plAudi MediaCenterbank prasowy Audihttp://www.audi-mediacenter.plTue, 04 Oct 2022 05:37:13 CESTTue, 04 Oct 2022 05:37:13 CESTProjekt pilotażowy Audi: fizyczny recykling umożliwia przetworzenie mieszanych odpadów z tworzyw sztucznychMon, 26 Sep 2022 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45351,projekt_pilotazowy_audi__fizyczny_recykling_umozliwia_przetworzenie_mieszanych_odpadow_z_tworzyw_sztucznychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45351,projekt_pilotazowy_audi__fizyczny_recykling_umozliwia_przetworzenie_mieszanych_odpadow_z_tworzyw_sztucznych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/45351/A224876_large_b.jpg" /><br>Audi chce, by gospodarka o obiegu zamkniętym, zwana też ekonomią zrównoważonego rozwoju, stała się integralną częścią łańcucha wartości w motoryzacji. Koncern z Ingolstadt uruchamia w związku z tym kolejne pilotażowe projekty recyklingu coraz większej ilości materiałów i komponentów. Ich celem jest zdobycie doświadczenia z jak największą liczbą technik recyklingu i wytworzenie pochodnych dla przyszłego zastosowania przetworzonych surowców. Cykle materiałowe mają kilka zalet: z jednej strony zmniejszają zapotrzebowanie na surowce odnawialne i nieodnawialne, a z drugiej, materiały oparte na cyklach materiałowych mają korzystniejszy ślad energetyczny. Audi bacznie przygląda się również energii potrzebnej do recyklingu - wszystko, co nie ma sensu z ekologicznego punktu widzenia, nie będzie kontynuowane po fazie pilotażowej. Ponadto coraz bardziej wydajne metody recyklingu wydatnie wpływają na zrównoważony rozwój firmy jako całości. Różne metody recyklingu w zależności od różnych rodzajów tworzyw sztucznych Ponieważ nie wszystkie rodzaje tworzyw sztucznych można sortować i poddawać recyklingowi z taką samą jakością lub nawet w ten sam sposób, Audi przygląda się jednocześnie różnym technologiom: recyklingowi mechanicznemu, chemicznemu, a ostatnio także fizycznemu.Rajd Maroka: Próba generalna Audi Sport przed DakaremFri, 23 Sep 2022 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45340,rajd_maroka__proba_generalna_audi_sport_przed_dakaremhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45340,rajd_maroka__proba_generalna_audi_sport_przed_dakarem<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/45340/A224923_large_b.jpg" /><br>„Wspólnie z Q Motorsport, po zakończeniu ważnej fazy rozwojowej, przełączamy się z powrotem na tryb wyścigowy” - mówi szef Audi Motorsport Rolf Michl. „Wszyscy członkowie zespołu wiedzą aż za dobrze, że żaden test nie zastąpi wyścigu. Maroko jest naszą próbą generalną dla nowego samochodu i jednocześnie dla Rajdu Dakar. ” W pierwszym tygodniu października zespoły pokonają 1583 kilometry na sześciu odcinkach specjalnych Rajdu Maroka, ze startem i metą w Agadirze. Całkowity dystans, łącznie z odcinkami dojazdowymi, to 2319 kilometrów. „Mamy jasny cel” - wyjaśnia Uwe Breuling, szef działu operacyjnego Audi Sport. „Tym razem nie chodzi o indywidualne wyniki sportowe, ale o pokonanie jak największej liczby kilometrów bez żadnych niepowodzeń. Ważne jest dla nas dokładne przygotowanie człowieka i maszyny do Rajdu Dakar. ” Cechą szczególną tegorocznego Rajdu Maroka jest położenie geograficzne imprezy, która po raz pierwszy odbędzie się w południowo-zachodniej części kraju.Pierwszy test wytrzymałościowy Audi RS Q e-tron E2Thu, 22 Sep 2022 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45329,pierwszy_test_wytrzymalosciowy_audi_rs_q_e-tron_e2http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45329,pierwszy_test_wytrzymalosciowy_audi_rs_q_e-tron_e2<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/45329/A224861_large_b.jpg" /><br>„Nasz plan zakłada dziewięć dni testów, tak by każda para kierowca/pilot mogła pracować z pojazdem testowym przez trzy dni” - mówi Arnau Niubó Bosch, szef całego projektu wdrożeniowego Audi RS Q e-tron E2. „Mamy dwa główne cele: przygotowanie drugiej generacji na Rajd Dakar oraz zapoznanie zespołów kierowców z nowymi rozwiązaniami. Redukcja masy stwarza nowe możliwości w zakresie ustawień zawieszenia, które chcemy wykorzystać. Zmierzamy w dobrym kierunku. Napęd elektryczny ze wszystkimi jego systemami również działa sprawniej niż podczas testów rok temu. ” Uwe Breuling, szef działu testowania pojazdów Audi Sport oraz cały jego zespół, zderzyli się w Maroku z niezwykle trudnymi warunkami. „Temperatury są ekstremalne – niemal 40 stopni Celsjusza dzień w dzień. Widzimy, że w tych okolicznościach zarówno samochód, jak i załogi, funkcjonują na granicach swych możliwości” - relacjonuje. „Trasy testowe po których się poruszamy są w tym roku bardzo kruche, co jest niezwykle obciążające dla rozwiązań technicznych.Audi: "Nico Müller - bardzo dziękujemy i życzymy dalszych sukcesów!"Thu, 15 Sep 2022 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45318,audi___nico_müller_-_bardzo_dziekujemy_i_zyczymy_dalszych_sukcesow!_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45318,audi___nico_müller_-_bardzo_dziekujemy_i_zyczymy_dalszych_sukcesow!_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/45318/A224683_large_b.jpg" /><br>„Podobnie jak René Rast, Nico Müller miał być pierwotnie kierowcą w naszym projekcie LMDh” - mówi szef Audi Motorsport Rolf Michl. „Nico intensywnie przygotowywał się do wyścigów prototypów, biorąc udział w rywalizacji w klasie LMP2. Oprócz Formuły E, Nico widzi swoją przyszłość w Le Mans i właśnie w wyścigach prototypów. W tej chwili nie możemy mu tego zaoferować, dlatego z ciężkim sercem wspólnie podjęliśmy decyzję o rozwiązaniu naszej umowy i daniu mu możliwości realizacji jego marzeń. ” „To była bardzo trudna decyzja” - mówi Nico Müller. „Audi dało mi szansę wejścia do profesjonalnego sportu motorowego. Wiele zawdzięczam czterem pierścieniom - jestem wielkim fanem marki i jej samochodów. Również współpraca z Audi w Szwajcarii zawsze była wspaniała i bardzo dla mnie wyjątkowa. Wciąż mam cele w sportach motorowych, które niestety nie mogą być zrealizowane wspólnie z Audi. Audi wchodzi wkrótce do Formuły 1 i wyznaczyło sobie teraz inne priorytety. Dlatego jestem bardzo wdzięczny Rolfowi Michlowi za danie mi możliwości dalszego rozwoju.amplimind: joint venture Audi i Lufthansa Industry SolutionsTue, 13 Sep 2022 08:40:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45293,amplimind__joint_venture_audi_i_lufthansa_industry_solutionshttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45293,amplimind__joint_venture_audi_i_lufthansa_industry_solutions<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/45293/A224649_large_b.jpg" /><br>Specjaliści ds. rozwoju oprogramowania z amplimind koncentrują się na elastycznym rozwoju indywidualnych rozwiązań, integracji i obsłudze aplikacji strategicznych oraz usługach doradczych w zakresie bezpieczeństwa IT i rozwoju platform w chmurze. W nowej firmie spodziewać się mogą hybrydowego modelu pracy, tzw. „remote-first”. Biura spółki, zlokalizowane w siedzibie głównej w Porcie Lotniczym w Monachium oraz w Norderstedt, posłużą jako miejsca do wspólnej pracy projektowej, wymiany poglądów i doświadczeń oraz kreatywności. W amplimind zespoły projektowe organizują się same, pracują w sieci, modele pracy są elastyczne, a metody dostosowane są do bieżących potrzeb. Firma jest nastawiona na innowacyjne i zrównoważone technologie i metody, takie jak „zielone” IT i „zielone” kodowanie. Zarząd amplimind stanowią dwie osoby: Nils Büring i Bettina Bernhardt. Nils Büring posiada bogate doświadczenie w tworzeniu oprogramowania i zarządzaniu projektami IT opartymi na kryteriach sukcesu.Audi RS Q e-tron E2: lżejsze, bardziej aerodynamiczne i jeszcze bardziej wydajneFri, 02 Sep 2022 08:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45272,audi_rs_q_e-tron_e2__lzejsze,_bardziej_aerodynamiczne_i_jeszcze_bardziej_wydajnehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45272,audi_rs_q_e-tron_e2__lzejsze,_bardziej_aerodynamiczne_i_jeszcze_bardziej_wydajne<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/45272/A224579_large_b.jpg" /><br>Drugi etap programu rozwojowego “Audi RS Q e-tron miało świetny debiut na Dakarze 2022, a nawet odniosło pierwsze zwycięstwa etapowe w tej zupełnie nowej dla nas dyscyplinie sportu motorowego” - mówi Rolf Michl, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny również za sporty motorowe w Audi. „Cały zespół doskonale współpracuje i wspólnie podążamy w tym samym kierunku. Jak to zwykle bywa na tak wczesnym etapie, kierowcy, piloci i technicy szybko uzgodnili kolejne cele rozwojowe. Wynikiem tego jest nowe Audi RS Q e-tron generacji E2. ” Tym samym rozpoczęła się druga faza programu rozwojowego tego projektu. W październiku, Team Audi Sport wystartuje z nowym prototypem w Rajdzie Maroka i będzie to bezpośrednie przygotowanie do Rajdu Dakar 2023. Delikatne w powietrzu, lekkie w piasku: nowe nadwozie „W Audi RS Q e-tron E2 nie znajdziemy ani jednego elementu nadwozia, który występował w modelu poprzednim” - mówi Axel Löffler, główny designer RS Q e-tron. Aby spełnić przepisowe wymiary wnętrza, kokpit, który wcześniej mocno zwężał się w kierunku dachu, jest teraz znacznie szerszy.Audi wkracza do Formuły 1Fri, 26 Aug 2022 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45224,audi_wkracza_do_formuly_1http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45224,audi_wkracza_do_formuly_1<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/45224/A224486_large_b.jpg" /><br>Audi ogłosiło swój akces na konferencji prasowej podczas Grand Prix Belgii Formuły 1 na torze Spa-Francorchamps. Podczas tego wydarzenia Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG, i Oliver Hoffmann, członek zarządu