03 Jun 2024 12:00:00 +0000

Jako szef Exterior Studio w Volkswagenie, Marc Lichte zaprojektował uosobienie motoryzacyjnej funkcjonalności w Golfie serii V, VI i VII. W 2014 roku dał Audi podgląd swojej wizji projektowej dzięki swoim pierwszym samochodom koncepcyjnym, Audi prologue i Audi Q8 concept. Niezależnie od tego, czy chodzi o eleganckie klasyczne samochody, takie jak luksusowy sedan Audi A8, czy sportowe pojazdy, takie jak RS 6 i RS Q8 – dziesięć lat później wszystkie generacje modeli ucieleśniają jasną wizję Lichtego dotyczącą zredukowanego języka projektowania z jego ponadczasowym i długotrwałym wpływem. W lutym 2021 r. marka zaprezentowała w pełni elektryczne Gran Turismo, Audi e-tron GT2 – dla Lichtego jest to „najpiękniejszy samochód, jaki kiedykolwiek zaprojektowałem”. Dzięki grupie pojazdów koncepcyjnych sphere, składającej się z Audi skysphere roadster, Audi grandsphere sedan, Audi urbansphere space concept i Audi activesphere concept jako czterodrzwiowego crossovera coupé, Lichte zademonstrował, w jaki sposób Audi Design pomaga napędzać rewolucję technologiczną firmy.

Wysokie osiągi w codziennym użytkowaniu i na torze wyścigowym: Audi RS 4 Avant edition 25 years

Tue, 28 May 2024 07:50:00 +0000

Prezentując w latach 90. Avant RS2 oraz S6 plus, Audi stworzyło koncepcję sportowego kombi. Jednak pierwszym modelem RS firmy quattro GmbH (obecnie: Audi Sport GmbH) było RS4** Avant generacji B5 z 1999 roku. W porównaniu do Audi S4 wyróżniało się poszerzonym nadwoziem i opracowanym we współpracy z Cosworthem 6-cylindrowym silnikiem biturbo o pojemności 2,7 litra, który osiągał imponującą w tamtym czasie moc 280 kW (380 KM). Najbardziej sportowa wersja pierwszej generacji RS 4 trafiła na rynek w 2001 roku – to RS4** Sport. Do jej znaków szczególnych należały: dodatkowo obniżone zawieszenie, kubełkowe fotele, sportowy układ wydechowy i zamszowa kierownica. Nowe RS 4 Avant edition 25 years* nawiązuje do pamiętnego designu tego samochodu jako najbardziej sportowe wydanie obecnej serii B9. Silnik: przyrost mocy o 15 kW (20 KM) Fascynujące osiągi specjalnej edycji zapewniają udoskonalenia w konstrukcji jednostki napędowej i zawieszenia oraz nowe koła. Silnik V6 biturbo w nowym RS 4 Avant edition 25 years (zużycie paliwa w cyklu łączonym w l/100 km: 9,9; emisje CO2 w cyklu łączonym w g /km: 224–225, klasa CO2: G) generuje moc 346 kW (470 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 600 Nm.

Początek produkcji Audi Q8 e-tron edition Dakar w Audi Brussels

Fri, 24 May 2024 14:20:00 +0000

Audi Q8 e-tron edition Dakar bazuje na modelu Q8 advanced 55 e-tron quattro, który jest produkowany w Brukseli od końca 2022 roku. Pierwsze Audi Q8 e-tron edition Dakar trafią do klientów w Belgii. Kolejne egzemplarze tego specjalnego modelu zostaną dostarczone do odbiorców w całej Europie. „Audi Q8 e-tron edition Dakar to ekskluzywny i wyjątkowy dodatek do rodziny Audi e-tron i jesteśmy dumni, że możemy produkować ten pojazd w naszej neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla fabryce” – mówi Volker Germann, dyrektor generalny Audi Brussels. Q8 e-tron Edition Dakar zapewnia optymalne możliwości terenowe, dzięki prześwitowi zwiększonemu o 31 milimetrów. Kompatybilne z terenem opony terenowe General Grabber AT3 poprawiają również przyspieszenie i hamowanie na luźnych nawierzchniach. Dla tych, którzy chcą zabrać ze sobą dodatkowy sprzęt na swoje przygody, dostępny w standardzie kosz dachowy jest dodatkowym wyposażeniem. Q8 e-tron edition Dakar jest dostępny w kolorach Siam Beige metallic, Mythos Black metallic i Magnetic Gray.

Droga Audi do F1

Tue, 21 May 2024 11:30:00 +0000

Audi od lat jest mocno związane z motorsportem – kolejnym dowodem na zaangażowanie marki jest jej dołączenie do stawki najbardziej prestiżowej serii na świecie, czyli Formuły 1. Aby ten proces przeszedł sprawnie Audi planuje przejąć 100 proc. udziałów w Grupie Sauber. Osobą odpowiedzialną za cały program Audi Formula 1 ma być Oliver Hoffmann, jako przedstawiciel generalny. Z kolei dyrektorem generalnym Audi F1 Team został Andreas Seidl, który będzie odpowiedzialny za realizację projektu F1 oraz zarządzanie zespołem. Na potrzeby całego projektu, marka rozbudowała Centrum Kompetencji Sportów Motorowych na terenie zakładów w Neuburgu nad Dunajem w Niemczech. W nowym budynku o powierzchni około 3000 metrów kwadratowych zainstalowane zostały przede wszystkim nowe stanowiska testowe do prac rozwojowych nad jednostkami napędowymi. Znany też jest już pierwszy z kierowców, który za dwa lata wyjedzie bolidem Audi. Będzie nim Nico Hülkenberg, który dzięki swojemu doświadczeniu w ponad 200 wyścigach F1 wniesie istotny wkład w fazę rozwoju przyszłego zespołu Audi.

Premium Platform Electric (PPE): Skok technologiczny dla następnej generacji w pełni elektrycznej mobilności premium od Audi

Mon, 13 May 2024 11:00:00 +0000

Co odróżnia silnik elektryczny dla PPE od dotychczasowych elektrycznych układów napędowych? Wszystkie komponenty układu napędowego dla PPE zostały zaprojektowane tak, aby były jeszcze bardziej kompaktowe i wyróżniały się wyższą wydajnością niż układy napędowe stosowane do tej pory. Łącznie rozwiązania zastosowane w nowych silnikach elektrycznych dla PPE umożliwiają zwiększenie zasięgu o 40 kilometrów w porównaniu z Audi e-tron pierwszej generacji. W obszarze produkcji znacznie wzrósł stopień automatyzacji i pionowy zakres produkcji. Nowe silniki elektryczne dla PPE wymagają o około 30 proc. mniej przestrzeni montażowej niż silniki poprzednich modeli elektrycznych. Ich waga została zmniejszona o około 20 proc. PSM (silnik synchroniczny z magnesami stałymi) na tylnej osi Audi Q6 e-tron ma długość 200 milimetrów. ASM (silnik asynchroniczny) na przedniej osi ma długość 100 milimetrów. Gdy nie jest używany, może się swobodnie obracać bez znaczących strat oporu. Nowe uzwojenie typu wsuwkowego i system bezpośredniego chłodzenia olejem w stojanie silnika elektrycznego znacznie przyczyniają się do zwiększenia wydajności układu napędowego.

Wyjątkowa technologia oświetlenia Audi Q6 e-tron

Fri, 10 May 2024 11:30:00 +0000

Celem Audi jest dostarczanie kierowcom „przewagi dzięki technice” w swoich pojazdach. Dotyczy to również technologii oświetlenia. Marka od lat konsekwentnie przoduje w tej dziedzinie, rozwijając technologię oświetlenia – a obecnie po raz kolejny demonstruje tę przewagę w nowym Audi Q6 e-tron. Światło jak żywe Moduł oprogramowania nowej architektury elektroniki E³ 1. 2 generuje nowy obraz aktywnej cyfrowej sygnatury świetlnej co dziesięć milisekund przy użyciu specjalnie opracowanego algorytmu. W przypadku cyfrowych tylnych lamp OLED drugiej generacji sześć paneli OLED składających się łącznie z 360 segmentów generuje nowy obraz co 10 ms, korzystając ze specjalnie opracowanego algorytmu. Z przodu aktywna cyfrowa sygnatura świetlna jest tworzona poprzez interakcję algorytmu z 12 segmentami, które przyciemniają się w górę i w dół. Z tyłu służą do tego wszystkie cyfrowe segmenty OLED. Poszczególne segmenty świetlne współdziałają ze sobą w taki sposób, że całkowite natężenie światła sygnatury pozostaje niezmienne.

Audi A3: nowe silniki już dostępne w polskim konfiguratorze

Fri, 10 May 2024 12:30:00 +0000

Odświeżony model Audi A3 pojawił się w marcu tego roku i początkowo był dostępny z dwoma silnikami oraz dwiema przekładniami do wyboru: wariant35 TFSI z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 150 KM oraz wysokoprężna odmiana 35 TDI o mocy 150 KM. Teraz do gamy dołączyły trzy kolejne wersje silnikowe, które są już dostępne na www. audi. pl. Auto można skonfigurować z silnikami 30 TDI o mocy 116 KM (85 kW) i manualną skrzynią 6-biegową, 30 TFSI o mocy 116 KM (85 kW) z manualną skrzynią 6-biegową lub S tronic oraz 35 TFSI o mocy 150 KM (110 kW) z manualną skrzynią 6-biegową. Nowe silniki dostępne są zarówno w wersji Sportback, jak i Sedan. Pod koniec roku do gamy dołączy hybrydowy wariant typu plug-in oraz wersja 40 TFSI quattro na początku przyszłego roku. Nowe A3: w szczytowej formie Audi A3 zyskało jeszcze bardziej dynamiczny i emocjonujący wygląd, który idealnie podkreśla jego charakter. Sześciokątna, bezramkowa osłona Singleframe ma nowy design – została zauważalnie spłaszczona i poszerzona.

Nowe modele, jasny plan: Zarząd Audi z optymizmem patrzy w przyszłość po wymagającym pierwszym kwartale

Tue, 07 May 2024 14:45:00 +0000

„Zgodnie z oczekiwaniami, rok 2024 będzie dla nas rokiem przejściowym” – powiedział dyrektor finansowy Audi Jürgen Rittersberger. „Widać to szczególnie w pierwszym kwartale, który charakteryzował się między innymi napiętą sytuacją podażową. Co więcej, inicjatywy modelowe, takie jak ta, którą Audi obecnie wprowadza, zawsze wiążą się z wysokimi wstępnymi wydatkami na początku. Realizujemy jednak jasny plan i wdrożyliśmy wiele środków w ramach naszego Performance Program 14, które wejdą w życie w ciągu roku i pomogą nam osiągnąć nasze cele finansowe na ten rok “. Część Performance Program 14 obejmuje wzmocnienie organizacji linii produktów, optymalizację globalnej sieci produkcyjnej i zwiększenie elastyczności produkcji. Audi zmniejsza złożoność – bez poświęcania jakości lub atrybutów związanych z klientem. „Nadal zwiększamy tempo naszej ofensywy produktowej” – powiedział Gernot Döllner, prezes zarządu AUDI AG. „Po światowym debiucie Audi Q6 e-tron i Audi Q6L e-tron, które właśnie zostało zaprezentowane w Pekinie i zostało opracowane specjalnie na rynek chiński, latem tego roku pojawi się kolejny w pełni elektryczny model w postaci A6 e-tron.