ds. rozwoju technicznego, odpowiadali na pytania w towarzystwie prezesa i dyrektora generalnego Formuły 1 Stefano Domenicali i Mohammeda ben Sulayema, prezydenta Międzynarodowej Federacji Samochodowej (FIA). "Sporty motorowe są integralną częścią DNA Audi" - mówi Markus Duesmann. "Formuła 1 stanowi zarówno globalną scenę dla naszej marki, jak i niezwykle wymagające laboratorium rozwojowe. Połączenie wysokich osiągów i rywalizacji jest zawsze motorem innowacji i transferu technologii w naszej branży. Wraz z wprowadzeniem nowych zasad, nadszedł właściwy moment byśmy się zaangażowali. W końcu zarówno Formuła 1, jak i Audi realizują jasne cele związane ze zrównoważonym rozwojem. " Kluczem do wystartowania w najpopularniejszej na świecie serii wyścigowej jest jasny plan, by stać się bardziej zrównoważonym i oszczędnym.Wsparcie Audi motorem napędowym juniorskiego golfa w PolsceThu, 18 Aug 2022 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45213,wsparcie_audi_motorem_napedowym_juniorskiego_golfa_w_polscehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45213,wsparcie_audi_motorem_napedowym_juniorskiego_golfa_w_polsce<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/45213/audi_junior_tour_22_b.jpg" /><br>Marka Audi współpracuje z PZG już od 2016 r. Od tego czasu jest partnerem generalnym związku wspierającym organizację cyklu mistrzostw Polski, organizatorem polskiej edycji turnieju Audi quattro Cup, ale przede wszystkim angażuje się w rozwój sportu wśród najmłodszych golfistów. „Pasję do sportu i zdrowej rywalizacji buduje się nie tyle wśród doświadczonych graczy, co wśród dzieci i młodzieży. To oni będą lada dzień motorem napędowym polskiego golfa. Dlatego poza naszym zaangażowaniem w turnieje dla dorosłych to właśnie wsparcie golfa juniorskiego jest jednym z kluczowych obszarów naszych działań ” – mówi Przemysław Schwarz, dyrektor marketingu Audi. Narodowy Program Rozwoju Juniorów to rozłożony na wiele lat projekt PZG, którego celem jest: - popularyzacja golfa wśród dzieci i młodzieży poprzez zwiększenie liczby juniorów czynnie uprawiających golfa oraz podnoszenie ich poziomu szkoleniowego, wspieranie działania najaktywniejszych klubów golfowych w kierunku utworzenia struktury organizacyjno-szkoleniowej – sekcji juniorskich, - stworzenie możliwie szerokiej bazy szkoleniowej, z której wyselekcjonowani najlepsi i najbardziej zmotywowani zawodnicy będą następnie kwalifikowani do kadry narodowej, a wyróżniający się spośród nich do reprezentacji Polski.René Rast i Audi: zakończenie wspaniałej wspólnej drogiWed, 17 Aug 2022 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45198,rene_rast_i_audi__zakonczenie_wspanialej_wspolnej_drogihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45198,rene_rast_i_audi__zakonczenie_wspanialej_wspolnej_drogi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/45198/A224417_large_b.jpg" /><br>René Rast - mieszkający w Austrii Niemiec, na torach wyścigowych współpracuje z Audi od 2011 roku. Początkowo startował przede wszystkim w Audi R8 LMS GT3 dla Audi Sport customer racing. Jego najważniejsze osiągnięcia z początkowych lat startów to tytuł mistrzowski w ADAC GT Masters (2014) oraz zwycięstwa w 24-godzinnych wyścigach w Spa (2012), na Nürburgring (2014) i w Daytona (2012 i 2016). W 2015 roku René Rast był także częścią składu kierowców Audi w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Ale życie i karierę René Rasta zmienił w pewnym momencie jeden telefon, który zadzwonił późnym wieczorem 16 lipca 2016 roku. Chodziło o to, czy mógłby natychmiast przyjechać do Zandvoort, by w niedzielnym wyścigu DTM zastąpić dla Audi Sport Team Rosberg kontuzjowanego Adriena Tambaya. René Rast zawsze marzył o DTM i spontanicznie się zgodził. Bez żadnego przygotowania zasiadł za kierownicą Audi RS 5 DTM i od razu, na wymagającym torze, przejechał najszybsze okrążenie w najwyższej klasie! Gdy kilka miesięcy później w finale sezonu na torze Hockenheim z powodu nałożenia się terminów z mistrzostwami świata w rallycrossie zabrakło Mattiasa Ekströma, René Rast otrzymał swoją kolejną szansę w DTM.Audi i Vogue odkrywają piękno polskich miastTue, 16 Aug 2022 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45195,audi_i_vogue_odkrywaja_piekno_polskich_miasthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45195,audi_i_vogue_odkrywaja_piekno_polskich_miast<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/45195/audi_krakow_b.jpg" /><br>W przewodniku Vogue Polska Travel, po Łodzi, Poznaniu, Krakowie, Wrocławiu i Gdyni oprowadza redaktor prowadząca Katarzyna Ciejka, czyli Travelicious, która po raz kolejny do współpracy zaprosiła dziennikarkę i blogerkę Małgorzatę Mintę, autorkę części tekstów i zdjęć. Tak powstał przewodnik idealny na wakacyjny city break. Podczas wypraw do poszczególnych miast autorkom towarzyszą samochody marki Audi. „To już kolejny wspólny projekt Audi i Vogue. Nasza współpraca jest bardzo owocna, więc za każdym razem, gdy na horyzoncie pojawia się możliwość zrobienia czegoś razem, z entuzjazmem przystępujemy do takiego przedsięwzięcia. Z wzajemnego zrozumienia i dobrej atmosfery współpracy powstają takie pełne sukcesu wydawnictwa jak przewodnik Vogue Polska Travel” – mówi Michał Bowsza, dyrektor marki Audi. Na kartach przewodnika panie odkrywają przed czytelnikami m. in. łódzką instalację Joanny Rajkowskiej, modernistyczną Willę Vincent w Gdyni i japońską kawiarnię ukrytą na poznańskich Jeżycach.Fakty i ciekawostki o Audi RS 6.Tue, 16 Aug 2022 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45196,fakty_i_ciekawostki_o_audi_rs_6.http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45196,fakty_i_ciekawostki_o_audi_rs_6.<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/45196/A223854_large_b.jpg" /><br>Czy wiesz, że…. ?. . . system dynamicznej kontroli jazdy DRC (Dynamic Ride Control) zastosowano w pierwszej generacji Audi RS 6 (C5), jest stosowany do dziś, również w obecnej generacji (C8), i ma wciąż tę samą, niezmienioną zasadę działania?. . . ze względu na szerokość konstrukcji RS 6 konieczne było zastosowanie zmodyfikowanego zbiornika paliwa i dłuższych rur doprowadzających paliwo? Podczas pierwszych jazd prototypów w fazie rozwojowej zawsze pojawia się uśmieszek przy tankowaniu, ze względu na powstający szum powietrza - tzw. "muczenie zbiornika". Dzięki optymalizacji w kolejnych etapach, hałas ten jest oczywiście eliminowany w produkcji seryjnej. . . . obecna generacja RS 6 (C8) ma tylko trzy elementy zewnętrzne pochodzące z modelu bazowego A6? To dach, dwoje przednich drzwi i klapa bagażnika. . . . silnik generacji C6 zajmował tyle miejsca z przodu, że trzeba było przenieść zbiornik płynu chłodzącego w nietypowe miejsce? By sprawdzić poziom płynu chłodzącego trzeba było otworzyć drzwi pasażera i odczytać poziom płynu ze wskaźnika u dołu słupka A.20 lat, cztery generacje - Audi RS 6: Wyjątkowe osiągi i codzienna praktycznośćThu, 04 Aug 2022 07:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45186,20_lat,_cztery_generacje_-_audi_rs_6__wyjatkowe_osiagi_i_codzienna_praktycznoschttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45186,20_lat,_cztery_generacje_-_audi_rs_6__wyjatkowe_osiagi_i_codzienna_praktycznosc<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/45186/A223944_large_b.jpg" /><br>C5: pragnienie większej wydajności w klasie wyższej - średniej Niedługo po rozpoczęciu nowego millennium, w spółce, która wtedy nazywała się quattro GmbH (obecnie Audi Sport GmbH) personelowi postawiono pytanie: które auto po modelu RS 4 poddałby sportowemu udoskonaleniu. To był szczęśliwy moment dla Audi A6. Pierwsza generacja (C5) została opracowana w roku 2001, a jednym z celów Audi było przy tym dodanie modelowi klasy wyższej – średniej jeszcze więcej mocy. Marka miała świadomość swojej wartości, a popularność sportów motorowych była wtedy niezwykle duża. W 1999 r. , w swym pierwszym występie w legendarnym 24-godzinnym wyścigu Le Mans, Audi zajęło od razu najwyższe miejsce na podium. Sukces powtórzyło w latach 2000, 2001 i 2002. Mając na koncie 13 zwycięstw, Audi jest obecnie drugim po Porsche zespołem odnoszącym na przestrzeni lat największe sukcesy w Le Mans. Inżynierowie Audi pracujący w quattro GmbH włożyli ogromy wysiłek w to, by z A6 stworzyć auto sportowe. Oznaczało to nie tylko odpowiednie dostosowanie silnika, zawieszenia i przekładni, ale zmienił się też wygląd auta: urosło o cztery centymetry - zarówno na długość, jak i na szerokość."Dla mnie obecne Audi RS 6 jest ukoronowaniem dwóch dekad historii modelu RS"Thu, 04 Aug 2022 07:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45187,_dla_mnie_obecne_audi_rs_6_jest_ukoronowaniem_dwoch_dekad_historii_modelu_rs_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,45187,_dla_mnie_obecne_audi_rs_6_jest_ukoronowaniem_dwoch_dekad_historii_modelu_rs_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/45187/A223896_large_b.jpg" /><br>Panie Reil, kiedy rozpoczęto prace nad C5 (2002-2004), czyli pierwszą generacją RS 6? Program Audi RS pierwotnie rozpoczął się w klasie średniej pojazdów. W 1999 roku, gdy dopiero co wystartowaliśmy na rynku z Audi RS4 Avant (seria B5), pojawiło się pytanie: Jak mogłaby wyglądać reszta portfolio? Model RS 6 w segmencie C, czyli w klasie luksusowej, był zatem kolejnym logicznym krokiem. Efekt był taki, że po opracowaniu RS4 skoncentrowaliśmy się w pełni na projekcie RS 6. Co dla Pana osobiście reprezentuje pierwsza generacja? To po prostu osiągnięcie! Samochód z silnikiem bi-turbo V8 o mocy 450 KM wyróżniał się doskonałymi osiągami. Pod względem mocy chcieliśmy, by od razu stanowiło znaczącą różnicę w stosunku do modelu S w serii A6 i konkurencji. I to się nam udało! Kiedy RS 6 debiutowało na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie wiosną 2002 roku, jego 450 KM stawiało go na szczycie segmentu. Ale z drugiej strony samochód ten miał być wilkiem w owczej skórze, który zjednywał sobie ludzi poprzez niedopowiedzenia.Pierwsze półrocze 2022 w Grupie Audi: najwyższy w historii zysk operacyjnyTue, 02 Aug 2022 12:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44951,pierwsze_polrocze_2022_w_grupie_audi__najwyzszy_w_historii_zysk_operacyjnyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44951,pierwsze_polrocze_2022_w_grupie_audi__najwyzszy_w_historii_zysk_operacyjny<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44951/A224097_large_b.jpg" /><br>„Wyniki finansowe w pierwszych sześciu miesiącach 2022 roku wyraźnie pokazują, jak silna i rentowna jest grupa naszych marek. Pomimo trudnego otoczenia gospodarczego i geopolitycznego, udało nam się znacznie zwiększyć przychody i zyski” - mówi Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG. „Jednocześnie obecna sytuacja na świecie jasno pokazuje, że gospodarki i społeczeństwa muszą jeszcze szybciej odchodzić od paliw kopalnych. Rozbudowa odnawialnych źródeł energii i przejście na e-mobilność to ważne kroki w tym kierunku. Jesteśmy na dobrej drodze, skupiając się strategicznie na e-mobilności i produkcji neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla. ” Znaczący wzrost dostaw pojazdów elektrycznych i marek luksusowych Na tle trudnej sytuacji zaopatrzeniowej, Grupa Audi skupiająca marki segmentu premium, w pierwszym półroczu 2022 r. dostarczyła klientom 797 587 samochodów (2021: 986 567). W porównaniu z rekordowymi dostawami z pierwszego półrocza 2021, dostawy samochodów marki Audi spadły o 20% do 785 099 pojazdów (2021: 981 681).Audi Progressive Retail: marka uruchamia nową, interaktywną koncepcję obsługi klientówFri, 29 Jul 2022 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44946,audi_progressive_retail__marka_uruchamia_nowa,_interaktywna_koncepcje_obslugi_klientowhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44946,audi_progressive_retail__marka_uruchamia_nowa,_interaktywna_koncepcje_obslugi_klientow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44946/A223993_large_b.jpg" /><br>Pracownicy salonu Audi Progressive Showroom witają klientów nie przy tradycyjnym biurku, czy punkcie recepcyjnym, a przy dużym stole powitalnym. Chodzi o to, by goście już od momentu wejścia do salonu czuli się w nim swobodnie i mile widziani. Stoiska doradcze są zintegrowane z salonem, wyposażone w wysokiej jakości meble i nastrojowe oświetlenie, co sprawia, że doświadczenia związane z marką są jeszcze bardziej pozytywne. „Nowa koncepcja sprzedaży detalicznej sprawia, że strategia marki - z naciskiem na zrównoważony rozwój, design i cyfryzację w handlu detalicznym - staje się namacalna i koncentruje się na każdym z klientów z osobna” - mówi Hildegard Wortmann, szefowa sprzedaży i marketingu AUDI AG. „Koncepcja Audi Progressive Retail w widoczny sposób przekształci nasze salony dealerskie w interaktywną przestrzeń, czyniąc z nich ważnych partnerów w ramach ekosystemu Audi. ” Produkt i marka pełne emocji Nową koncepcję zaprezentowano po raz pierwszy w nowo otwartym, pilotażowym zakładzie w Morumbi, dzielnicy São Paulo w Brazylii.Audi oficjalną marką samochodową najnowszego filmu Netflixa - „The Gray Man”Thu, 21 Jul 2022 10:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44849,audi_oficjalna_marka_samochodowa_najnowszego_filmu_netflixa_-_„the_gray_man”http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44849,audi_oficjalna_marka_samochodowa_najnowszego_filmu_netflixa_-_„the_gray_man”<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44849/A223918_large_b.jpg" /><br>Cztery modele Audi w blasku reflektorów W pełni elektryczne Audi RS e-tron GT to samochód głównego bohatera - Sierry Six (Ryan Gosling), a w pełni elektryczne Audi Q4 Sportback e-tron jest autem agentki Dani Miranda (Ana de Armas). Audi RS 7 Sportback pojawia się w sekwencji pościgu z agentką Dani Miranda za kierownicą, a Audi R8 Coupé widzimy w sekwencji z Avikiem Sanem (Dhanush). „Ten film intryguje i ma globalny wydźwięk” - mówi Henrik Wenders, szef marki Audi. Wyjaśnia też rzeczywistą rolę Audi w tworzeniu produkcji, która wykraczała daleko poza zwykłe dostarczenie pojazdów. „Dzięki tej współpracy my również poczuliśmy akcję i wysokie tempo. Podobnie jak bracia Russo wykorzystujemy technologię do tworzenia czegoś niewidzianego i niedoświadczonego nigdy wcześniej” - dodaje. „Audi przy wyborze nowych samochodów ściśle współpracowało z reżyserami: Joe i Anthonym Russo. To było fascynujące być partnerem produkcji filmowej światowego potentata – Netflixa. ” Anthony Russo dodał: „Jako twórcy opowieści zawsze byliśmy bardzo zainteresowani poszukiwaniem i badaniem nowych technologii, tak by znajdować nowe narzędzia do zrobienia czegoś, czego nikt wcześniej nie zrobił.Zmiany w Audi PolskaThu, 07 Jul 2022 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44848,zmiany_w_audi_polskahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44848,zmiany_w_audi_polska<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44848/21_09_AUDI_0262_3K_b.jpg" /><br>Michał Bowsza jest managerem z ponad 20-letnim doświadczeniem w branży motoryzacyjnej. Pracował dla czołowych marek koncernu Volkswagen - takich jak Audi, Porsche, Volkswagen i Volkswagen Samochody Dostawcze. Od połowy 2008 roku pełni funkcję Dyrektora marki Audi. W tym czasie zwiększył sprzedaż Audi o niespełna 500%, czterokrotnie zwiększając udział w rynku. Doskonale rozumie procesy zarządcze na poziomie importerskim i dealerskim. Był inicjatorem i współtwórcą programu finansowania Audi Perfect Lease, który stał się standardem i wzorem dla wielu marek. Zainicjował i stworzył koncepcję Best Performing Dealer - która wyzwoliła profesjonalizację zarządzania polską siecią dealerską Audi, a powstała w oparciu o najlepsze praktyki biznesowe czołowych organizacji detalicznych w USA, Wielkiej Brytanii, Szwecji i Niemczech. Z sukcesem przewodził licznym projektom grupowym, m. in. wdrożeniu systemu NADIN, standaryzacji procesu sprzedaży OMD oraz zarządzania marżą Margin Insight. Michał zbudował zespół osiągający doskonałe wyniki, dla którego wzajemny szacunek, kultura sukcesu, zaangażowanie i motywacja, to najważniejsze wartości w pracy zawodowej.W chińskim Changchun wmurowano kamień węgielny pod budowę inteligentnej fabryki elektrycznych modeli AudiWed, 29 Jun 2022 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44847,w_chinskim_changchun_wmurowano_kamien_wegielny_pod_budowe_inteligentnej_fabryki_elektrycznych_modeli_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44847,w_chinskim_changchun_wmurowano_kamien_wegielny_pod_budowe_inteligentnej_fabryki_elektrycznych_modeli_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44847/A223365_large_b.jpg" /><br>„Rozpoczęcie budowy nowej fabryki w Changchun jest ważnym kamieniem milowym dla Audi w Chinach. Zakładając spółkę Audi FAW NEV Company wprowadzamy platformę PPE do Państwa Środka i bezpośrednio na miejscu produkować będziemy w pełni elektryczne modele Audi dostosowane do potrzeb tamtejszego rynku. Oznacza to, że ta kooperacyjna spółka odegra kluczową rolę w postępującej elektryfikacji naszej gamy modelowej na rynku chińskim” - mówi Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG, odpowiedzialny też za działalność marki w Chinach. Nowa fabryka powstaje na obszarze około 150 hektarów, co sprawia, że po zakończeniu budowy będzie nawet nieco większa od zakładu Audi w Neckarsulm. Do końca 2022 roku na terenie powstanie łącznie 20 budynków. Ekipy techniczne, które w tym czasie rozpoczną tam pracę, będą zajmować się całym łańcuchem wartości niezbędnym do produkcji samochodów. Oprócz tłoczni, zakładu nadwozi, lakierni i linii montażowej pojazdów, powstanie tam również zakład produkcji akumulatorów, w którym Audi będzie wytwarzać akumulatory wysokiego napięcia przeznaczone do modeli bazujących na PPE produkowanych w Chinach.#TogetherWeChange: Audi na GREENTECH FESTIVAL 2022Wed, 22 Jun 2022 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44840,#togetherwechange__audi_na_greentech_festival_2022http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44840,#togetherwechange__audi_na_greentech_festival_2022<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44840/A223313_large_b.jpg" /><br>Specjalnie z tej okazji marka z Ingolstadt uruchomiła Audi Sustainability Hub ukazujący w jaki sposób Audi zaimplementowało cele zrównoważonego rozwoju praktycznie w każdym dziale i departamencie firmy. Hub jest już widoczny na Audi MediaCenter. GREENTECH FESTIVAL 2022 to miejsce dla wszystkich, którzy chcą dyskutować o zrównoważonym rozwoju, klimacie i ochronie środowiska, promując jednocześnie koncepcje zrównoważonej przyszłości. Oprócz Audi, swoje prezentacje pokazuje tu ponad 100 innych wystawców. Program festiwalu obejmuje otwarte fora, dyskusje panelowe, wykłady i obozy szkoleniowe. „Bezpośredni dialog z różnymi interesariuszami - w tym krytykami - jest dla nas bardzo ważny” - podkreśla Silja Pieh, szefowa strategii w AUDI AG. „Wymiana wiedzy i obserwowanie innowacyjnych koncepcji zrównoważonego rozwoju innych, jest dla nas wzbogacające. ” Ważnym wydarzeniem festiwalu będzie wręczenie nagród GREEN AWARDS, którymi honorowane są zaangażowane osoby, instytucje, firmy, startupy i innowacje, za ich pomysły dotyczące zrównoważonego rozwoju.Oto jak cztery pierścienie stały się znakiem firmowym Audi: 90 lat temu zawiązano Auto Union AGTue, 21 Jun 2022 