Nowa jakość zelektryfikowanej jazdy

Thu, 02 May 2024 08:00:00 +0000

„Wspaniałą rzeczą w PPE jest jej wysoki stopień elastyczności” – tłumaczy Peter Hirschfeld, odpowiedzialny za marketing Audi Q6 e-tron, a także za modele, które w przyszłości będą budowane na tej platformie. Kluczowe w PPE jest jej skalowalność – działa jak system modułowy, który pozwala dostosować rozstaw osi, rozstaw kół i wysokość pojazdu w zależności od wymagań planowanego pojazdu. Jest to duży krok naprzód w projektowaniu mobilności elektrycznej klasy premium i idealnie wpisuje się w motto „Przewaga dzięki technice”. Zaprojektowany z myślą o elektromobilności klasy premium Układ poszczególnych podzespołów w pojazdach elektrycznych daje większą swobodę podczas projektowania niż pojazdy spalinowe. Przy projektowaniu PPE szczególny nacisk położono na wygląd zewnętrzny, umożliwiając uzyskanie długiego rozstawu osi i krótkich zwisów, które charakteryzują segment premium. „Nadaje to sportowego charakteru i stylistyki, które są mocno wpsiane w DNA Audi” – wyjaśnia Hirschfeld.

Nowe pierścienie Audi

Tue, 30 Apr 2024 12:30:00 +0000

Kierowcy Audi doceniają nowoczesny design i dbałość o szczegóły – również te najbardziej delikatne, które sprawiają, że mamy do czynienia z prawdziwą marką premium. Przykładem tego są nowe pierścienie Audi, które pojawiają się we wszystkich ostatnich premierowych modelach marki. André Georgi, projektant Audi, który nadzorował przeprojektowanie pierścieni, mówi: „Silne marki zdobywają klientów przede wszystkim dzięki treści swoich produktów i dyskretnym elementom identyfikacyjnym. W Audi zawsze tak było, a teraz czynimy to jeszcze bardziej spójnym. Naszą filozofią jest to, że każdy szczegół musi przekazywać znaczenie lub służyć jakiemuś celowi”. Pierścienie są identyfikacją marki, których nie można przeoczyć zarówno z przodu, jak i z tyłu. Uaktualnienie sprawia, że są one bardziej subtelne i bardziej sprawiają wrażenie 2D niż 3D. Jak wyjaśnia Georgi: „Dzięki temu nasze pierścienie są znacznie bardziej nowoczesne i jeszcze bardziej graficzne, chociaż ich geometria jest prawie identyczna z poprzednimi”.

Kolejny kluczowy krok w projekcie F1: Nico Hülkenberg zostaje kierowcą fabrycznego zespołu Audi

Fri, 26 Apr 2024 09:35:00 +0000

Dzięki doświadczeniu zebranemu w ponad 200 wyścigach F1, Niemiec wniesie istotny wkład w fazę rozwoju przyszłego zespołu Audi: „Podpisanie kontraktu z Nico jest kolejnym kluczowym krokiem dla projektu Audi w Formule 1. Dzięki swojej szybkości, doświadczeniu i zaangażowaniu w pracę zespołową, już w przyszłym roku wniesie ważny wkład w start Audi w 2026 roku” – mówi Andreas Seidl, dyrektor generalny przyszłego zespołu fabrycznego Audi F1. „Od samego początku istniało duże wzajemne zainteresowanie wspólnym podejściem do tak wyjątkowego projektu. Nico jest silną osobowością, jego determinacja i zaangażowanie na poziomie zawodowym i osobistym pomogą nam osiągnąć postęp zarówno w rozwoju samochodu, jak i w budowaniu zespołu”. Nico Hülkenberg mówi: „Perspektywa startów dla Audi jest czymś wyjątkowym. Kiedy niemiecki producent wchodzi do Formuły 1 z taką motywacją, jest to wyjątkowa okazja. Reprezentowanie zespołu fabrycznego takiej marki samochodów z jednostką napędową produkowaną w Niemczech to dla mnie ogromny zaszczyt”.

Najwyższa wydajność w dużej przestrzeni: nowe Audi Q7 TFSI e quattro i Q8 TFSI e quattro

Tue, 23 Apr 2024 10:15:00 +0000

Większy akumulator, więcej mocy, większy zasięg Sercem obu hybryd plug-in jest trzylitrowy, sześciocylindrowy silnik Otto o mocy 250 kW (340 KM), kompaktowy silnik elektryczny (PSM) o maksymalnej mocy 130 kW i 460 Nm momentu obrotowego oraz nowy, mocniejszy, chłodzony cieczą akumulator litowy umieszczony pod podłogą bagażnika. Energia akumulatora jest zgromadzona w 17 ogniwach o pojemności 70 Ah każde, zwanych „stosami”. Sześć stosów tworzy jedną jednostkę, która jest połączona szeregowo. Ta kompaktowa konstrukcja wewnątrz obudowy akumulatora eliminuje potrzebę stosowania dodatkowej obudowy modułu, co skutkuje większą gęstością mocy. Konstrukcja osiąga maksymalną pojemność 25,9 kWh (brutto; 22 kWh netto) przy napięciu 370 V. Dzięki zwiększonej pojemności zasięg w trybie całkowicie elektrycznym wynosi do 90 km w obszarach miejskich zgodnie z normą WLTP EAER City: odpowiada to łącznemu zasięgowi elektrycznemu do 85 km zgodnie z normą WLTP EAER. Maksymalna moc układu obu modeli z silnikiem 55 TFSI e quattro zaczyna się od 290 kW (394 KM), a maksymalny moment obrotowy układu wynosi 600 Nm dzięki zmodyfikowanej konstrukcji silnika elektrycznego.

Wydajny, kompaktowy i inteligentny: akumulator wysokonapięciowy dla platformy PPE

Thu, 18 Apr 2024 13:30:00 +0000

Przy produkcji serii Audi Q6 e-tron, na powierzchni około 30 tys. metrów kwadratowych, codziennie montowanych jest około 1000 akumulatorów wysokiego napięcia (HV). Łącznie około 300 pracowników pracuje przy montażu na trzy zmiany. Stopień automatyzacji wynosi ok. 90 proc. Czas produkcji każdego akumulatora wysokonapięciowego spada z około dwóch godzin do zaledwie 55 minut. W porównaniu z dotychczas stosowanymi przez Audi systemami, akumulator do PPE składa się tylko z dwunastu modułów zawierających łącznie 180 ogniw pryzmatycznych. Dla porównania: akumulator HV w Q8 e-tron składa się z 36 modułów i 432 ogniw. Znaczne powiększenie ogniw ściśle odpowiada napięciu systemowemu 800 V, aby osiągnąć najlepszą możliwą równowagę między zasięgiem a wydajnością ładowania. W przypadku PPE stosunek niklu do kobaltu i manganu w ogniwach wynosi około 8:1:1, przy zmniejszonym udziale kobaltu i zwiększonym udziale niklu, co ma szczególne znaczenie dla gęstości energii. Zmniejszenie liczby modułów baterii PPE niesie ze sobą wiele korzyści.

Podwójna dawka adrenaliny: Prototyp Audi e-tron GT i Ducati Panigale V4 R

Tue, 16 Apr 2024 14:00:00 +0000

Z pewnością te dwa flagowe modele nie pozostają obojętne dla żadnego miłośnika motoryzacji. Dotyczy to również dwóch mężczyzn, którzy odegrali kluczową rolę w rozwoju prototypów nowej rodziny e-tron GT i Ducati Panigale V4 R1 – Jaan Mattes Reiling, kierownik techniczny projektu w Audi w Neckarsulm i Alessandro Valia, główny kierowca testowy i programista w Ducati. Nie jest niespodzianką, że po wzięciu swoich modeli na ekskluzywną przejażdżkę w Audi Sport GmbH w Neuburgu, obaj zgadzają się co do osiągów i łatwości obsługi pojazdów. Audi specjalnie na tę okazję udostępniło szefowi testów Valii prototyp zoptymalizowanego e-tron GT quattro. Alessandro Valia: Oba modele bez wątpienia mają dużą moc i oba spełniają warunki pozwalające na bezpieczne wykorzystanie jej na drodze. Ducati zastosowało w swoich modelach różne tryby jazdy, pozwalając kierowcom na indywidualne dostosowanie charakterystyki jazdy zarówno na torze wyścigowym, jak i na drodze. Zapewnia to kierowcom wiele opcji dostosowania mocy motocykla do ich umiejętności jazdy.

Nowa architektura elektroniczna Audi E³ 1.2 wciela w życie zasadę „Przewaga dzięki technice”

Mon, 15 Apr 2024 13:00:00 +0000

Głównym celem przy opracowywaniu E³ 1. 2 było stworzenie skalowalnej i przyszłościowej architektury elektronicznej, która może być używana w całej Grupie VW. Przeniesienie funkcji z poziomu czujników i aktuatorów na poziom komputera, tj. coraz większe rozdzielenie sprzętu i oprogramowania, zapewni niezawodne zarządzanie coraz większą kompleksowością w nadchodzących latach. Innym celem prac rozwojowych było stworzenie wysokowydajnej i bezpiecznej sieci komputerów domenowych, jednostek sterujących, czujników i elementów wykonawczych w celu opanowania bardziej złożonych systemów i wsparcia modułowości. Kolejnym celem jest wydajna i płynna łączność backendowa dla aplikacji danych roju Car-to-X i intensywnych obliczeniowo funkcji pokładowych. Audi będzie stopniowo wprowadzać nową architekturę elektroniki we wszystkich przyszłych modelach pojazdów. Cyfrowy układ nerwowy z wysokowydajnymi procesorami Pięć wysokowydajnych komputerów, które Audi nazywa „wysokowydajną platformą obliczeniową” lub w skrócie „HCP”, tworzy centralny układ nerwowy E³ 1.

Koncentracja na wydajności ładowania – nowa platforma Premium Electric (PPE)

Fri, 12 Apr 2024 10:30:00 +0000

Zaledwie dziesięć minut na stacji szybkiego ładowania wystarczy, aby od 10 proc. stanu akumulatora uzupełnić zasięg nawet na kolejne 255 kilometrów. Jest to możliwe dzięki architekturze 800 V, nowemu wstępnie przygotowanemu akumulatorowi HV i nowemu systemowi przewidującemu zarządzanie temperaturą w PPE. Akumulator HV w Audi Q6 e-tron składa się z dwunastu modułów i ma pojemność 100 kWh brutto (94,9 netto). Po wprowadzeniu na rynek, wersja ta zostanie uzupełniona o kolejny wariant z dziesięcioma modułami baterii i pojemnością brutto 83 kWh. W tym wariancie, wystarczy 21 minut, aby naładować akumulator od 10 do 80 proc. Wysoka moc ładowania przez dłuższy czas znacząco przyczynia się do przyjaznej dla klienta wydajności ładowania modeli opartych na PPE. Maksymalna moc ładowania DC seryjnie produkowanego Audi Q6 e-tron wynosi 270 kW. Dla stacji ładowania pracujących z technologią 400 woltów, możliwe jest ładowanie bankowe. Odpowiednie wysokonapięciowe przełączniki w kontrolerze zarządzania baterią (BMCe – battery management controller) są aktywowane przed rozpoczęciem procesu ładowania.

Odświeżone i ulepszone – nowe Audi S3 już dostępne w polskiej sprzedaży

Fri, 12 Apr 2024 12:45:00 +0000

Nowe Audi S3 jest dostępne w dwóch wersjach nadwozia – Sportback oraz Limousine. W obu przypadkach auto jest napędzane przez ulepszony silnik 2. 0 TFSI o mocy 333 KM (245 kW) i 420 Nm maksymalnego momentu obrotowego, co czyni go najmocniejszym S3 w historii marki. Model ma dodatkowe 23 KM i 20 Nm w porównaniu z poprzednią wersją i teraz do 100 km/h rozpędza się w 4,7 sekundy. Prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h. Głównym atutem nowego S3 jest rozdzielacz momentu obrotowego (Torque Splitter), który jest również stosowany w topowym modelu RS3. Zwiększa zarówno zwinność, jak i stabilność prowadzenia. Technologia ta umożliwia w pełni zmienny rozkład momentu obrotowego pomiędzy tylnymi kołami. Korzystając z elektronicznie sterowanego sprzęgła wielotarczowego umieszczonego na każdej półosi napędowej, rozdzielacz momentu obrotowego optymalnie rozdziela moment obrotowy pomiędzy tylnymi kołami po wewnętrznej i zewnętrznej stronie łuku – w zależności od sytuacji na drodze oraz wybranego trybu Audi drive select.