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44812,oto_jak_cztery_pierscienie_staly_sie_znakiem_firmowym_audi__90_lat_temu_zawiazano_auto_union_aghttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44812,oto_jak_cztery_pierscienie_staly_sie_znakiem_firmowym_audi__90_lat_temu_zawiazano_auto_union_ag<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44812/A218860_large_b.jpg" /><br>29 czerwca 1932 r. z inicjatywy Banku Krajowego Saksonii działające dotąd niezależnie spółki: Audiwerke AG, Horchwerke AG i Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG (DKW) połączyły się, tworząc Auto Union AG. Nowy podmiot zawarł jednocześnie umowę z firmą Wanderer Werke AG dotyczącą zakupu działu samochodowego marki Wanderer. Siedzibą nowej grupy zostało miasto Chemnitz w Saksonii, a do 1936 r. administracja grupy znajdowała się w zakładzie DKW w Zschopau. W momencie swojego zawiązania, Auto Union AG zostało drugą co do wielkości grupą motoryzacyjną w Niemczech. Logo firmy przedstawia cztery zazębiające się pierścienie, które symbolizują nierozerwalną jedność czterech firm założycielskich. Nazwy marek Audi, DKW, Horch i Wanderer zostały zachowane. Każdej z czterech marek grupy przypisany został określony segment rynku: Podczas gdy DKW działa w segmencie motocykli i małych samochodów, a Wanderer buduje i sprzedaje samochody średniej wielkości, Audi sprzedaje pojazdy w segmencie luksusowych samochodów średniej wielkości, a Horch oznacza auta luksusowe z najwyższej półki.Drugie życie: moduły akumulatorów napędowych z Audi e-tron zasilają riksze w IndiachWed, 15 Jun 2022 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44789,drugie_zycie__moduly_akumulatorow_napedowych_z_audi_e-tron_zasilaja_riksze_w_indiachhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44789,drugie_zycie__moduly_akumulatorow_napedowych_z_audi_e-tron_zasilaja_riksze_w_indiach<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44789/A223215_large_b.jpg" /><br>Elektryczne riksze – tuk-tuki napędzane akumulatorami z odzysku, mają po raz pierwszy, w ramach projektu pilotażowego, wyjechać na drogi Indii na początku 2023 roku. Zostaną udostępnione organizacji non-profit. Z w pełni elektrycznych riksz będą mogły korzystać przede wszystkim kobiety chcące transportować swoje towary do sprzedaży, tak by nie musieć korzystać z usług pośredników. Elektryczne tuk-tuki są zasilane przez moduły akumulatorów, które swoje pierwsze życie spędziły w Audi e-tron. „Stare akumulatory są nadal bardzo wydajne” - mówi współzałożyciel firmy Nunam, Prodip Chatterjee. „Odpowiednio wykorzystane akumulatory z drugiej ręki mogą bardzo się przydać, pomagając ludziom w trudnej sytuacji życiowej uzyskać dochód i niezależność ekonomiczną, a wszystko to w zrównoważony sposób. ” Głównym celem start-upu jest opracowanie sposobów wykorzystania używanych akumulatorów jako systemów magazynowania energii, co pozwoli na wydłużenie ich żywotności i bardziej efektywne wykorzystanie zasobów.Tym samochodem Audi uchwyciło ducha czasów: 50 lat temu zaprezentowano pierwsze Audi 80Fri, 10 Jun 2022 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44788,tym_samochodem_audi_uchwycilo_ducha_czasow__50_lat_temu_zaprezentowano_pierwsze_audi_80http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44788,tym_samochodem_audi_uchwycilo_ducha_czasow__50_lat_temu_zaprezentowano_pierwsze_audi_80<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44788/A223195_large_b.jpg" /><br>Absolutny bestseller obchodzi urodziny! Pierwsze Audi 80, z wewnętrznym symbolem modelowym "B1", które na rynku pojawiło się w roku 1972, to był prawdziwy strzał w dziesiątkę. W założeniu miał to być „nowoczesny, ale nie modny”, niezawodny samochód rodzinny. W tej kwestii ówczesny szef działu rozwoju technicznego Audi Ludwig Kraus oraz Volkswagen AG, nowa spółka-matka, doszli do porozumienia jeszcze pod koniec lat ‘60. I tu, podobnie jak w przypadku konstrukcji samochodów wyścigowych, Ludwig Kraus zleca swoim pracownikom sprawdzenie każdej części pod kątem możliwości zmniejszenia masy bez uszczerbku dla trwałej jakości, solidności i wytrzymałości. Wyjątkowo lekkie Audi 80, które weszło do produkcji dokładnie 50 lat temu, zachwyca klientów sportowymi właściwościami jezdnymi i niskim zużyciem paliwa, co sprawia, że na początku kryzysu naftowego w 1973 roku jest to właściwy samochód we właściwym czasie. Jeszcze w tym samym roku Audi 80 zdobywa tytuł „Car of the Year - Samochodu Roku”, a także uznanie międzynarodowej prasy branżowej.Doskonałe narzędzie planowania: wskaźnik zasięgu w Audi kreśli najbardziej wiarygodny obraz podróżyThu, 09 Jun 2022 09:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44737,doskonale_narzedzie_planowania__wskaznik_zasiegu_w_audi_kresli_najbardziej_wiarygodny_obraz_podrozyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44737,doskonale_narzedzie_planowania__wskaznik_zasiegu_w_audi_kresli_najbardziej_wiarygodny_obraz_podrozy<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44737/A223067_large_b.jpg" /><br>„Chcemy, by nasi klienci zawsze otrzymywali rzetelne informacje na temat zasięgu, który mogą łatwo osiągnąć podczas jazdy w swoim stylu. Dlatego nasz inteligentny system obliczeniowy uwzględnia wszelkie ewentualności – oszczędności energii podczas jazdy w dzień, wakacyjny ruch samochodowy, gdy dużą część drogi pokonujemy „zderzak w zderzak”, czy też zimową pogodę i wymagania związane z ogrzewaniem. Niezawodność i uczciwość w zakresie zasięgu to kluczowe warunki rozwiewające wątpliwości dotyczące e-mobilności i trwale łagodzące strach kierowców przed rozładowaniem akumulatora przed dojazdem do celu. Pomaga w tym nasz wskaźnik zasięgu, dzięki któremu kierowcy mogą być pewni, że dotrą do celu zgodnie z planem” - mówi Christiane Zorn, szefowa marketingu produktów Audi. Historia zużycia energii, temperatura zewnętrzna i inne parametry wpływają na rzeczywiste obliczenia zasięgu Przewidywalne, niezawodne i dynamiczne: Modele z całej gamy Audi e-tron dają kierowcy możliwość wyboru pomiędzy dwiema różnymi opcjami obliczania zasięgu - z lub bez użycia asystenta planowania trasy „route plannera”, będącego częścią systemu Audi Multi Media Interface (Audi MMI).Audi, po sukcesie fazy pilotażowej, kontynuuje wdrażanie koncepcji charging hub’ówThu, 09 Jun 2022 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44738,audi,_po_sukcesie_fazy_pilotazowej,_kontynuuje_wdrazanie_koncepcji_charging_hub’owhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44738,audi,_po_sukcesie_fazy_pilotazowej,_kontynuuje_wdrazanie_koncepcji_charging_hub’ow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44738/A223187_large_b.jpg" /><br>W okresie od stycznia do końca kwietnia 2022 roku, w fazie pilotażowej umiejscowionej w Norymberdze pierwszej na świecie stacji szybkiego ładowania z sześcioma punktami ładowania o dużej mocy, które można sobie zarezerwować, Audi zarejestrowało około 3100 ładowań, co daje średnio 24 ładowania o mocy około 800 kWh dziennie. Ponadto salonik o powierzchni prawie 200 metrów kwadratowych, z tarasem o powierzchni 40 metrów kwadratowych, usytuowany nad stanowiskami ładowania, był odwiedzany przez średnio 35 klientów dziennie, a liczba ta stale rośnie. Komfortowe warunki ładowania i oczekiwania, z możliwością rezerwacji miejsca za pomocą aplikacji i atrakcyjną ofertą gastronomiczną, spotkały się z bardzo pozytywnymi opiniami użytkowników. Klienci wyrazili ogólne uznanie dla udogodnień na Audi charging hub: zadaszenia, obrotowych, ruchomych ramion z przewodami do ładowania, saloniku na piętrze i konsjerża. „Liczby i pozytywne opinie klientów dowodzą, że nasza koncepcja zaoferowania elastycznej infrastruktury szybkiego ładowania klasy premium w przestrzeni miejskiej, była trafiona w dziesiątkę” - mówi kierownik projektu Audi charging hub, Ralph Hollmig.Centrum testowania akumulatorów napędowych Audi w Gaimersheim: tam, gdzie spotykają się duży zasięg i szybkie ładowanieWed, 08 Jun 2022 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44690,centrum_testowania_akumulatorow_napedowych_audi_w_gaimersheim__tam,_gdzie_spotykaja_sie_duzy_zasieg_i_szybkie_ladowaniehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44690,centrum_testowania_akumulatorow_napedowych_audi_w_gaimersheim__tam,_gdzie_spotykaja_sie_duzy_zasieg_i_szybkie_ladowanie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44690/A223068_large_b.jpg" /><br>Czarny, czerwony, złoty - te kolory wskazują stan naładowania ogniwa akumulatora. Podczas ładowania jony litu odkładają się w anodzie grafitowej, a grafit zmienia swój kolor w zależności od stanu naładowania. W stanie rozładowania grafit jest czarny, w stanie naładowanym do połowy - czerwony, a w stanie całkowicie naładowanym - złoty. „Pozwala nam to zobaczyć i ocenić stan naładowania” - wyjaśnia dr Bernhard Rieger, ekspert ds. ogniw w centrum testowania akumulatorów Audi w Gaimersheim. Kiedy elektrody są ładowane, nie dzieje się to równomiernie. Elektroda ładuje się najszybciej tam, gdzie znajduje się największa liczba jonów litu. Powoduje to powstanie gradientu stanu naładowania. Idealnie byłoby, gdyby wszystko było w tym samym kolorze. Wymagałoby to jednak zastosowania niezwykle cienkiej elektrody, która z kolei miałaby niewielką pojemność. „Jeśli chodzi o szybko ładujące się ogniwa litowo-jonowe, sztuka polega na precyzyjnym sterowaniu prądem elektrycznym, tak by nie dopuścić do przeładowania anody w złotych obszarach.Audi podczas Milan Design Week prezentuje się we współpracy z firmą PoliformWed, 08 Jun 2022 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44707,audi_podczas_milan_design_week_prezentuje_sie_we_wspolpracy_z_firma_poliformhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44707,audi_podczas_milan_design_week_prezentuje_sie_we_wspolpracy_z_firma_poliformMity dotyczące jazdy autonomicznejFri, 03 Jun 2022 10:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44681,mity_dotyczace_jazdy_autonomicznejhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44681,mity_dotyczace_jazdy_autonomicznej<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44681/A216235_large_b.jpg" /><br>Mit nr 1: Samochody autonomiczne to normalne samochody, tyle, że bez kierowcy. Aerodynamika jest najważniejszym i kluczowym czynnikiem, jeśli chodzi o zasięg samochodów elektrycznych, dlatego odgrywa tak ważną rolę w projektowaniu pojazdów. Wygląd zautomatyzowanych samochodów i innych środków transportu nie ulegnie pod tym względem radykalnej zmianie. Jasne jest natomiast, że w przyszłości design będzie koncentrował się na ich wnętrzu. Priorytetem będzie komfort pasażerów. Dla przykładu: w niektórych przypadkach ich fotele nie będą już musiały być zwrócone w kierunku jazdy. Ta swoboda w projektowaniu wnętrz zapewni pasażerom szeroki wachlarz możliwości indywidualnego dostosowania wrażeń: komunikacji lub relaksu, pracy lub odpoczynku. Przestrzeń dla pasażerów zostanie maksymalnie wykorzystana dzięki możliwości tymczasowego schowania wszystkiego, co nie jest już potrzebne - pedałów, dźwigni zmiany biegów i kierownicy. "Digitalizacja pozwala nam uczynić mobilność jeszcze bezpieczniejszą, bardziej osobistą i przede wszystkim inteligentniejszą.Z ciężarówek na tory kolejowe: Audi zmienia sposób dostaw części do produkcji akumulatorów w fabryce w BrukseliFri, 03 Jun 2022 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44685,z_ciezarowek_na_tory_kolejowe__audi_zmienia_sposob_dostaw_czesci_do_produkcji_akumulatorow_w_fabryce_w_brukselihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44685,z_ciezarowek_na_tory_kolejowe__audi_zmienia_sposob_dostaw_czesci_do_produkcji_akumulatorow_w_fabryce_w_brukseli<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44685/A223144_large_b.jpg" /><br>To kamień milowy na drodze Audi w kierunku zrównoważonego rozwoju. Komponenty do produkcji akumulatorów w fabryce Audi w Brukseli nie będą już dostarczane z Węgier ciężarówkami, lecz koleją. To posunięcie radykalnie zmniejszy szkodliwą dla środowiska emisję dwutlenku węgla przez Audi i pozwoli zaoszczędzić sporo pieniędzy. Projekt zmiany środka transportu między Węgrami a Brukselą, który został zainaugurowany w maju i którego faza wdrożeniowa ma zostać zakończona na początku 2023 roku, jest zapowiedzią przyszłości Audi. „Bruksela odgrywa tu pionierską rolę, ale tę koncepcję zrównoważonej logistyki modułów i ogniw akumulatorowych opracowaliśmy dla całej sieci produkcyjnej Audi” - mówi Dieter Braun, szef łańcucha dostaw w AUDI AG. „Chcemy by w przyszłości wszystkie zakłady produkcyjne Audi wdrożyły to rozwiązanie. ” Przestawienie się na transport kolejowy redukuje emisję i oszczędza pieniądze Projekt realizowany w Brukseli ilustruje ogromny potencjał tej koncepcji. Do tej pory moduły i ogniwa akumulatorowe potrzebne w Belgii do produkcji Audi e-tron i Audi e-tron Sportback były transportowane ciężarówkami na trasie o długości ok.Audi triumfuje w jubileuszowym 24-godzinnym wyścigu na NürburgringMon, 30 May 2022 08:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44476,audi_triumfuje_w_jubileuszowym_24-godzinnym_wyscigu_na_nürburgringhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44476,audi_triumfuje_w_jubileuszowym_24-godzinnym_wyscigu_na_nürburgring<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44476/A223019_large_b.jpg" /><br>Piękna pogoda przez większość czasu, ale napięcie spowodowane deszczem w ostatnich godzinach wyścigu, 230 000 widzów, triumf Audi w postaci zwycięstwa w klasyfikacji generalnej oraz trzy inne Audi R8 LMS w pierwszej dziesiątce. Pięćdziesiąta edycja 24-godzinnego wyścigu na Nürburgring była świętem dla wszystkich fanów sportów motorowych. „Gratulacje dla Audi Sport Team Phoenix” - powiedział Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „To zwycięstwo ma szczególne znaczenie, ponieważ w zmieniających się warunkach pogodowych, zwłaszcza w ostatnich godzinach, potrzebne były mocne nerwy - zarówno kierowców na torze, jak i mechaników, inżynierów i strategów w pit stopach. Szczególną wartość tego sukcesu podnosi fakt, że znów, po przerwie, pojawili się tu kibice, którzy zamienili ten wyścigowy weekend w jedną wielką imprezę. ” Pięćdziesiąta edycja klasyka na Nürburgring była właściwie trwającym 24 godziny wyścigiem sprinterskim. Świadczy o tym na przykład łączny dystans pokonany przez zwycięski samochód, wynoszący 159 okrążeń.Jak cyfryzacja świateł Audi wskazuje drogę ku przyszłościWed, 25 May 2022 12:01:06 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44473,jak_cyfryzacja_swiatel_audi_wskazuje_droge_ku_przyszloscihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44473,jak_cyfryzacja_swiatel_audi_wskazuje_droge_ku_przyszlosci<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44473/A221583_full_b.jpg" /><br>„Technologia i stylistyka oświetlenia od dekad przyczyniają się do sukcesu naszej marki, stając się dla Audi obszarem o kluczowym znaczeniu. Dzięki temu ciągle jesteśmy wzorem dla całej branży motoryzacyjnej” — wyjaśnia Oliver Hoffmann, członek zarządu AUDI AG odpowiedzialny za rozwój techniczny. „Cyfryzacja świateł pozwala nam oferować zupełnie nowe ich funkcje, które w znacznym zakresie możemy wykorzystać do zwiększenia bezpieczeństwa. Na przykład połączenie cyfrowych świateł tylnych w technologii OLED z funkcją sygnalizowania o zbliżaniu się jakiegoś obiektu pozwala nam, w zależności od sytuacji, na komunikację ze światem zewnętrznym. Ponadto ta technika świateł tylnych po raz pierwszy umożliwia naszym klientom wybór – na wyświetlaczu MMI - własnej sygnatury świetlnej. Coś takiego możliwe jest wyłącznie w Audi. ” Nowe funkcje numer jeden i numer dwa w cyfrowych światłach Matrix LED: światło prowadzące na drogach poza miastem i oświetlenie pasa drogi ze wskazaniem kierunku ruchu (function() {$(function() {var details0 = $('#element_uid_0').Światowe Forum Ekonomiczne w Davos: zrównoważona mobilność Audi w malowniczych górachMon, 23 May 2022 14:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44467,Swiatowe_forum_ekonomiczne_w_davos__zrownowazona_mobilnosc_audi_w_malowniczych_gorachhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44467,Swiatowe_forum_ekonomiczne_w_davos__zrownowazona_mobilnosc_audi_w_malowniczych_gorach<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44467/A222792_large_b.jpg" /><br>Audi, by wesprzeć doroczne spotkanie w Davos w realizacji celów zrównoważonego rozwoju, po raz kolejny wykorzystuje swoje rozwiązania w zakresie mobilności i ładowania. W skład floty dostarczonej na tegoroczne Forum wchodzą między innymi modele Audi e-tron GT quattro, Audi Q4 Sportback e-tron quattro oraz Audi e-tron quattro, dzięki czemu po raz pierwszy jest ona w stu procentach elektryczna. Opracowane przez inżynierów Audi mobilne kontenery - stacje z 96 punktami ładowania, zapewniają samochodom ekologiczną energię elektryczną do ładowania akumulatorów. W Davos stanęły dwa duże kontenery z ładowarkami wysokiej mocy, przy których można ładować nawet 16 elektrycznych samochodów jednocześnie. Kontenery nie są podłączone do sieci energetycznej i mogą w pełni naładować samochód w około 45 minut. W każdym z pięciu mniejszych kontenerów można ładować jednocześnie do czterech elektrycznych aut. W skład tego parku wchodzą też cztery dodatkowe przyczepy ładujące. Wszystkie te urządzenia zbudowane są z przetworzonych akumulatorów pochodzących z rozwojowych Audi e-tron.Współpraca Audi i firmy 4.screen, której efektem będzie zapewnienie klientom dodatkowych cyfrowych usług w samochodzieWed, 18 May 2022 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44466,wspolpraca_audi_i_firmy_4.screen,_ktorej_efektem_bedzie_zapewnienie_klientom_dodatkowych_cyfrowych_uslug_w_samochodziehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44466,wspolpraca_audi_i_firmy_4.screen,_ktorej_efektem_bedzie_zapewnienie_klientom_dodatkowych_cyfrowych_uslug_w_samochodzie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44466/A222684_large_b.jpg" /><br>Montowany w różnych modelach Audi system MMI daje właścicielom możliwość wyszukiwania różnych miejsc zwanych punktami zainteresowania (POI), np. stacji benzynowej, supermarketu, czy restauracji, na wyświetlaczu dotykowym wewnątrz pojazdu, a następnie nawigowania do nich za pomocą systemu GPS. Dzięki współpracy z firmą 4. screen, Audi zamierza znacznie rozszerzyć tę ofertę. Integracja nowej technologii umieszczonej w chmurze z systemem infotainment samochodu, oferuje ogromny potencjał. Klienci Audi będą wprost do swoich pojazdów, w czasie rzeczywistym, otrzymywać ekskluzywne informacje i spersonalizowane oferty – oczywiście po wcześniejszym wyrażeniu zgody na nie. Gdy na przykład w przyszłości kierowca Audi wyszuka za pomocą MMI pobliski targ z produktami ekologicznymi, będzie mógł też wyświetlić dodatkowe, związane z tym treści, takie jak dodatkowe usługi lub oferty dostępne aktualnie w pokazanych lokalizacjach. Oznacza to, że lokalni przedsiębiorcy będą mogli zaprezentować klientom Audi, którzy wyrażą na to zgodę, swoją ofertę produktów i usług.Emocje na najwyższych obrotach: nowe pakiety Competition dla Audi RS 4 Avant i Audi RS 5Tue, 17 May 2022 11:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44465,emocje_na_najwyzszych_obrotach__nowe_pakiety_competition_dla_audi_rs_4_avant_i_audi_rs_5http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44465,emocje_na_najwyzszych_obrotach__nowe_pakiety_competition_dla_audi_rs_4_avant_i_audi_rs_5<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44465/A222160_large_b.jpg" /><br>Sportowy