Chris Evans: „To ekscytujący czas dla miłośników samochodów”

Thu, 11 Apr 2024 13:30:00 +0000

Chris, jesteś znany ze swojej pasji do samochodów. Kiedy uruchamiasz silnik i rozpoczynasz jazdę, jakie uczucia Ci towarzyszą? Moc, wolność, komfort i niezależność. Uwielbiam jazdę samochodem. To naprawdę jedno z moich ulubionych zajęć. I zawsze uwielbiałem jeździć szybko. Dla mnie samochody stanowią idealne połączenie formy i funkcji. Pojazd o wyrafinowanym designie, który oferuje również dreszczyk emocji związany z prędkością – to właśnie dla mnie. Ponadto przebywanie za kierownicą jest idealnym miejscem do pewnego rodzaju medytacyjnej refleksji. Chociaż mam do wykonania pracę, która wymaga skupienia, pozwala mi to również przeznaczyć część moich myśli na bardziej zrelaksowany stan. Po długiej jeździe zawsze czuję się odświeżony. Czy jako miłośnik samochodów tęsknisz za odczuciami i dźwiękami silników spalinowych podczas jazdy pojazdami elektrycznymi? Nie bardzo. Myślę, że dla niektórych osób może tak być, ponieważ jest to wszystko, co do tej pory znaliśmy. W tym nowym krajobrazie, gdy przechodzimy na pojazdy elektryczne, dreszczyk emocji związany z tradycyjnym silnikiem spalinowym zostanie zastąpiony poczuciem satysfakcji, odpowiedzialności, obowiązku, celu i znaczenia.

Nowe Audi Q6 i SQ6 e-tron: już dostępne w sprzedaży w Polsce!

Wed, 10 Apr 2024 14:15:00 +0000

Nowe Audi Q6 e-tron i SQ6 e-tron to pierwsze produkcyjne modele zbudowane na platformie Premium Platform Electric (PPE). Wykorzystano w nich mocne, kompaktowe i bardzo efektywne silniki elektryczne oraz nowo opracowany akumulator litowo-jonowy. Akumulator składa się z 12 modułów i 180 ogniw pryzmatycznych o łącznej pojemności brutto 100 kWh (94,9 kWh netto). Zapewnia to zasięg nawet do 624 kilometrów na jednym ładowaniu. Q6 e-tron i SQ6 e-tron: technologia przyszłości Kluczowe w obu nowych wersjach jest zastosowanie technologii 800 V i standardowej maksymalnej mocy ładowania 270 kW. Dzięki temu na odpowiedniej stacji ładowania (HPC) akumulator można naładować energią potrzebną do pokonania 255 km w zaledwie 10 minut. Stan naładowania wzrasta z 10 do 80% w ciągu około 21 minut. Wraz z Q6 e-tron Audi rozpoczyna nie tylko nowy rozdział w elektromobilności, ale także w ważnej części DNA Audi – technologii oświetleniowej. Dzięki pierwszej na świecie aktywnej cyfrowej sygnaturze świetlnej elektryczny SUV rozpoczyna kolejną epokę unikalnej estetyki Audi.

Wysokie osiągi, zwinność i ekspresja: nowe Audi S3

Tue, 09 Apr 2024 12:00:00 +0000

Lepsze osiągi: silnik 2. 0 TFSI o mocy 333 KM Z jednostką o mocy 245 kW (333 KM) i 420 Nm maksymalnego momentu obrotowego nowe S3 jest mocniejsze niż kiedykolwiek wcześniej. W ramach modernizacji silnik 2. 0 TFSI otrzymał dodatkowe 23 KM oraz 20 Nm. Efekt: pewna siła uciągu i imponujące przyspieszenie. S3 rozpędza się od 0 do 100 km/h w 4,7 sekundy. Maksymalny moment obrotowy jest dostępny w szerokim zakresie od 2100 do 5500 obr. /min. Prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h. Silnik i przekładnia otrzymały bardziej sportową konfigurację: przy stałej szybkości i niewielkim lub umiarkowanym przyspieszeniu w zakresie pośrednich prędkości obrotowych wstępnie obciążona turbosprężarka utrzymuje określony poziom obrotów. W połączeniu z przepustnicą otwieraną w trybie jazdy wybiegiem zwiększa to wydajność napędu. Wyższy moment startowy sprawia, że 7-biegowa skrzynia S tronic umożliwia teraz bardziej spontaniczne ruszanie. Efekt ten uzyskuje się poprzez mocniejsze ściśnięcie zestawu odpowiedniego sprzęgła.

Audi 50: pierwszy mały niemiecki samochód obchodzi swoje pięćdziesiąte urodziny

Thu, 04 Apr 2024 12:45:00 +0000

Nowe Audi 50 miało być nowoczesne i wszechstronne, a jego zadaniem - uzupełnienie gamy modeli Audi 80 i Audi 100. Już w 1970 r. inżynierowie z Audi NSU Auto Union AG rozpoczęli prace nad projektem, któremu przewodził CTO Ludwig Kraus. Szukali oni następcy solidnego małego samochodu NSU, który zbliżał się do końca produkcji. Projektanci nieustannie stawiali sobie cel: „Współczesny samochód musi mieć odpowiedni rozmiar dla dzisiejszych potrzeb”, jak stwierdzono w manifeście projektowym Audi 50. Kluczem do sukcesu był poprzeczny silnik. Pozwoliło to inżynierom z Ingolstadt stworzyć samochód o stosunkowo dużym wnętrzu, pomimo całkowitej długości 3,49 metra. Na rynku pojawiły się dwie wersje „mini Audi”, ważące zaledwie 685 kilogramów: Audi 50 LS o mocy 50 KM i Audi 50 GL o mocy 60 KM, oba z silnikami o pojemności 1,1 litra. Audi 50 LS osiągało maksymalną prędkość 142 km/h, a Audi 50 GL 152 km/h. Wersja 50-konna używała zwykłej benzyny, ale mocniejszy samochód 60-konny wymagał benzyny super.

„Samochody to wspaniałe medium do tworzenia piękna”

Fri, 29 Mar 2024 11:10:00 +0000

Andrés, na początek: Mówisz, że twoje prace są „nieklasyfikowalne”. Co przez to rozumiesz? Podoba mi się termin „nieklasyfikowalny”. Oznacza on brak granic, jakby nie był przypisany do żadnej dyscypliny ani medium. Tak więc, wszystko może być impulsem, aby pomysł mógł zaistnieć w świecie. Powinno to być to, co kieruje całym procesem i jego rezultatem. Skąd wziął się pomysł, aby w taki sposób zaprezentować całkowicie nowe, w pełni elektryczne Audi Q6 e-tron? Główną inspiracją do stworzenia tych cyfrowych dzieł sztuki było to, co przemawia do mnie najbardziej: Kiedy myślę o Audi, od razu przychodzi mi na myśl eksploracja nowych technologii i doskonałość designu. To część DNA Audi. Byłem bardzo blisko Audi przez ostatnie dwa lata. Byłem w centrum projektowym i widziałem, jak szukają technologii, których używają, a sposób, w jaki podchodzą do zmian w technologii, jest imponujący. Sztuczna inteligencja, to obecnie modne słowo w technologii. Jak postrzegasz jej rolę w sztuce i projektowaniu? Myślę, że sztuczna inteligencja to świetne narzędzie, które bardzo się rozwinęło.

Audi connect: cyfrowa integracja z autem

Mon, 25 Mar 2024 08:00:00 +0000

Łączność w dzisiejszych czasach jest kluczowa. Audi connect łączy kierowcę, samochód i smartfon ze światem, by codzienne życie stało się przyjemniejsze. To rozwiązanie pozwala w czasie rzeczywistym dostarczać informacje o natężeniu ruchu lub utrudnieniach drogowych. To jednak nie koniec – usługa zapewnia planowanie trasy i omijanie przeszkód, ale również wyznaczanie idealnych miejsc na postój i odkrywanie najciekawszych lokalizacji na trasie. To idealnie rozwiązanie do planowania tras elektrycznym modelem Audi. Dzięki usłudze Audi connect e-tron planowanie trasy możesz rozpocząć w aplikacji myAudi z domu, za pomocą smartfona. Aplikacja pokaże najnowsze informacje na temat stacji ładowania na zaplanowanej trasie. Nie musisz się martwić, czy poziom naładowania baterii wystarczy, aby dotrzeć do celu. myAudi – wszystko z poziomu smartfona Istotnym elementem ekosystemu Audi connect jest aplikacja myAudi. To ona zapewnia dostęp do wszystkich informacji o samochodzie, a także o zbliżających się terminach przeglądów.

Skok technologiczny dla mobilności elektrycznej: platforma Premium Electric i architektura elektroniczna E³ 1.2

Tue, 19 Mar 2024 12:00:00 +0000

„PPE, a wraz z nim seria Audi Q6 e-tron, to kolejny skok technologiczny dla elektrycznej mobilności premium - dotyczy to Audi i Grupy Volkswagen oraz naszych klientów”, powiedział Gernot Döllner, prezes zarządu AUDI AG, podczas światowej premiery w siedzibie firmy w Ingolstadt. „PPE pokazuje, w jaki sposób łączymy naszą wiedzę specjalistyczną w ramach Grupy Volkswagen, aby uczynić mobilność elektryczną możliwą do skalowania. Dzięki PPE jesteśmy w stanie wprowadzać na rynek wysokonakładowe, zaawansowane technologicznie modele w różnych segmentach, a tym samym dalej elektryfikować nasze portfolio”, dodał prezes Audi. Jak podkreśla Döllner, elastyczność PPE sprawi, że oprócz charakterystycznego DNA Audi, każdy z przyszłych modeli będzie miał swój unikalny charakter. Od samego początku podzespoły PPE były opracowywane z myślą o szczególnych wymaganiach pojazdów elektrycznych i grupowane według funkcjonalności. Nowa architektura wykorzystuje wszystkie zalety pojazdów w pełni elektrycznych.

Solidny rok finansowy 2023: Audi wzmacnia i rozszerza portfolio produktów

Tue, 19 Mar 2024 16:30:00 +0000

„Przygotowujemy się na przyszłość pod względem ekonomicznym, technologicznym i strategicznym, a nasze nowe produkty wprowadzamy na rynek jeden po drugim”, mówi Gernot Döllner, dyrektor generalny AUDI AG. „Podstawą jest wiążący program skoncentrowany na naszych kluczowych obszarach działalności: wynikach finansowych, doskonałych produktach oraz elastycznej i zwinnej strukturze korporacyjnej. W ten sposób przyspieszamy transformację w trudnym środowisku gospodarczym”. Dostawy: wzrost we wszystkich głównych regionach W ramach Grupy, Audi, Bentley, Lamborghini i Ducati łączą swoje doświadczenie w Brand Group Progressive. W roku obrotowym 2023 grupa marek dostarczyła klientom 1 918 912 (2022: 1 638 638) samochodów i 58 224 (2022: 61 562) motocykli. Przy dostawach 1 895 240 samochodów marka Audi osiągnęła wzrost o 17,4 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim ze względu na wysoki popyt i lepszą sytuację podażową. Audi odnotowało silny wzrost na swoich głównych rynkach w Europie, Chinach i Ameryce Północnej.