charakter na najwyższym poziomie Sportowe zawieszenie RS sport suspension pro koncentruje się na zwiększeniu radości z jazdy, ale oferuje też funkcję manualnej regulacji zawieszenia typu coilover, które zapewnia idealną równowagę między komfortem a osiągami. Dzięki temu, nawet dłuższe dystanse można pokonywać komfortowo, bez żadnych ograniczeń, korzystając ze wszystkich dostępnych systemów wspomagania. Klienci, którzy wybiorą to zawieszenie typu coilover, otrzymają swoje RS 4 Avant lub RS 5 fabrycznie wyposażone w zawieszenie zestrojone o 10 mm niższej niż w standardowych modelach RS. Ponadto klienci mogą manualnie obniżyć wysokość zawieszenia o dodatkowe 10 mm, dzięki czemu zawieszenie będzie w sumie o 20 mm niższe niż w standardzie seryjnym. Wyższy współczynnik sprężystości, amortyzatory regulowane w trzech stopniach i sztywniejsze stabilizatory, dają jeszcze lepsze ogólne wrażenia z jazdy i pomagają skrócić czas okrążenia. Rezultat: klienci zyskują na bardziej precyzyjnym i zwinnym prowadzeniu.Znów w trasie: Audi i FC Bayern Monachium po raz piąty wyruszają na "Audi Summer Tour" po Stanach ZjednoczonychWed, 04 May 2022 07:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44236,znow_w_trasie__audi_i_fc_bayern_monachium_po_raz_piaty_wyruszaja_na__audi_summer_tour__po_stanach_zjednoczonychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44236,znow_w_trasie__audi_i_fc_bayern_monachium_po_raz_piaty_wyruszaja_na__audi_summer_tour__po_stanach_zjednoczonych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44236/A221986_large_b.jpg" /><br>Audi jest sponsorem tytularnym i partnerem Audi Summer Tour już po raz siódmy. W tym roku wraz z FC Bayern Monachium po raz piąty wyrusza do Stanów Zjednoczonych, gdzie, w ramach przygotowań do nowego sezonu, w dniach od 18 do 24 lipca aktualni mistrzowie Niemiec rozegrają pokazowe mecze. Pierwszym przystankiem na trasie (18-22 lipca) będzie Waszyngton, a kolejnym (22-23 lipca) Green Bay w stanie Wisconsin. W Waszyngtonie, na Audi Field, zespół Juliana Nagelsmanna zmierzy się z miejscową drużyną D. C. United. Natomiast w Green Bay, na legendarnym Lambeau Field, stadionie mogącym pomieścić 81 441 widzów, rozegra mecz z Manchesterem City. Na Lambeau Field – stadionie futbolu amerykańskiego - swoje mecze tej właśnie dyscypliny sportu rozgrywa drużyna NFL Green Bay Packers. Tym razem, po raz pierwszy w historii, odbędzie się tu mecz piłkarski. Oliver Kahn: “Nie mogę się już doczekać, by poczuć ten entuzjazm amerykańskich kibiców” „Jesteśmy niezwykle szczęśliwi, że po dwóch latach pandemii znów możemy zaoferować naszym fanom ogromną dawkę emocji związanych z Audi Summer Tour.Podwójna premiera: Audi, Ducati i wspólna off-roadowa imprezaWed, 04 May 2022 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44251,podwojna_premiera__audi,_ducati_i_wspolna_off-roadowa_imprezahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44251,podwojna_premiera__audi,_ducati_i_wspolna_off-roadowa_impreza<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44251/A222051_large_b.jpg" /><br>Dwa niezwykłe pojazdy, wspaniałe tereny do jazdy off-road oraz urok nowości: entuzjazm uczestników prezentacji był przeogromny. Ducati pokazując model DesertX, po raz pierwszy wkracza w segment motocykli offroad. Włoska marka do tej pory wyznaczała standardy swoimi motocyklami sportowymi, drogowymi i turystycznymi. Dzięki mocnemu silnikowi Testastretta, dużemu prześwitowi i dużemu skokowi zawieszenia, nowy model jest w stanie z łatwością pokonać każde wzniesienie. Jednocześnie DesertX jest w pełni funkcjonalnym, kompetentnym i wydajnym motocyklem szosowym. Podczas wspólnego pokonywania szutrowych ścieżek na południowy zachód od sardyńskiego miasta Olbia, motocykl i samochód prezentowały się niemal identycznie. DesertX w czarno-szaro-czerwonym malowaniu uchwycił designerski styl odzwierciedlający zaawansowaną technikę Audi RS Q e-tron. Pustynny prototyp rajdowy Audi uosabia czystą wydajność. Innowacyjny napęd elektryczny RS Q e-tron, jego wysokonapięciowy akumulator i przetwornik energii, przesuwają granice możliwości.Start pilotażowego projektu: Wadliwe szyby samochodowe będą przetwarzane w zupełnie nowe szyby do Audi Q4 e-tronMon, 25 Apr 2022 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44177,start_pilotazowego_projektu__wadliwe_szyby_samochodowe_beda_przetwarzane_w_zupelnie_nowe_szyby_do_audi_q4_e-tronhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44177,start_pilotazowego_projektu__wadliwe_szyby_samochodowe_beda_przetwarzane_w_zupelnie_nowe_szyby_do_audi_q4_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44177/A221782_large_b.jpg" /><br>W ramach projektu pilotażowego, Audi wraz z partnerami podjęło wyzwanie stworzenia zamkniętego cyklu materiałowego* dla szyb samochodowych. Plan ten jest częścią strategii gospodarki cyrkularnej Audi. Firma przygląda się swoim produktom w całym cyklu ich życia. W miarę możliwości surowce i materiały wykorzystywane w samochodach marki Audi mają być ponownie włączane do procesu produkcyjnego po zakończeniu pierwszego cyklu życia produktu. W ten sposób można oszczędzać zasoby na etapach projektowania i produkcji oraz ograniczać wpływ na środowisko w całym łańcuchu wartości. Złom aluminiowy z tłoczni Audi jest wykorzystywany w obiegu zamkniętym już od 2017 roku. Teraz rusza projekt zamknięcia obiegu materiałowego szkła samochodowego. „Naszym celem jest wtórne wykorzystanie materiałów i surowców wszędzie tam, gdzie jest to technicznie możliwe i ekonomicznie uzasadnione. Pracujemy nad wprowadzeniem do obiegu zamkniętego materiałów, do których mamy bezpośredni dostęp” - mówi Marco Philippi, szef strategii zakupów Audi.Kosmiczne podróżowanie w sercu megamiastaTue, 19 Apr 2022 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44079,kosmiczne_podrozowanie_w_sercu_megamiastahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44079,kosmiczne_podrozowanie_w_sercu_megamiasta<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44079/A221588_large_b.jpg" /><br>„Współpracujący ze sobą bardzo blisko pracownicy studiów projektowych Audi w Pekinie i w Ingolstadt, zaprojektowali Audi urbansphere concept, przed którym postawiono jasne zadanie: sprostać wymaganiom naszych chińskich klientów” — mówi Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG odpowiedzialny również za rynek chiński. Po raz pierwszy potencjalni chińscy klienci mieli przy tym możliwość uczestniczenia w procesie projektowania. W ramach tzw. współtworzenia, mogli przedstawić swoje życzenia i swoją perspektywę. Wynik tego procesu wyraźnie widać w koncepcyjnym Audi urbansphere i w jego wyjątkowo charakterystycznym wnętrzu. To przestronne auto jest salonem na kołach oraz mobilnym biurem służącym za kolejną przestrzeń życiową w czasie spędzanym w miejskim ruchu. Audi urbansphere concept łączy w sobie luksus pełnej prywatności i szeroką gamę nowoczesnych funkcji pokładowych, dostępnych nawet w godzinach szczytu. Technika zautomatyzowanej jazdy przekształca wnętrze — w którym rzuca się w oczy brak kierownicy, pedałów czy wyświetlaczy — w interaktywną mobilną przestrzeń stanowiącą bramę do szerszego cyfrowego ekosystemu.Audi ponownie na szczycie: Audi e-tron GT zdobywa nagrodę World Car Awards 2022Thu, 14 Apr 2022 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44069,audi_ponownie_na_szczycie__audi_e-tron_gt_zdobywa_nagrode_world_car_awards_2022http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44069,audi_ponownie_na_szczycie__audi_e-tron_gt_zdobywa_nagrode_world_car_awards_2022<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44069/A221639_large_b.jpg" /><br>„Jesteśmy niezmiernie zaszczyceni, że nasze w pełni elektryczne Audi e-tron GT quattro zostało finalistą w trzech kategoriach zaledwie rok po swojej światowej premierze” - powiedział po wręczeniu nagród Oliver Hoffmann, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego. „Fakt, że Audi e-tron GT quattro zdobywa tytuł "World Performance Car", a tym samym nagroda ta trafia do Audi po raz piąty, napawa nas oczywiście wyjątkową dumą. Audi e-tron GT quattro udowadnia, że mobilność elektryczna może być zrównoważona, dynamiczna i fascynująca jednocześnie. Nagroda ta, to najlepsze potwierdzenie słuszności naszego zaangażowania na rzecz mobilności elektrycznej. ” Począwszy od roku 2026, wszystkie nowe modele Audi wprowadzane na światowe rynki posiadać będą wyłącznie elektryczne układy napędowe. Ponadto począwszy od roku 2025, cała produkcja w zakładach Audi będzie neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla. Tak dzieje się już teraz w Brukseli, Győr i w Böllinger Höfe, gdzie produkowane jest Audi e-tron GT quattro.Data do zapamiętania: światowa premiera online modelu Audi urbansphere conceptTue, 12 Apr 2022 08:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44068,data_do_zapamietania__swiatowa_premiera_online_modelu_audi_urbansphere_concepthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44068,data_do_zapamietania__swiatowa_premiera_online_modelu_audi_urbansphere_concept<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44068/A221522_large_b.jpg" /><br>Prezentacja Audi urbansphere concept - podobnie jak wcześniej Audi skysphere concept i Audi grandsphere concept – odbędzie się online. Ten nowy samochód studyjny, podobnie jak dwa wcześniejsze modele, został konsekwentnie zaprojektowany od wewnątrz do zewnątrz. Światowa premiera samochodu odbędzie się w ramach „Celebration of Progress” 19 kwietnia o godz. 12. 