Doświadczenie przewagi dzięki technice: nowe Audi Q6 e-tron

Mon, 18 Mar 2024 18:00:00 +0000

Opracowane wspólnie z Porsche platforma PPE oraz architektura elektroniczna E3 1. 2 to ważne kamienie milowe w globalnej ekspansji gamy samochodów Audi z napędem elektrycznym. To także początek kompleksowego wzmacniania i odmładzania portfolio modelowego. Q6 e-tron potwierdza obietnicę Audi: oferowania aut elektrycznych we wszystkich kluczowych segmentach rynku do 2027 r. „Audi Q6 e-tron, zbudowane na nowej platformie PPE, stanowi dla naszych klientów kolejny technologiczny skok w dziedzinie mobilności elektrycznej klasy premium” – powiedział Gernot Döllner, Prezes Zarządu AUDI AG, podczas światowej premiery modelu w głównej fabryce w Ingolstadt. „PPE pokazuje, jak łączymy zasoby specjalistycznej wiedzy w ramach Grupy Volkswagen i w ten sposób sprawiamy, że elektromobilność staje się skalowalna. Dzięki PPE jesteśmy w stanie masowo wprowadzać na rynek modele o wysokich standardach technicznych w różnych segmentach, a tym samym dalej elektryfikować nasze portfolio” – dodał dyrektor generalny Audi.

Audi zadba również o dobre samopoczucie w podróży

Thu, 14 Mar 2024 14:10:00 +0000

Audi active coach ma prosty cel – zadbać o kierowcę i poprawić jego samopoczucie podczas podróży. Wypełnia ona ten czas, aby zwiększyć skupienie podczas jazdy, poprawić samopoczucie oraz pomaga wyrobić nawyki, które pozwalają się zrelaksować. W jaki sposób Audi active coach pozwala sprawić, aby codzienna jazda była dodatkową dawką dobrej energii? Przed wyruszeniem w trasę kierowca wybiera swój aktualny nastrój (np. aktywny, zrelaksowany, szczęśliwy), na podstawie którego Audi active coach dobierze i zarekomenduje odpowiednich treści audio z obszernej biblioteki. Są one podzielone na cztery kategorie: Mood Boosters, Soundscapes, Self Coaching i Breathing Exercises. Całość jest zoptymalizowana w taki sposób, aby nie rozpraszać kierowcy podczas jazdy. Dodatkowo, jest ona zintegrowana z usługami Apple, m. in. HealthKit oraz Apple Watch i pozwala na rejestrowanie tętna podczas jazdy i może dostarczyć wskazówek w przypadku różnic w porównaniu ze standardowym tętnem kierowcy. Z Audi active coach można korzystać również poza samochodem, w domu.

W szczytowej formie: Audi A3

Tue, 12 Mar 2024 10:30:00 +0000

Wygląd zewnętrzny Audi A3: bardziej sportowy niż kiedykolwiek Bardziej dynamiczny, bardziej progresywny, bardziej emocjonujący: taki charakter mają zmodernizowane modele A3 Sportback i Limousine. Sześciokątna, bezramkowa osłona Singleframe ma nowy design – została zauważalnie spłaszczona i poszerzona. Dominuje w przedniej części nadwozia i wspólnie z dużymi, kanciastymi bocznymi wlotami powietrza wyraźnie akcentuje sportowy styl kompaktowych modeli Audi. Wloty powietrza łączy charakterystyczny przedni spojler, który sprawia, że A3 wydaje się niższe. Z tyłu sportową naturę uwydatnia nowy zderzak z wyrazistym dyfuzorem. Częściowo inspirowane modelami RS, progresywne elementy stylistyczne są szczególnie efektowne w połączeniu z linią wyposażenia S line. Dynamiczny wygląd podkreślają nowe, ekspresyjne, metalizowane odcienie zielony District i czerwony Progressive. Lista opcji po raz pierwszy obejmuje matowe wykończenie w kolorze szary Daytona. Maksymalnie cztery sygnatury świateł do jazdy dziennej do wyboru Poprzez MMI można teraz wybierać spośród maksymalnie czterech różnych cyfrowych sygnatur świateł do jazdy dziennej – po raz pierwszy w modelach z serii A3.

Audi przyspiesza przygotowania do skutecznego wejścia do Formuły 1 i wyraźnie zwiększa swoje zaangażowanie

Tue, 12 Mar 2024 13:30:00 +0000

Oliver Hoffmann, obecnie kierujący działem rozwoju technicznego, zostanie mianowany przedstawicielem genralnym, w wyniku czego będzie odpowiedzialny za wdrożenie zaangażowania AUDI AG w Formułę 1 i wejście na najwyższy poziom sportów motorowych. Nowo utworzone stanowisko połączy wszystkie trzy filary programu Formuły 1: udziały w znanym szwajcarskim zespole wyścigowym, rozwój jednostki napędowej przez Audi Formula Racing GmbH w zakładzie w Neuburgu, a także strategiczne sterowanie i aktywację programu przez AUDI AG. Oprócz skutecznego uruchomienia programu Formuły 1, ten pakiet ma również na celu wzmocnienie marki Audi na arenie międzynarodowej i zapewnienie ścisłej współpracy między sportami motorowymi a produkcją seryjną. W tym celu Audi planuje przejąć 100 procent udziałów w Sauber Holding AG. Osiągnięto odpowiednie porozumienie z obecnym większościowym udziałowcem Islero Investments AG, który w pełni popiera tę zmianę. Oprócz przewodniczenia komitetowi akcjonariuszy Audi Formula Racing GmbH, Oliver Hoffmann zostanie prezesem zarządu wszystkich spółek Sauber.

Audi exclusive: indywidualny charakter auta

Fri, 08 Mar 2024 09:00:00 +0000

Podstawowa oferta konfiguracji modeli Audi jest niezwykle bogata. Specjalne pakiety, duży wybór obręczy i akcesoriów oraz kolory lakieru i wnętrza. Już to daje bardzo dużo możliwości konfiguracji i sprawia, że każde Audi jest wyjątkowe. Można jednak pójść o krok dalej i skorzystać z oferty Audi exclusive, która zmienia każdy model w coś bardziej osobistego. Audi exclusive to możliwość wyboru lakieru z kilkudziesięciu kolorów specjalnych oraz wyjątkowych, dwukolorowych opcji wnętrza. Wybór kolorów jest ogromny i zróżnicowany – złoto zachodzącego słońca, czerwień dojrzałego wina, intrygująca zieleń szmaragdu to tylko kilka przykładów, na jakie można się zdecydować. Oferta pozwala również na wybór spośród ekskluzywnych rodzajów skóry i wyselekcjonowanych gatunków drewna. Aby lakier na modelach Audi był trwały i nie tracił swoich właściwości pod wpływem warunków atmosferycznych, nakładane są aż cztery warstwy. Dzięki temu kolor zachowa swoje właściwości przez długie lata eksploatacji. Wysokie standardy są również zachowywane w przypadku skór, które trafiają do wnętrza.

Avant jutra: Krok w przyszłość z modelem Audi A6

Thu, 07 Mar 2024 09:30:00 +0000

Stylistyka Audi A6 Avant e-tron concept świadczy o jego rodowodzie jako członka odnoszącej sukcesy serii Audi A6, ale także udowadnia, w jaki sposób może ona dokonać ewolucyjnego skoku w erę e-tron. Świadczą o tym takie detale jak ciągła listwa świetlna z tyłu, a także duża, zamknięta osłona chłodnicy Singleframe, której dolna krawędź jest otoczona umieszczonymi blisko ziemi wlotami powietrza, które chłodzą napęd, akumulator i hamulce. Projekt unika ostrych krawędzi, dzięki czemu wypukłe i wklęsłe kontury Audi A6 Avant e-tron concept płynnie się przenikają. Połączenie 22-calowych kół i niewielkich prześwitów ze spłaszczoną kabiną i szerokim łukiem dachu Avant nadaje pojazdowi sportowy wygląd i charakter. Płaski łuk dachowy z pochylonym słupkiem D opada ku tyłowi w niepowtarzalnym stylu. Podobnie jak Audi A6 Sportback e-tron concept o tym samym rozmiarze, nadwozie o długości 4,96 m, szerokości 1,96 m i wysokości 1,44 m plasuje się w samochodowej klasie premium. Inżynierowie i projektanci spędzili dużo czasu, pracując nad nadwoziem A6 Avant e-tron concept, aby uzyskać najlepsze właściwości oporu powietrza przy jednoczesnym zachowaniu charakteru modeli Avant.

Centrum ładowania Audi we Frankfurcie: łatwo, szybko i bez barier

Wed, 06 Mar 2024 16:00:00 +0000

Obrotowe ramię zmniejsza wagę kabla ładującego o około 60 procent. Dzięki temu klienci na wózkach inwalidzkich mogą trzymać złącze CCS w jednej ręce, a drugą poruszać wózkiem inwalidzkim. Uchwyt na złącze zaprojektowano tak, aby dodatkowo ułatwić obsługę dla osób niepełnosprawnych, a daszek zapobiega zamoczeniu złącza. Dzięki obrotowemu ramieniu, dostęp do wszystkich gniazd ładowania jest bezproblemowy, niezależnie od tego, w którym miejscu auta się znajdują – dzięki temu kierowca nie musi martwić się o ustawienie pojazdu. Automatyczne zwijanie kabla zapobiega potknięciom i blokowaniu drogi użytkownikom wózków inwalidzkich. Co więcej, kabel pozostaje suchy przez cały czas. „We Frankfurcie mamy naprawdę dużo samochodów z napędem elektrycznym. Przekłada się to na większe zapotrzebowanie punktów ładowania. Centrum ładowania to nie tylko pożądana dodatkowa możliwość ładowania, ale także możliwość spędzenia tego czasu w sąsiednim budynku Klassikstadt” – mówi Stephanie Wüst, radna Frankfurtu, szefowa wydziału ds.

Szybkie ładowanie Audi: temperatura ma znaczenie

Thu, 29 Feb 2024 12:00:00 +0000

Za wrażenia z jazdy w głównej mierze odpowiada przyspieszenie, a nie sama prędkość maksymalna. Podobnie wygląda sytuacja w przypadku ładowania aut elektrycznych – ważniejsza jest tu krzywa ładowania, niż maksymalna moc ładowania. Szczególnie dobre wyniki osiąga tu Audi Q8 e-tron – krzywa ładowania pozostaje wysoka nawet po przekroczeniu 80 proc. naładowania akumulatorów. Za przykład może posłużyć tu wariant SQ8 e-tron z akumulatorem o pojemności 106 kWh (netto) lub 114 kWh (brutto). Większa pojemność akumulatora zapewnia większą moc ładowania, Audi SQ8 e-tron osiąga maksymalną moc ładowania do 170 kW w szybkiej ładowarce CCS (Combined Charging System), co pozwala naładować auto od 10 do 80 proc. w około 31 minut. Z kolei 10 minut ładowania wystarczy, aby przejechać kolejne nawet 104 kilometry (WLTP). Pojemność to nie wszystko Mimo to, podstawą dobrej wydajności pojazdu elektrycznego podczas jazdy i ładowania jest zaawansowany wysokonapięciowy system zarządzania temperaturą stosowany w modelach elektrycznych Audi.

Nowości w Audi Q2: zaktualizowany system infotainment z ekranem dotykowym i Audi virtual cockpit

Fri, 23 Feb 2024 13:30:00 +0000

Audi stale rozwija swoje modele: od teraz, Audi Q2 – wygodny i popularny kompaktowy SUV – będzie wyposażony w nowy system infotainment. Wszystkie nowe egzemplarze będą dostarczane z nowym oprogramowaniem i sprzętem. Nowe elementy wyposażenia standardowego obejmują 8,8-calowy wyświetlacz dotykowy MMI o wysokiej rozdzielczości, Audi virtual cockpit z 12,3-calowym wyświetlaczem wskaźników oraz trójramienną kierownicę wielofunkcyjną. Dodatkowe funkcje bezpieczeństwa, takie jak rozpoznawanie znaków drogowych, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu i asystent parkowania tyłem, jeszcze bardziej poszerzają ofertę wyposażenia standardowego. Doskonały widok: Audi virtual cockpit w każdym modelu Wszystkie modele Audi Q2 od teraz będą standardowo wyposażone w Audi virtual cockpit. W przeciwieństwie do tradycyjnych zegarów, w pełni cyfrowy kokpit wyposażony jest w jasny wyświetlacz Full HD (1920 x 720 pikseli) i szeroki zakres personalizacji. Obejmują one prędkość, obroty na minutę oraz informacje nawigacyjne lub multimedialne.

Aleksander Aamodt Kilde: „Wszystko zależy od oczekiwań”

Thu, 22 Feb 2024 09:30:00 +0000

Aleksander, to typowe pytanie na zakończenie, ale biorąc pod uwagę okoliczności, najlepiej od niego zacząć: Co oznacza dla Ciebie postęp? Dla mnie postęp to coś, do czego dążę każdego dnia. To chęć doskonalenia się, zarówno pod względem osobistym, jak i zawodowym. Zazwyczaj odpowiadam więc, że moim celem jest zawsze dążenie do bycia najlepszą wersją siebie. W tej chwili oczywiście moim głównym celem jest wydostanie się z wózka inwalidzkiego. To ogromny krok. Wiem, że go osiągnę, choć nie wiem jeszcze kiedy. Na szczycie narciarskiego świata jest się mniej przyzwyczajonym do dużych kroków niż do drobnych szczegółów, których skutki są często bardziej odczuwalne niż widoczne. Po mojej poprzedniej kontuzji kilka lat temu, doświadczyłem ogromnych postępów, których nie czułem od młodości, i naprawdę to doceniłem. A teraz nie mogę się doczekać, aby doświadczyć tego ponownie. Ale tak, na tak wysokim poziomie narciarstwa szczegóły są raczej drobne. W dni, kiedy robię znaczące postępy, nie chodzi o kilka sekund, ale raczej o ułamki sekund.

Massimo Frascella nowym szefem działu designu w Audi

Mon, 19 Feb 2024 11:15:00 +0000

Massimo Frascella: „Dołączenie do Audi to dla mnie wyjątkowy moment. To wielki zaszczyt, że mogę objąć to stanowisko i poprowadzić tak utalentowany zespół w kształtowaniu przyszłości marki i wznoszeniu się na nowe poziomy innowacji. Wierzę w emocjonalną moc designu, który inspiruje, łączy i napędza zmiany. Jestem tutaj, aby pielęgnować i promować kreatywność jako bijące serce naszej marki”. Filozofia Frascelli: „Esencją mojego podejścia do projektowania jest prostota. Jestem miłośnikiem tworzenia projektów, które są wolne od zbędnych ozdób i nie podążają jedynie za trendami. Zamiast tego będziemy polegać na ponadczasowym i wyrafinowanym języku projektowania”. Wraz z Massimo Frascellą, firma wyznacza teraz kurs dla nadchodzących generacji modeli Audi. W nadchodzących latach liczne innowacje technologiczne zdecydowanie zmienią kształty i funkcje we wszystkich segmentach pojazdów. Z tego powodu Audi niedawno zrestrukturyzowało swój dział projektowy, aby podlegał bezpośrednio prezesowi zarządu.

Audi RS 6 Avant i RS 7 Sportback performance: charakter na najwyższym poziomie

Fri, 16 Feb 2024 13:00:00 +0000

Już standardowe wersje RS 6 i RS 7 mogą pochwalić się niesamowitymi osiągami – oba modele wyposażone są w silniki generujące 600 KM oraz 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego, który pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w 3,6 sekundy. To osiągi, których nie powstydziłyby się auta typowo wyścigowe, a mówimy tu o przestronnym RS 6 Avant i eleganckim RS 7 Sportback. Te osiągi to jednak nie koniec możliwości tych modeli, co udowodnili inżynierowie Audi, podnosząc poprzeczkę jeszcze wyżej. Zarówno RS 6 Avant, jak i RS 7 Sportback są dostępne w wersji performance – i nie są w żaden sposób limitowane. Wersje performance to przede wszystkim większa moc. Udało się ją osiągnąć m. in. dzięki zwiększeniu ciśnienia doładowania z 2,4 do 2,6 bara w czterolitrowym silniku V8 biturbo TFSI. Dzięki temu silnik generuje 630 KM oraz 850 Nm maksymalnego momentu obrotowego, co przekłada się na przyspieszenie do pierwszych 100 km/h w 3,4 sekundy. Modele RS 6 Avant i RS 7 Sportback w wydaniu performance mają w standardowym wyposażeniu pakiet RS Dynamic.

Audi RS e-tron GT w rękach Ferdinanda „Ferdiego” Porsche na Großglockner-Hochalpenstraße

Wed, 14 Feb 2024 15:00:00 +0000

Model RS e-tron GT w limitowanej do 99 sztuk wersji Ice Race Edition powstał z okazji 40. rocznicy powstania spółki Audi Sport GmbH. Inspiracją dla tej edycji jest austriacki wyścig GP Ice Race. Zapoczątkowane w 1952 r. i wznowione w 2019 r. przez Ferdinanda „Ferdiego” Porsche wydarzenie wywodzi się ze skandynawskiego skijoringu. Jednak w tym przypadku narciarzy nie ciągną psy, a samochody wyścigowe. Odbywają się tam też pokazy i przejazdy demonstracyjne, co w otoczeniu górskiego śniegu w Zell am See tworzy niesamowite wrażenie. Niedawno, pod koniec stycznia odbyła się kolejna edycja tego wydarzenia, a wcześniej „Ferdi” postanowił zabrać Audi RS e-tron GT Ice Race Edition na przejażdżkę na Großglockner-Hochalpenstraße w Austrii i poczuć historyczną drogę w nowoczesnym samochodzie elektrycznym – tworząc idealne połączenie przeszłości z przyszłością. „Myślę, że to jedna z najpiękniejszych dróg w Europie” – mówi Ferdinand "Ferdi" Porsche, manewrując Audi RS e-tron GT Ice Race Edition na zakrętach słynnej alpejskiej szosy.

Fakty i liczby o wygranym przez Audi Rajdzie Dakar

Mon, 12 Feb 2024 12:20:00 +0000

19 stycznia 2024 r. Audi świętowało swoje pierwsze zwycięstwo w Rajdzie Dakar, a załoga Carlos Sainz/Lucas Cruz swoje czwarte indywidualne zwycięstwo. Od 1980 roku Audi osiągało triumfy, takie jak zwycięstwa lub tytuły mistrzowskie w Rajdowych Mistrzostwach Świata, Pikes Peak Hill Climb, 24-godzinnym wyścigu Le Mans, American Le Mans Series, European Le Mans Series i FIA World Endurance Championship WEC. Sukcesami kończyły się też starty w kategoriach samochodów turystycznych, takich jak DTM, w samochodach superturystycznych i Trans-Am, w Formule E, a także w kategoriach wyścigów klientów GT2, GT3, GT4 i TCR. Dzięki zwycięstwu na pustyni zamalowana została jedna z niewielu białych plam na globalnej mapie sukcesów firmy w sportach motorowych. Zwycięskie Audi RS Q e-tron nosiło numer 110. Podwozie tego modelu Audi Sport ukończyło 6 lipca 2023 roku. Później przyszła pora na test w Saragossie, Baja España Aragón, test w Maroku, Rallye du Maroc i test w Château de Lastours. Do tego czasu samochód przejechał już 5880 kilometrów.

Audi TT: sportowy charakter w kompaktowym wydaniu

Mon, 12 Feb 2024 17:30:00 +0000

Pierwsza generacja Audi TT została zaprezentowana podczas Frankfurt Motor Show w 1998 roku i jeszcze jesienią tego roku trafiła do sprzedaży. Model doczekał się trzech generacji i od samego początku do dziś jego przeznaczenie i cel jest niezmienny – dostarczanie sportowych wrażeń i emocji w kompaktowym nadwoziu. Jest to jedno z tych aut, które kupuje się wyłącznie sercem. Audi TT: początki Pierwsza generacja Audi TT była produkowana do 2006 roku. Początkowo model był oferowany jednym silnikiem o pojemności 1. 8-litra w dwóch wariantach. Słabsza, z napędem na przednią oś dysponowała mocą od 150 do 180 KM. Mocniejsza wersja była dostępna z napędem quattro i mocą na poziomie 225 KM. Różnica w mocy wynikała z zastosowania większej turbosprężarki, zmodyfikowanego układu wydechowego oraz dodatkowego intercoolera. Rok później do gamy dołączyłą wersja roadster, która była dostępna w takich samych wariantach silnikowych. Pierwsze zmiany przyniósł rok 2000. Audi TT otrzymało zmodyfikowane ustawienia zawieszenia, tylny spojler oraz system ESP w standardzie.

Audi e-tron: wydajność niewidoczna na pierwszy rzut oka

Fri, 09 Feb 2024 13:15:00 +0000

Biorąc za przykład Audi SQ8 e-tron, wiele unikatowych rozwiązań nie jest widocznych na pierwszy rzut oka. Bateria o pojemności 114 kWh (brutto) została umieszczona między przednią a tylną osią. Sugeruje to design progów bocznych, który wskazuje umiejscowienie jednostki magazynującej energię. Jednak nie to jest najbardziej fascynujące dla Joachima Doerra, kierownika projektu ds. elektrycznych platform napędowych w Audi. Doerr zdradza, że to system chłodzenia i zarządzania temperaturą dla systemu o wysokim napięciu, stanowi centralny punkt jego zainteresowania. „Audi Q8 e-tron nie tylko imponuje swoim pięknem, zwłaszcza w kolorze Chronos Gray, ale także doskonale sprawuje się pod względem termicznego zarządzania – kluczowego dla osiągnięcia wysokiej wydajności pojazdu” – mówi Doerr, podnosząc maskę SUV-a. Mimo że nie jest to element widoczny gołym okiem, to wpływa na całokształt korzystania z auta – zarówno podczas jazdy, jak i w trakcie ładowania. „Dzięki temu, jak dopracowaliśmy ten system w ciągu ostatnich lat, całość zawsze utrzymuje się w strefie komfortu pod względem temperatury.

Kiedy model osiąga swoje maksimum: nowe Audi RS 6 Avant GT

Mon, 05 Feb 2024 23:05:00 +0000

Idea Audi RS 6 Avant GT* nawiązuje do stworzonego przez praktykantów projektu RS 6 GTO concept z 2020 r. Przez 6 miesięcy, przy wsparciu Audi Design, pracowało nad nim dwunastu praktykantów, którzy uczyli się pracy blacharzy, mechaników, lakierników i techników. Główną inspirację stanowił dla nich legendarny samochód wyścigowy Audi 90 quattro IMSA GTO z 1989 r. Efekt ich projektu pokazuje, ile młode talenty mogą wnieść w firmę już podczas stażu. Niezrównany wygląd Nowe Audi RS 6 Avant GT* wyróżnia się na tle innych wariantów w swojej gamie, RS 6 Avant* oraz RS 6 Avant* performance, za sprawą jeszcze bardziej imponującego wyglądu, który bazuje na koncepcji RS 6 GTO. Efektowny przód w oczywisty sposób nawiązuje do koncepcji RS 6 GTO. Osłona Singleframe i wloty powietrza są w całości wykończone w kolorze czarnym o wysokim połysku, dzięki czemu samochód wydaje się jeszcze niższy i szerszy. Wyostrzony design podkreślają pionowe listwy w przednim zderzaku, nowy wkład wlotu powietrza oraz wyrazisty przedni splitter zintegrowany ze zderzakiem.