00 Podczas premiery online, członek zarządu AUDI AG ds. sprzedaży i marketingu Hildegard Wortmann, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego Oliver Hoffmann oraz szef marki Audi Henrik Wenders, opowiedzą o tym kolejnym kroku na drodze transformacji marki Audi. Wspólnie z designerem Garym Telaakiem pokażą, jak zautomatyzowana jazda przekształca wnętrze pojazdu w mobilny świat doznań, w którym nie ma kierownicy, pedałów i wyświetlaczy. Studyjny pojazd, który powstał w ścisłej współpracy biur projektowych Audi w Pekinie i w siedzibie głównej marki w Ingolstadt, jest pierwszym samochodem marki Audi odzwierciedlającym życzenia i doświadczenia chińskich klientów.Audi RS 3: taniec na śnieguThu, 24 Mar 2022 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44067,audi_rs_3__taniec_na_snieguhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44067,audi_rs_3__taniec_na_sniegu<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44067/A221417_large_b.jpg" /><br>Wystarczy otworzyć menu systemu wyboru dynamiki jazdy Audi drive select. Dostępnych jest w nim siedem trybów: efficiency, comfort, auto, dynamic, RS Individual oraz dwa profile jazdy specyficzne dla RS 3: RS Performance do jazdy po torze wyścigowym i RS Torque Rear do jazdy po zamkniętych drogach. Ten ostatni tryb to ustawienie, które jest potrzebne do driftu w RS 3. Kluczowym, wykorzystywanym do tego celu elementem technicznym jest tu RS Torque Splitter - jedna z najważniejszych innowacji jakie znajdziemy w Audi RS 3. Chociaż układ napędowy quattro jeśli chodzi o tylną oś jest identyczny jak w poprzednim modelu, mechanizm różnicowy tylnej osi ze sprzęgłem wielopłytkowym został zastąpiony elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielotarczowym na każdym z kół tylnej osi. Dzięki temu, układ RS Torque Splitter może płynnie i w pełni zmiennie rozdzielać moment napędowy pomiędzy tylnymi kołami. W rezultacie uzyskano lepszą stabilność, szczególnie na mokrej nawierzchni, oraz lepszą zwrotność podczas szybkiego pokonywania zakrętów.Rok finansowy 2021: Grupa Audi osiąga rekordowe wyniki w zakresie zysku operacyjnego i przepływów pieniężnych nettoFri, 18 Mar 2022 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44034,rok_finansowy_2021__grupa_audi_osiaga_rekordowe_wyniki_w_zakresie_zysku_operacyjnego_i_przeplywow_pienieznych_nettohttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44034,rok_finansowy_2021__grupa_audi_osiaga_rekordowe_wyniki_w_zakresie_zysku_operacyjnego_i_przeplywow_pienieznych_netto<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44034/A221390_large_b.jpg" /><br>„Dzięki strategii Vorsprung 2030, Audi ma jasny plan na elektryczną i cyfrową przyszłość” - powiedział Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG. „W ubiegłym roku firma, dokonując transformacji naszego modelu biznesowego w kierunku neutralnej pod względem emisji CO2 i zdigitalizowanej mobilności, w imponujący sposób pokazała, że jesteśmy na właściwej drodze. ” Dostawy na rynki: poziom niemal taki sam jak w roku ubiegłym Mimo tworzenia się wąskich gardeł w pozyskiwaniu półprzewodników, dostawy samochodów marki Audi w roku finansowym 2021 były niemal na tym samym poziomie, co rok wcześniej. Odnotowano jednak wyraźnie silny wzrost dotyczący pojazdów elektrycznych. W ubiegłym roku marka Audi dostarczyła klientom łącznie 1 680 512 (2020: 1 692 773) pojazdów, osiągając niemal takie same wyniki jak rok wcześniej (-0,7 procent). W pierwszej połowie roku Audi, dzięki aktywnemu zarządzaniu sytuacją w zakresie dostaw, zwiększyło dostawy o 38,8 procent, do 981 681 (2020: 707 225) samochodów.Mistrz magazynowania - Audi A6 Avant e-tron conceptThu, 17 Mar 2022 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44024,mistrz_magazynowania_-_audi_a6_avant_e-tron_concepthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,44024,mistrz_magazynowania_-_audi_a6_avant_e-tron_concept<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/44024/A221153_large_b.jpg" /><br>Podobnie jak Audi A6 e-tron concept pokazane w 2021 r. , Audi A6 Avant e-tron concept bazuje na przyszłościowej Elektrycznej Platformie Premium (PPE) opracowanej pod przewodnictwem Audi i jest napędzane w pełni elektrycznie. Jednocześnie, przy tych samych wymiarach co A6 Sportback e-tron, jest emanacją nowej koncepcji stylistycznej. Nadwozie o długości 4,96 m, szerokości 1,96 m i wysokości 1,44 m sprawia, że samochód ten plasuje się w segmencie pojazdów luksusowych. Jego linie stanowią konsekwentne rozwinięcie współczesnego formalnego języka Audi. Znaczące elementy, takie jak zamknięty grill osłony chłodnicy Singleframe i ciągły pas świateł tylnych, podkreślają jego pokrewieństwo z innymi napędzanymi elektrycznie modelami rodziny e-tron. Model stylistyki zewnętrznej debiutującego w marcu 2022 r. Audi A6 Avant e-tron concept nie jest już wynikiem prostego ćwiczenia stylistycznego, tak jak to było w przypadku wersji Sportback. Wprost przeciwnie. Jego linie i eleganckie proporcje antycypują przyszłe modele produkcyjne Audi i oferują wgląd w to, jak dynamicznie i szykownie wyglądać będą napędzane elektrycznie pojazdy Audi segmentu luksusowego.Już latem 2022 r. Audi stanie się pierwszym na świecie producentem z branży motoryzacyjnej, który przekształci samochód w platformę doświadczeń ze świata virtual realityMon, 14 Mar 2022 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43930,juz_latem_2022_r._audi_stanie_sie_pierwszym_na_swiecie_producentem_z_branzy_motoryzacyjnej,_ktory_przeksztalci_samochod_w_platforme_doswiadczen_ze_swiata_virtual_realityhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43930,juz_latem_2022_r._audi_stanie_sie_pierwszym_na_swiecie_producentem_z_branzy_motoryzacyjnej,_ktory_przeksztalci_samochod_w_platforme_doswiadczen_ze_swiata_virtual_reality<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43930/A221288_large_b.jpg" /><br>W przyszłości - już od czerwca 2022 r. - pasażerowie podróżujący na tylnej kanapie Audi będą mogli wykorzystać czas spędzony w drodze z punktu A do punktu B na emocjonujące rozrywki. Korzystając z okularów VR, w niemal realnym otoczeniu będą mogli oglądać filmy, grać w gry komputerowe i przeglądać treści interaktywne. Jazda samochodem stanie się multimodalnym wydarzeniem. Technologia ta prezentowana jest już teraz, na trwającym do 20 marca festiwalu muzyki, filmu i technologii South by Southwest® (SXSW) w Austin w Teksasie. Zwiedzający mogą tam odbyć przejażdżkę na tylnych siedzeniach w pełni elektrycznych pojazdów marki Audi. Stojący za technologią start-up holoride jest ściśle związany z South by Southwest. Zdobył tam prestiżową nagrodę SXSW Pitch 2021 w kategorii „Entertainment, Gaming & Content”, a także nagrodę „Best in Show”. holoride kreuje wciągające doświadczenia Za holoride stoi technologia, która w czasie rzeczywistym dostosowuje wirtualną zawartość do ruchów pojazdu.Dlaczego Audi jeździ jak Audi: DNA właściwości jezdnych AudiThu, 10 Mar 2022 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43863,dlaczego_audi_jezdzi_jak_audi__dna_wlasciwosci_jezdnych_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43863,dlaczego_audi_jezdzi_jak_audi__dna_wlasciwosci_jezdnych_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43863/A221062_large_b.jpg" /><br>„Każdy, kto jeździ Audi, musi czuć, że to Audi – odpowiadają za to jednoznaczne, spójne i charakterystyczne właściwości jezdne naszych samochodów” – mówi Oliver Hoffmann, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego. „Klient powinien móc doświadczyć wrażeń z jazdy Audi w niepowtarzalny sposób. ” Dotyczy to każdej sytuacji na drodze, niezależnie od tego, czy chodzi o jazdę w korku, przyspieszanie przy wyjeżdżaniu z terenu zabudowanego, jazdę po krętych drogach, zmienne warunki drogowe czy wyprzedzanie. „Dlatego DNA Audi jest silnie zakorzenione również w naszych modelach z napędem elektrycznym“ – wyjaśnia Hoffmann. „W komputerze, w warsztacie, a przede wszystkim podczas kompleksowych jazd testowych, subiektywne i obiektywne kryteria oceny łączą się, by w myśl technicznego postępu ciągle doskonalić typowe dla Audi właściwości jezdne. ” Obiektywne kryteria wspierane przez subiektywne jazdy testowe Ważna część jazd testowych, które mają istotne znaczenie dla określenia właściwości jezdnych w warunkach zimowych, odbywa się w siarczystych mrozach północnej Szwecji.Transmisja live Dorocznej Konferencji Prasowej Audi 2022Thu, 10 Mar 2022 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43920,transmisja_live_dorocznej_konferencji_prasowej_audi_2022http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43920,transmisja_live_dorocznej_konferencji_prasowej_audi_2022<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43920/A220920_large_b.jpg" /><br>Ważne liczby i światowa premiera: obok najważniejszych danych finansowych za rok 2021, Audi przedstawi aktualne i przyszłe etapy transformacji firmy. Zarząd AUDI AG objaśni również nadrzędną strategię firmy, w tym jej najważniejsze elementy: zrównoważony rozwój ekologiczny, ekonomiczny i społeczny. Jednym z najważniejszych punktów dorocznej konferencji będzie światowa premiera nowego, w pełni elektrycznego samochodu koncepcyjnego. Pojazd ten po raz kolejny podkreśli jednoznaczne ukierunkowanie Audi na mobilność elektryczną. Dodatkowe materiały TV Audi będzie transmitować swoją Doroczną Konferencję Prasową na żywo w internecie na stronie www. audimedia. tv, w języku niemieckim i angielskim. Transmisja może być umieszczona na innych stronach internetowych za pomocą kodu embed. Nagranie i dodatkowe materiały telewizyjne będą dostępne po konferencji medialnej w Audi MediaCenter. Doroczna Konferencja Prasowa czwartek, 17 marca 2022 r. początek: godz. 11:00 (CET). .Pierwsze pustynne zwycięstwo! Audi RS Q e-tron wygrywa Rajd Abu DhabiThu, 10 Mar 2022 12:20:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43921,pierwsze_pustynne_zwyciestwo!