Audi Bruksela: Dom Q8 e-tron i pierwsza na świecie neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla fabryka w segmencie premium

Wed, 31 Jan 2024 15:00:00 +0000

Zlokalizowana niedaleko Brukseli fabryka Audi nie tylko montuje nowoczesny model Audi Q8 e-tron, ale również wykazuje postępowość w dziedzinie dekarbonizacji produkcji: „Jesteśmy pierwszą fabryką Audi, która osiągnęła neutralność węglową podczas produkcji naszych pojazdów, co zostało również certyfikowane od 2018 roku” – wyjaśnia Christian Stragier, pełnomocnik ds. środowiska w Audi Bruksela. Dzięki temu jest to pierwszy na świecie zakład o dużym zakresie produkcji w segmencie premium z neutralnym śladem węglowym, z certyfikatem od niezależnych ekspertów. Aż 95 proc. redukcji dwutlenku węgla wynika z przejścia na energie odnawialne. 54-hektarowa fabryka, oprócz korzystania z belgijskiej odnawialnej energii elektrycznej i biogazu, produkuje własną energię. Zakład jest wyposażony w jeden z największych w regionie systemów fotowoltaicznych o powierzchni około 107 tys. metrów kwadratowych, który generuje około 9 tys. megawatogodzin energii elektrycznej rocznie. Oszczędność energii na pierwszym planie „To głównie wymaga zmiany postawy” – mówi Jan Maris, kierownik produkcji w Audi Bruksela.

Mocne pod względem designu, komfortu i technologii: odnowione Audi Q7

Tue, 30 Jan 2024 08:30:00 +0000

Od studium do cenionego modelu seryjnego Historia sukcesu Audi Q7 rozpoczęła się w 2003 r. , kiedy na salonie motoryzacyjnym w Detroit producent przedstawił koncepcyjny samochód o nazwie Audi Pikes Peak quattro. Obecne Q7*, zaprojektowane jako pojazd nadający się do poruszania się po wszystkich drogach i do użytku w umiarkowanie wymagającym terenie, zachwyca klientów na całym świecie od 18 lat i pozostaje wierne swoim zaletom w obszarach designu, technologii oraz funkcjonalności. Pierwszy SUV marki spod znaku czterech pierścieni został zaprezentowany publiczności podczas salonu samochodowego we Frankfurcie w 2005 r. Jego debiut zbiegł się z 25. rocznicą wprowadzenia stałego napędu na cztery koła quattro z centralnym mechanizmem różnicowym Torsen (rozkład momentu obrotowego przód/tył 40:60). Nowy „superlatyw” w segmencie SUV-ów, jak nazwali go wtedy przedstawiciele Audi, ucieleśniał pewność siebie, sportowy charakter i wszechstronność. Od chwili premiery Audi Q7* jest postrzegane jako uniwersalne auto, które łączy wysoki prestiż z szeroką gamą zastosowań.

Lia Block: Jestem tu, by być najlepsza

Thu, 25 Jan 2024 12:45:00 +0000

Lia, jakie były Twoje pierwsze myśli, gdy usłyszałaś o Audi S1 e-tron quattro Hoonitron? Kiedy mój tata powiedział mi o Audi S1 Hoonitron, byłam dość zaskoczona i nieco zdezorientowana, ponieważ nigdy wcześniej nie pracował z pojazdami elektrycznymi. To był dla mnie wyjątkowy moment. Pomysł, by mój tata chciał stworzyć elektryczny samochód do driftu, wydawał się czymś zaskakującym. Jednak szybko stało się jasne, że w tym samochodzie i samym projekcie jest coś naprawdę wyjątkowego. Doświadczenie samochodu z pierwszej ręki było fajną przygodą samą w sobie. Jak to? Cóż, na początku było to trochę przerażające, ponieważ było zupełnie inne od wszystkiego, czym kiedykolwiek jeździłam. Po prostu wiedziałam, że będę się dobrze bawić, wprowadzając ten samochód na drogi, które mają tak długą historię, zwłaszcza w rajdach. Ciasne, wymagające zakręty i możliwość ich pokonywania oraz przyspieszania na prostych to naprawdę wspaniałe doświadczenie z jazdy. Elektryfikacja pozwala na natychmiastowy moment obrotowy i moc, gdy ledwo dotkniesz łopatki, co ułatwia obrócenie samochodu i wykorzystanie mocy do zrobienia czegoś takiego jak, powiedzmy, bączki.

Wypowiedzi członków zespołu Audi Sport po zwycięstwie w Rajdzie Dakar

Mon, 22 Jan 2024 12:30:00 +0000

Rolf Michl, szef Audi Motorsport: „Trudno ująć to zwycięstwo w słowa. Zapisaliśmy się w historii sportów motorowych. Potrzeba jeszcze kilku dni, aby to do nas dotarło. W tym sporcie chodzi też o szczęście. W zeszłym roku nam go zabrakło. Mieliśmy niesamowity zespół, który nigdy się nie poddał, nawet gdy pojawiły się problemy. Jeśli ufasz swojemu zespołowi, może on osiągnąć nawet pozornie niemożliwe. Długo i ciężko pracowaliśmy, aby sprostać temu wyzwaniu. Nasi zwycięzcy Carlos i Lucas są wyjątkowi. Carlos jest nie tylko najlepszym kierowcą, ale legendą z wielkim sercem, który troszczy się o ludzi, angażuje się w każdy szczegół i nigdy nie jest z siebie zadowolony. To zaszczyt i zasługa, że startował dla naszego zespołu. Sukces ten nie byłby możliwy bez sumiennej pracy i umiejętności Lucasa. Ogromne podziękowania dla całego zespołu”. Sven Quandt, dyrektor zespołu Q Motorsport: „To była sportowa rywalizacja, która trwała trzy lata. Dziś przeszliśmy do historii dzięki tej koncepcji i wygraliśmy z tradycyjnymi układami napędowymi.

Historyczne zwycięstwo Audi w Rajdzie Dakar

Fri, 19 Jan 2024 13:30:00 +0000

„Gratulujemy zespołowi Audi Sport zwycięstwa w Rajdzie Dakar” – powiedział Gernot Döllner, Prezes Zarządu AUDI AG. „Audi po raz kolejny ustanowiło kamień milowy w sportach motorowych. Zwycięstwo w najtrudniejszym na świecie pustynnym rajdzie ze zelektryfikowanym napędem jest realizacją hasła „Przewaga dzięki technice” i wskazuje drogę do naszej elektrycznej przyszłości”. Audi RS Q e-tron posiada elektryczny napęd na wszystkie koła. Dostarczanie energii zapewnia akumulator wysokiego napięcia i konwerter energii, który działa na bazie paliwa resztkowego reFuel, oszczędzając w ten sposób 60 proc. emisji CO2 w porównaniu z paliwami konwencjonalnymi. „Dzięki naszemu rewolucyjnemu zelektryfikowanemu napędowi już po trzech latach pokonaliśmy jedno z największych wyzwań w sportach motorowych. W ten sposób kontynuujemy długą serię pionierskich osiągnięć, które zawsze charakteryzowały Audi w czterech dekadach sportów motorowych. Chciałbym podziękować całemu zespołowi za ten znakomity występ w szczególnie trudnej edycji Rajdu Dakar” – mówi Oliver Hoffmann, członek zarządu AUDI AG ds.

Audi dostarczyło około 1,9 miliona pojazdów w 2023 roku i rozpoczyna rok pełen wyzwań

Thu, 18 Jan 2024 16:30:00 +0000

„Audi to silna marka z wyraźnym naciskiem na elektryczną przyszłość” – mówi prezes Audi Gernot Döllner. „Wysoki popyt na nasze modele stanowi solidny punkt wyjścia na nowy rok. Jednocześnie zdajemy sobie sprawę, że 2024 będzie rokiem pełnym wyzwań ze względu na rosnącą konkurencję i globalną niepewność gospodarczą. Tym ważniejsze jest przestrzeganie jasnego planu, który odpowiada na te wyzwania i koncentruje się na rentowności naszych pojazdów. W latach 2024 i 2025 wzmocnimy i odmłodzimy nasze portfolio o liczne nowe modele. Skupimy się na naszych przełomowych samochodach elektrycznych. Zapewniamy również marce solidne pozycjonowanie na nadchodzące lata dzięki zupełnie nowej generacji modeli z silnikami spalinowymi i hybrydami plug-in”. W 2023 r. Audi zwiększyło dostawy we wszystkich regionach świata i wykazało większy wzrost niż ogólny rynek. Silny wzrost popytu w szczególności na modele w pełni elektryczne potwierdza konsekwentną strategię elektryfikacji firmy. Dobre wyniki sprzedaży w Europie, USA i Chinach „Byliśmy w stanie zwiększyć dostawy w 2023 roku o ponad 17 proc.

Audi: Pierwsze miejsce wśród marek premium w Polsce w 2023 roku

Wed, 10 Jan 2024 14:30:00 +0000

Audi zakończyło ubiegły rok z imponującym wynikiem sprzedaży nowych samochodów w Polsce. Na drogach pojawiło się 26 024 modeli z Ingolstadt (2022: 19 323), co zagwarantowało marce pierwsze miejsce wśród rejestracji nowych samochodów marek premium w Polsce. Taki wynik oznacza wzrost o 35 proc. w stosunku do 2022 roku. „To fantastyczny wynik, który podkreśla zaufanie jakim obdarzyli nasi klienci. W DNA Audi zaszyte jest hasło „Przewaga dzięki technice”. Potwierdzamy to przez dostarczanie samochodów z technologią na najwyższym poziomie z nowoczesnym designem, które doskonale sprawdzają się w codziennym użytkowaniu” – podkreśla Łukasz Zadworny, Audi Dyrektor marki Audi w Polsce. Wzrost w każdym miesiącu W 2023 roku nie było miesiąca, w którym Audi nie poprawiło wyniku z poprzedniego roku. Najwięcej egzemplarzy sprzedano w listopadzie – 2484 sztuki. Największy wzrost procentowy rejestracji odnotowano jednak w styczniu – aż o 59 proc. (2022: 1165, 2023: 1855). Sprzedaż poszczególnych modeli w 2023 r.

Ochrona bioróżnorodności: projekty we wszystkich lokalizacjach Audi

Wed, 10 Jan 2024 16:00:00 +0000

Obok zmian klimatycznych, utrata różnorodności biologicznej jest jednym z najpoważniejszych wyzwań XXI wieku. W tym kontekście Organizacja Narodów Zjednoczonych ogłosiła dekadę 2021-2030 czasem odbudowy światowych ekosystemów. Audi jest świadome odpowiedzialności przemysłu motoryzacyjnego za ochronę różnorodności biologicznej i wspiera cele ONZ w tym zakresie. Ponadto marka podpisała również deklarację przywództwa wydaną przez inicjatywę "Bioróżnorodność w dobrym towarzystwie", której Audi jest również członkiem. Podchodząc strategicznie do ochrony różnorodności biologicznej, Audi opracowało, a w 2023 r. jeszcze bardziej zoptymalizowało wskaźnik różnorodności biologicznej analogiczny do wskaźnika obniżania emisyjności. Indeks ten umożliwia Audi wykorzystanie kluczowych danych do oceny każdej lokalizacji i określenia wiążących celów. Dotyczy to pytań takich jak: Czy fasady i dachy budynków są zazielenione? Jak zagospodarowane są tereny otwarte? Czy pracownicy są świadomi tej kwestii, na przykład poprzez szkolenia? Dzięki temu Audi może określić, w jakim stopniu jego obiekty promują bioróżnorodność, a także opracować strategię poprawy równowagi naturalnej i zmierzyć jej sukces.

Audi: Płynny ekosystem ładowania

Thu, 04 Jan 2024 15:30:00 +0000

Giovanni, jesteś odpowiedzialny za globalną działalność Grupy Volkswagen związaną z ładowaniem i energią, która obejmuje markę Elli. Czym dokładnie zajmuje się biznes ładowania i energii? Opracowujemy rozwiązania w zakresie ładowania, aby wspierać dalszy rozwój mobilności elektrycznej, wnosząc nasz wkład w zmniejszenie emisji dwutlenku węgla w społeczeństwie. W Elli łączymy wszystkie produkty, rozwiązania programowe i usługi związane z ładowaniem pojazdów elektrycznych dla Grupy Volkswagen – czy to w domu, na drodze czy w pracy. Dbamy o to, aby ładowanie stało się łatwiejsze i wygodniejsze niż tankowanie. Wybiegając w przyszłość na najbliższe kilka lat, postawiliśmy sobie dwa główne cele: rozbudowę publicznej sieci szybkiego ładowania na całym świecie oraz integrację ładowania pojazdów z ekosystemem energetycznym. W tym kontekście mamy bardzo dobrą pozycję w Ameryce Północnej z marką EA (Electrify America), w Chinach z CAMS (Charging As Mobility Service) oraz w Europie z Elli. Do tej pory producenci samochodów z silnikami spalinowymi nie wpadli na pomysł prowadzenia sieci stacji benzynowych.

Pewne siebie zarówno w terenie, jak i na asfalcie: Audi Q8 e-tron edition Dakar

Wed, 03 Jan 2024 11:00:00 +0000

Audi Q8 e-tron edition Dakar (zużycie energii elektrycznej w cyklu łączonym: 24,7–25,1 kWh/100 km, emisje CO2 w cyklu łączonym: 0 g/km – z oponami letnimi, bez bagażnika dachowego) bazuje na Q8 advanced 55 e- tron quattro (zużycie energii elektrycznej w cyklu łączonym: 20,6–24,4 kWh/100 km, emisje CO2 w cyklu łączonym: 0 g/km). Pojemność akumulatora netto to 106 kWh (brutto: 114 kWh), a zespół napędowy quattro z dwoma silnikami w trybie boost generuje moc 300 kW (408 KM) oraz moment obrotowy 664 Nm. Ze standardowym ogumieniem samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,8 s, a z terenowymi oponami General Grabber AT3 – w 5,9 s. Zasięg według WLTP wynosi do 487 km. Prędkość maksymalna została ograniczona do 200 km/h. W porównaniu do modelu bazowego elektryczny SUV z ogumieniem terenowym General Grabber AT3 ma o 31 milimetrów większy prześwit i został zaprojektowany z myślą o lepszym prowadzeniu na luźnych nawierzchniach, takich jak żwir czy śnieg. W ustawieniu podstawowym prześwit wynosi 206 milimetrów.

Carlos Sainz, rajdowa ikona: „To wspaniale być częścią projektu edition Dakar”

Wed, 03 Jan 2024 13:00:00 +0000

Co fascynuje Was w samochodach elektrycznych budowanych z myślą o jeździe w terenie? Carlos Sainz: Przede wszystkim cieszę się, że mogę być częścią ewolucji sportu motorowego. Dzięki całemu swojemu zaangażowaniu i nowym technologiom Audi konsekwentnie przesuwa granice w motorsporcie. Kilka lat temu nie uwierzyłbym, że z napędem elektrycznym da się rywalizować w rajdach. To niesamowite, że teraz mogę wygrywać odcinki specjalne za kierownicą RS Q e-tron i mam nadzieję, że ukończę Dakar na czele stawki. Jestem pod wrażeniem generalnych zalet napędów elektrycznych, takich jak możliwość wykorzystania odpowiedniej siły napędowej w każdej sytuacji na drodze, bez konieczności zmiany biegów. Oczywiście przekonuje mnie również zrównoważenie elektrycznego układu napędowego w jeździe off-roadowej. To wspaniałe być częścią tego projektu i wspierać rozwój nowych technologii. Fermín Soneira Santos: Dla mnie fascynująca jest już sama jazda autem elektrycznym. Nie chodzi tylko o przyjemne właściwości jezdne, ale i o emocje, które każdego dnia budzi samochód taki jak nasz topowy elektryczny model – Audi e-tron GT quattro*.

Avant: połączenie funkcjonalności z luksusem i osiągami

Wed, 27 Dec 2023 10:30:00 +0000

Historia tych modeli rozpoczęła się w 1977 r. , gdy zadebiutowało pierwsze Audi 100 Avant. Była to pierwsza podejście marki do połączenia funkcjonalnego nadwozia kombi z luksusowym charakterem Audi. Dzięki temu model oferował znacznie więcej miejsca dla pasażerów niż sedan i zdecydowanie bardziej pojemny bagażnik. Koncepcja ta przypadła do gustu odbiorcom i wkrótce stała się ikoną marki z Ingolstadt. Modele Avant nie są jednak zwykłymi kombi. W 1993 r. nastąpił przełom w produkcji tych odmian. Zadebiutowało Audi RS2 Avant – kombi zbudowane na bazie modelu 80 przy współpracy z Porsche. Samochód był wyposażony w 2,2-litrowy silnik o mocy 315 koni mechanicznych i napęd Quattro. Był to model, który zapoczątkował niezwykłą historię rodzinnych kombi o ponadprzeciętnych osiągach. Obecnie wariant Avant jest dostępny w modelach A4 oraz A6 – również w odmianach S i RS. A4 Avant Odmiana Avant w Audi A4 była dostępna od debiutu modelu w 1994 r. Podstawową różnicą była oczywiście oferowana przestrzeń bagażowa oraz więcej miejsca dla pasażerów z tyłu – 936 mm od siedziska do dachu w sedanie, a 960 mm w wersji Avant.

Audi: Świąteczne quattro Rallye S1

Thu, 21 Dec 2023 17:00:00 +0000

Rajdowa Grupa B była wyjątkowa. Miała ona wprowadzić rajdy samochodowe na zupełnie inny poziom prędkości i technologiczny, zbliżony do osiągów ówczesnych bolidów Formuły 1. Auta biorące udział w tej klasie miały ponad 300 koni mechanicznych i napęd na cztery koła. Była to doskonała okazja dla Audi, aby zademonstrować możliwości napędu quattro. Tak narodził się legendarny model Audi quattro Rallye S1, który w latach 1982-1984 wygrał dwa tytuły konstruktorów i dwa kierowców w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Legendarna rajdówka Audi Sport quattro od samego początku było projektowane z myślą o rajdach samochodowych. Wersja homologowana powstała tylko po to, aby uzyskać licencję do startów w Rajdowych Mistrzostwach Świata – łącznie z wersjami rajdowymi powstało zaledwie 220 sztuk. Pod maską wersji drogowej pracował pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,1-litra z turbosprężarką osiągający moc 306 KM. Przyspieszenie do pierwszych 100 km/h zajmowało mu 4,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosiła 250 km/h.

Audi: gdzie estetyka spotyka się z wydajnością

Wed, 20 Dec 2023 14:30:00 +0000

Zanim samochód trafi do sprzedaży, musi przejść długą drogę, zaczynając od szkicu na kartce papieru. Niczym nowym jest również to, że ostatecznie egzemplarze produkcyjne wyglądają inaczej niż na pierwszych szkicach. Jedno jednak się nie zmienia – ich aerodynamika, która jest kluczowym elementem podczas projektowania nowych modeli Audi. Proces projektowania w Audi to harmonijne scalanie estetyki i efektywności. Kluczowym elementem jest optymalizacja aerodynamiki, która stanowi integralną część języka projektowego marki. Optymalizacja proporcji i kształtów odgrywa kluczową rolę w osiągnięciu najlepszego współczynnika oporu powietrza. Jako żeglarz, Marc Lichte widzi tu wiele podobieństw związanych z projektowaniem łodzi: „W przypadku estetyki i wydajności nie ma dla mnie miejsca na albo-albo. Oba te elementy muszą łączyć się w doskonałości. Dla mnie żeglarstwo to zawsze wydajność. Pływam tylko szybkimi łodziami, bardzo szybkimi. Ale moje łodzie zawsze muszą być niezwykle estetyczne, każda z nich. Dotyczy to również Audi: jedną z podstawowych wartości Audi są osiągi.

Jakie znaczenie ma światło podczas projektowania modeli Audi?

Thu, 07 Dec 2023 09:00:00 +0000

„Światło jest elementem, który jest w stanie przenosić informacje i emocje, niezależnie od tego, czy je widzimy, czy nie. Powiedziałbym więc, że światło jest w rzeczywistości czymś fizycznie namacalnym i niematerialnym jednocześnie. Podczas projektowania wykorzystujemy je, aby przemówić do zmysłów naszych klientów i wzbudzić w nich pożądane uczucia” – mówi César Muntada, szef działu Light Design w Audi. To, jakie widzimy światło w produkcyjnym samochodzie oraz jakie wywołuje ono w nas uczucia, jest wynikiem wielu testów i prób. Projektanci oświetlenia podczas projektowania rozmieszczają i później dostrajają elementy oświetleniowe np. oświetlenie ambientowe, które nadaje charakteru i klimatu we wnętrzu auta. Ostateczna decyzja o kolorze i natężeniu należy do użytkownika, jednak wyjściowe ustawienie powinno stwarzać przyjemną w odbiorze atmosferę i zachęcać do dłuższego pozostania w środku. Istotnie w tej kwestii jest odpowiednie ustawienie poszczególnych elementów oświetlenia, aby uzyskać oczekiwany efekt.

Electrikhana 2: ostatnie wideo driftu z Kenem Blockiem

Thu, 07 Dec 2023 16:00:00 +0000

„Electrikhana 2” została nakręcona z udziałem Audi S1 Hoonitron w listopadzie 2022 roku – zaledwie kilka tygodni przed wypadkiem na skuterze śnieżnym, w którym zginął 55-letni Ken Block. Ukończenie i wydanie filmu ku jego pamięci było bliskie sercu rodziny Amerykanina. Fani Kena Blocka mogą po raz ostatni obejrzeć swojego idola w zapierających dech w piersiach scenach jazdy i akrobacji w Audi S1 Hoonitron. W pełni elektryczny prototyp został opracowany przez Audi Sport jako jedyny egzemplarz wyłącznie dla Kena Blocka. Ma dwa silniki elektryczne, napęd na wszystkie koła, łączną moc 500 kW, podwozie z włókna węglowego i pełny standard bezpieczeństwa FIA. Po nakręceniu pierwszego odcinka Electrikhany w sierpniu 2022 r. , S1 Hoonitron był dalej rozwijany w ścisłej współpracy z Kenem Blockiem. Zmiany objęły zmniejszenie masy, poprawę właściwości jezdnych i symulację zmiany biegów. W pierwszym odcinku Ken Block driftował przez Las Vegas z Audi S1 Hoonitron. Spektakularne wideo dotarło do ponad 100 milionów ludzi na całym świecie za pośrednictwem różnych kanałów.

Audi RS Q e-tron na 2024 rok: innowacyjny prototyp z nowymi ulepszeniami

Wed, 29 Nov 2023 11:30:00 +0000

W styczniu 2024 roku Audi po raz trzeci weźmie wraz ze swoim niskoemisyjnym pojazdem udział w najtrudniejszym na świecie rajdzie pustynnym. „Nasi kierowcy i piloci pokazali, do czego RS Q e-tron jest zdolny, wygrywając sześć etapów i zdobywając 22 inne jednodniowe miejsca na podium w Rajdzie Dakar od 2022 roku” – mówi szef Rolf Michl, szef działu sportów motorowych w Audi. „Teraz chodzi o nieustannie pokazywanie naszych osiągów, abyśmy mogli walczyć o najwyższe pozycje”. Audi Sport przeanalizowało poprzednie starty, zidentyfikowało słabe punkty i wyznaczyło jasne priorytety dalszego rozwoju. Dr Leonardo Pascali, nowy dyrektor techniczny projektu i jego zespół ds. rozwoju skupiają się od początku lata na pięciu obszarach. Bezpieczeństwo: dalsza poprawa wysokiego poziomu Wypadki z udziałem Stéphane'a Peterhansela i Carlosa Sainza podczas Rajdu Dakar skłoniły Audi do dalszej poprawy bezpieczeństwa. „Naszym celem było zmniejszenie maksymalnego przyspieszenia przy lądowaniu po dużych skokach” – mówi dr Leonardo Pascali.

Audi RS Q e-tron: ostatni test przed Rajdem Dakar 2024

Mon, 27 Nov 2023 14:00:00 +0000

Podczas pięciodniowych testów w Château de Lastours trzy załogi pokonały łącznie ponad 900 kilometrów. „W ten sposób zrealizowaliśmy nasze zadania rozwojowe i teraz koncentrujemy się na pozostałych pracach logistycznych przed styczniem” – mówi Rolf Michl, szef Audi Motorsport. „Przygotowaliśmy się najlepiej jak to możliwe, ale Rajd Dakar pozostaje wciąż najbardziej ambitnym i zdecydowanie najtrudniejszym zadaniem w kalendarzu. Podchodzimy do niego z wielkim szacunkiem. Wielkie podziękowania należą się również całemu zespołowi, a także naszym kierowcom i pilotom za pracę, jaką wykonali do tej pory, aby sprostać temu bardzo wymagającemu wyzwaniu”. Inżynierowie pod kierownictwem dyrektora technicznego dr Leonarda Pascalego skupili się na weryfikacji jakości i niezawodności samochodów. Innowacyjne Audi RS Q e-tron charakteryzuje się elektrycznym układem napędowym z wysokonapięciowym akumulatorem i konwerterem energii. System akumulatorów i inne elementy tej wydajnej i niskoemisyjnej koncepcji musiały przejść końcowe testy wytrzymałościowe w miejscu między Narbonne i Perpignan na francuskim wybrzeżu Morza Śródziemnego.

Nowa platforma Audi PPE została innowacją motoryzacyjną roku w plebiscycie „The Best of Moto”

Thu, 23 Nov 2023 21:00:00 +0000

„Przewaga dzięki technice. To nasz slogan, a ta nagroda pokazuje, że w Audi na pierwszym miejscu stawimy właśnie innowacje i rozwój” – podkreśla Łukasz Zadworny, Audi Brand Director w Polsce. „Cieszymy się, że nasza nowa platforma PPE, która została opracowana przy współpracy w Porsche dla modeli elektrycznych premium, została doceniona w plebiscycie przez jurorów i internautów. To znak, że elektryfikacja w Audi zmierza w dobrym kierunku i już nie mogę się doczekać jej debiutu w momencie premiery Audi Q6 e-tron i później w A6 e-tron”. Głównym elementem nowej platformy PPE jest 800-woltowy system ładowania, który zapewnia możliwość ładowania akumulatora z mocą do 270 kW. Dzięki temu rozwiązaniu wystarczy 10 minut ładowania, aby dodać kolejne 300 kilometrów zasięgu. Naładowanie akumulatora od 5 do 80 procent ma zająć około 25 minut. Nowa platforma pozwoli zastosować we wszystkich modelach elektrycznych baterię o pojemności 100 kWh, a silniki elektryczne będą mogły rozwijać nawet do 475 kW (około 645 KM).

Technologiczny przełom: wirtualna rzeczywistość w samochodach Audi

Mon, 20 Nov 2023 13:00:00 +0000

Technologia holoride jest dostępna w nowym Audi Q8 Sportback e-tron, podobnie jak we wszystkich modelach marki wyposażonych w trzecią generację systemu Infotainment Building Kit i najnowszy pakiet oprogramowania. Dzięki tej technologii jazda samochodem staje się multimedialnym przeżyciem. Pasażerowie na tylnym siedzeniu Audi mogą założyć okulary VR i przenieść się do wirtualnej rzeczywistości. „Dane o ruchu pojazdu w czasie rzeczywistym, każdy manewr skręcania, przyspieszania czy hamowania współgrają z treściami wyświetlanymi za pośrednictwem okularów VR. Holoride dostosowuje zawartość VR do ruchów samochodu, dając pasażerom poczucie całkowitego zanurzenia w wirtualnej rzeczywistości” – wyjaśnia Ellada Kaufhold, Service Owner w Audi, odpowiedzialna za technologiczny start-up holoride, współzałożony przez markę. System rozrywki w wirtualnej rzeczywistości holoride może być nie tylko sposobem na chorobę lokomocyjną, ale też sposobem na znudzenie pasażerów w czasie jazdy. Docenią go z pewnością rodzice dzieci, którzy w czasie podróży mierzą się z pytaniami typu: „Kiedy dojedziemy?” lub „Czy już jesteśmy na miejscu?”.

Cyfrowa i zrównoważona: Trwają prace nad nową fabryką pojazdów elektrycznych Audi w Chinach

Fri, 17 Nov 2023 12:15:00 +0000

Helmut Stettner, CEO Audi FAW NEV Company Ltd. : „Audi FAW NEV Company odgrywa kluczową rolę w strategii elektryfikacji Audi w Chinach. Jest to pierwsza fabryka Audi w tym kraju, która zajmie się produkującą wyłącznie pojazdów całkowicie elektrycznych. Tworzymy również kompleksowy ekosystem przemysłowy skupiony wokół naszej nowej fabryki w Changchun. Usprawni on cały łańcuch dostaw i przyspieszy rozwój gospodarczy regionu”. Osiągnięte cele i plany na przyszłość Marzec 2021 r: Audi i FAW Group zakładają Audi FAW NEV Company w Changchun jako pierwszą wspólną spółkę w Chinach, w której Audi posiada większościowy udział. Czerwiec 2022: Audi FAW NEV Company rozpoczyna budowę nowego zakładu produkcyjnego. Na jego terenie ma powstać dwadzieścia budynków. Listopad 2022 r. : Położenie dachu i zakończenie budowy stanu surowego. Wrzesień 2023: Audi FAW NEV Company otwiera Test Center Changchun, jedno z najbardziej zaawansowanych centrów testowych Audi na świecie. Oferuje ono możliwość jednoczesnej eksploatacji do 70 pojazdów testowych.

Seria Q: komfort i elegancja w formie SUV-a

Thu, 16 Nov 2023 15:30:00 +0000

Nowe Q8: Największy Q w najlepszej formie Audi Q8, który zadebiutował w 2018 roku, jest największym modelem marki. Jego znakiem szczególnym jest opadający dach, który nadaje mu dynamiczną sylwetkę coupé. Z tego względu, mimo swoich rozmiarów, Q8 wygląda bardzo dynamicznie i nawiązuje do sportowego charakteru Audi. Oprócz standardowej wersji dostępne są również modele SQ8 i RS Q8 z 4-litrowym silnikiem TFSI, który generuje 507 koni mechanicznych w wersji SQ8 i aż 600 koni w RS Q8. Model właśnie doczekał się pierwszego liftingu. Z wyglądu zmienił się grill, który teraz ma nowy wzór, nawiązujący do sportowych wersji Audi, a także obręcze kół, zderzaki i listwy. Największą i najbardziej znaczącą zmianą są jednak światła. Teraz w Q8 dostępne są reflektory HD Matrix LED i światła laserowe jako dodatkowe światła drogowe. Reflektory te posiadają cyfrowe światła do jazdy w dzień i możliwość wyboru sygnatury świetlnej, którą można zmieniać z poziomu menu (dostępne są cztery różne konfiguracje wzorów). Również cyfrowe tylne światła OLED mają teraz możliwość wyboru jednego z czterech wzorów.

Audi R8: wyścigowe dziedzictwo na co dzień

Thu, 09 Nov 2023 14:00:00 +0000

Pierwsza generacja Audi R8 pojawiła się w 2006 roku jako koncepcja przeniesienia modelu wyścigowego Audi, który odnosi sukcesy na Le Mans na drogi publiczne. Nazwa R8 nawiązuje właśnie do prototypu, który w latach 1992-2005 brał udział w wyścigach długodystansowych. Z 79 startów, aż 63 razy zdobył on najwyższy stopień podium. Aby jednak takie dziedzictwo było odpowiednio uhonorowane, model drogowy, który dzieliłby tę nazwę musiał być wyjątkowy. Pierwsza generacja: Type 42 Z tego właśnie powodu Audi R8 było szczytowym technologicznym osiągnięciem możliwości inżynierów z Ingolstadt. A z każdą kolejną wersją poprzeczka była zawieszana jeszcze wyżej. Pierwsza generacja została zaprojektowana przez Waltera de Silvę i do sprzedaży trafiła w 2007 roku. Początkowo model był dostępny z silnikiem V8 FSI o pojemności 4,2 litra z mocą 420 koni mechanicznych. Później dołączyła jednostka V10 FSI o pojemności 5,2 litra, która generowała 525 koni mechanicznych. W 2010 roku do sprzedaży trafiła również wersja roadster pod nazwą R8 Spyder i była oferowana, podobnie jak wersja coupé, z silnikami V8 i V10.

Rozpoczęcie produkcji silników elektrycznych dla PPE w Győr

Wed, 08 Nov 2023 15:00:00 +0000

„Győr jest stworzone do produkcji tych wysoce kompaktowych i wydajnych silników elektrycznych dla PPE” – mówi prezes Audi, Gernot Döllner. „Wyspecjalizowany zespół w tym zakładzie zbudował już ponad 400 000 elektrycznych układów napędowych od 2018 roku, co przekłada się na ogromne doświadczenie”. Oprócz silników elektrycznych dla PPE, które będą wykorzystywane w serii Audi Q6 e-tron, w Győr wytwarzany jest również układ napędowy dla Audi Q8 e-tron. Ponadto powstaje dodatkowy obszar produkcyjny dla silników elektrycznych, które będą wykorzystywane w pojazdach opartych na MEBeco (modular electric drive toolkit) w Grupie Volkswagen. Aby produkować silniki elektryczne dla platformy PPE, marka uruchomiła trzy nowe linie produkcyjne. Linia do produkcji stojanów ma 28 etapów, a linia do produkcji komponentów przekładni – 15. Z kolei montaż jednej osi to 190 pojedynczych etapów. W całą produkcję zaangażowanych jest około 700 pracowników, pracujących na trzy zmiany, aby zbudować nawet 2000 silników elektrycznych dziennie dla nowej platformy PPE – przeznaczonych zarówno dla Audi, jak i Porsche.

Wyjątkowe spotkanie elektrycznych prototypów Audi Sport: „e-tron na torze”

Thu, 02 Nov 2023 15:30:00 +0000

Elektryczne, szybkie i emocjonujące: pięć modeli, które po raz pierwszy spotkały się podczas Audi Sport w Neuburg an der Donau, inspiruje nawet doświadczonych kierowców wyścigowych. Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel i Carlos Sainz, po dziesięcioleciach doświadczenia i zwycięstw, byli pod wrażeniem rozwoju napędów elektrycznych. „Mister Le Mans” Tom Kristensen, profesjonalista, który w swojej karierze prowadził przodka wszystkich modeli e-tron w sportach motorowych, był obecny na „e-tron on track”. To było jedenaście lat temu, gdy Audi z R18 e-tron quattro świętowało pierwsze zwycięstwo z napędem hybrydowym w 24-godzinnym wyścigu Le Mans i tytuły w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA WEC. „Po tym, jak Audi zademonstrowało swojego pionierskiego ducha z quattro w rajdach w latach osiemdziesiątych, Le Mans stało się pierwszorzędnym laboratorium technologicznym” – mówi szef Audi Motorsport Rolf Michl. „To właśnie tam rozpoczęła się historia naszych alternatywnych układów napędowych, które do dziś wyznaczają nowe kamienie milowe.