_audi_rs_q_e-tron_wygrywa_rajd_abu_dhabihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43921,pierwsze_pustynne_zwyciestwo!_audi_rs_q_e-tron_wygrywa_rajd_abu_dhabi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43921/A221174_large_b.jpg" /><br>Stéphane Peterhansel odebrał puchar zwycięzcy w Abu Dhabi Desert Challenge już po raz ósmy. Jednocześnie było to jego pierwsze zwycięstwo w barwach Audi, a startuje w Abu Dhabi już od roku 1996. Peterhansel wraz ze swoim pilotem Edouardem Boulangerem prowadzili nieprzerwanie od pierwszego etapu tego pustynnego rajdu, a ich jazda od początku do końca była właściwie bezbłędna. „Gratulacje dla Stéphane'a i Edouarda, dla Team Audi Sport oraz dla naszego partnera Q Motorsport. Dzięki temu sukcesowi nastąpił przełom biorąc pod uwagę nasze innowacyjne rozwiązanie techniczne napędu” - powiedział Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny w Audi za sporty motorowe. „Audi RS Q e-tron zaprojektowaliśmy i zbudowaliśmy w rekordowo krótkim czasie. Teraz, ten samochód z elektrycznym układem napędowym po raz pierwszy wygrał rajd pustynny. To napawa mnie dumą. Zwycięstwo w zaledwie drugim starcie, mierząc się z dwoma utytułowanymi rywalami ze styczniowego Rajdu Dakar - zwycięzcą Nasserem Al-Attiyah i wielokrotnym Mistrzem Świata i zwycięzcą Monte Carlo Sébastienem Loebem - to znakomity wynik.Oferta świateł dla Audi e-tron GTWed, 09 Mar 2022 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43862,oferta_swiatel_dla_audi_e-tron_gthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43862,oferta_swiatel_dla_audi_e-tron_gt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43862/A221101_large_b.jpg" /><br>Reflektory przednie modeli e-tron GT quattro i RS e-tron GT to trójwymiarowe rzeźby o dynamicznym charakterze i nowoczesnej estetyce. Reflektory w kształcie litery V w modelu e-tron GT quattro występują w trzech wersjach: LED, Matrix LED oraz światła laserowe jako dodatkowe światła drogowe. Dodatkowe, laserowe światła drogowe dostępne są jako opcja dla e-tron GT quattro i RS e-tron GT. Montowane są w finezyjnie zaprojektowanej ramce w kształcie litery X. Dolna część reflektora składa się z pojedynczych elementów o krawędziach podświetlonych na niebiesko. Centralne skrzydła sygnatury świateł do jazdy w dzień tworzą górną część X. Sygnatura świateł do jazdy w dzień pełni również funkcję kierunkowskazu i składa się z serii ostro zarysowanych kątów, które nadają jej sportowy wygląd. Z tyłu, na całej szerokości modelu e-tron GT, znajduje się pas świateł. Rozchodzi się on na zewnątrz w coraz większych segmentach w kształcie strzałek, tworząc niepowtarzalny znak rozpoznawczy. Światła tylne są w całości zbudowane z diod LED.Audi Q4 e-tron: większa pojemność ładowania i rozbudowane funkcje onlineThu, 03 Mar 2022 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43850,audi_q4_e-tron__wieksza_pojemnosc_ladowania_i_rozbudowane_funkcje_onlinehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43850,audi_q4_e-tron__wieksza_pojemnosc_ladowania_i_rozbudowane_funkcje_online<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43850/A213259_large_b.jpg" /><br>Modele elektrycznej serii Audi Q4 e-tron, począwszy od roku 2022 charakteryzują się skróconym czasem ładowania baterii. Skorzystają na tym wersje modelowe z dużym akumulatorem, który dostarcza 76,6 kWh energii netto (82 kWh brutto), czyli: Audi Q4 40 e-tron, Audi Q4 45 e-tron quattro i Audi Q4 50 e-tron quattro – w tym również ich warianty Sportback. Wszystkie te wersje modelowe mogą teraz ładować się mocą do 135 kW. Idealny czas ładowania od 5 do 80 procent skrócił się w przypadku Q4 40 e-tron i Q4 Sportback 40 e-tron do 29 minut, a w przypadku Q4 45 e-tron quattro, jak również modeli Q4 50 e-tron quattro i Q4 Sportback 50 e-tron quattro, do 36 minut. Skrócenie czasu ładowania wynika z optymalizacji oprogramowania dla systemów zarządzania termicznego i sterowania akumulatorem. Wszystkie modele nie emitują lokalnie dwutlenku węgla, charakteryzują się dalekim zasięgiem, a dzięki opcjonalnej usłudze e-tron Charging Service ładować je można wygodnie w około 320 000 punktów ładowania w 26 krajach Europy.Zrównoważone środowiskowo paliwo, niższa emisja spalin: Audi zatwierdza dopuszczenie wielu silników wysokoprężnych V6 do zasilania paliwem odnawialnymWed, 02 Mar 2022 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43847,zrownowazone_srodowiskowo_paliwo,_nizsza_emisja_spalin__audi_zatwierdza_dopuszczenie_wielu_silnikow_wysokopreznych_v6_do_zasilania_paliwem_odnawialnymhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43847,zrownowazone_srodowiskowo_paliwo,_nizsza_emisja_spalin__audi_zatwierdza_dopuszczenie_wielu_silnikow_wysokopreznych_v6_do_zasilania_paliwem_odnawialnym<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43847/A220977_large_b.jpg" /><br>„Nasze jasno określone cele zapisane są w strategii 'Vorsprung 2030' - wszystkie nowe modele, które będziemy wprowadzać na światowe rynki od roku 2026, będą wyłącznie elektryczne. W ten sposób wnosimy istotny wkład na drodze do mobilności neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla” - mówi Oliver Hoffmann, szef rozwoju AUDI AG. „Równocześnie optymalizujemy naszą ofertę silników spalinowych pod kątem zwiększenia wydajności i obniżenia emisji. Jednym ze sposobów w jaki to czynimy, jest stworzenie niezbędnych podstaw technicznych do stosowania paliw odnawialnych, takich jak HVO. ” Paliwa odnawialne, lub jak się je czasem określa - reFuels, umożliwiają eksploatację silników spalinowych w sposób bardziej przyjazny dla klimatu. Są one skutecznym sposobem na odchodzenie od paliw kopalnych - zarówno w perspektywie krótkoterminowej, jak i po roku 2033, kiedy to z taśmy produkcyjnej w Europie zjedzie ostatnie Audi z silnikiem spalinowym. Modele Audi z silnikami wysokoprężnymi V6 o mocy do 210 kW (286 KM) włącznie, opuszczające fabryki koncernu od połowy lutego, mogą być tankowane paliwem HVO zgodnym z europejską normą EN 15940.Audi e-tron norweska zima nie strasznaMon, 28 Feb 2022 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43846,audi_e-tron_norweska_zima_nie_strasznahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43846,audi_e-tron_norweska_zima_nie_straszna<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43846/A190784_large_b.jpg" /><br>„Już dawno podjęliśmy decyzję, że chcemy jeździć na napędzie elektrycznym, ale przez długi czas nie było takich samochodów elektrycznych, które spełniałyby nasze potrzeby” - mówi Norweżka Liselotte Lunde (36 lat). Jej rodzina, która liczy obecnie pięć osób, miała przy poszukiwaniu nowego rodzinnego pojazdu wysokie wymagania: wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich, ale też dla dużego bagażu (np. wózki dziecięce, rowery, narty i sanki). Ponadto potrzebowali zasięgu, który pozwoli im dojechać tam gdzie chcą, nawet zimą, a przy trójce dzieci w aktywnej rodzinie – najwyższego poziomu bezpieczeństwa dla wszystkich. Pierwszym samochodem elektrycznym, który dokładnie spełniał ich wymagania, było Audi e-tron. Rodzina Lunde zwróciła uwagę na ten model bardzo wcześnie, już w momencie gdy Audi wypuściło go na rynek, a swoje e-tron 55 quattro otrzymała już wiosną 2019 roku. Idealny samochód na dojazd do domku na wsi „Ważna była dla nas możliwość dojechania do naszego domku na wsi w górach, nawet zimą i bez konieczności zatrzymywania się po drodze” - mówi Lunde.Kolejne wyzwanie przed Audi RS Q e-tron: pustynny Rajd Abu DhabiFri, 25 Feb 2022 12:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43845,kolejne_wyzwanie_przed_audi_rs_q_e-tron__pustynny_rajd_abu_dhabihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43845,kolejne_wyzwanie_przed_audi_rs_q_e-tron__pustynny_rajd_abu_dhabi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43845/A220983_large_b.jpg" /><br>Stéphane Peterhansel już siedmiokrotnie wygrał tę imprezę, którą dzisiejszy prezydent FIA Mohammed Ben Sulayem stworzył w 1991 roku pod pierwotną nazwą UAE Desert Challenge. W 1996 roku Francuz po raz pierwszy odniósł tam sukces na motocyklu, a od 2002 roku wygrywał w niej jeszcze sześć razy w samochodzie, w tym ostatnio w roku 2019, ze swoją żoną Andreą w fotelu pilota. „Stéphane Peterhansel wnosi do tej imprezy swoje ogromne, osobiste doświadczenie” - mówi Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny w Audi za sporty motorowe. „Dakarowy debiut Stéphane'a i Edouarda w Audi RS Q e-tron można podsumować dwoma hasłami: zwycięstwo etapowe i silna gra zespołowa. Nawet w obliczu niepowodzeń wykazali się wspaniałą sportową postawą i w pełni oddali się do dyspozycji zespołu. Teraz w Abu Dhabi, w naszym drugim w tym roku rajdzie, mogą pokazać, na co ich stać pod względem sportowym. ” Rajd składa się z pięciu etapów rozgrywanych w regionie Al Dhafra niedaleko od granicy z Arabią Saudyjską i jest znacznie krótszy niż otwierający sezon dziewięć tygodni wcześniej Rajd Dakar 2022.Audi e-tron GT najlepszym samochodem klasy wyższej w plebiscycie Moto Awards 2021Fri, 18 Feb 2022 18:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43836,audi_e-tron_gt_najlepszym_samochodem_klasy_wyzszej_w_plebiscycie_moto_awards_2021http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43836,audi_e-tron_gt_najlepszym_samochodem_klasy_wyzszej_w_plebiscycie_moto_awards_2021<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43836/IMG_1218_b.jpg" /><br>Dziennikarze Auto Świata nominowali do nagród 62 modele w 9 kategoriach, jednak o tym, którym z nich należą się wyróżnienia, zadecydowali czytelnicy w internetowym głosowaniu. W plebiscycie kandydowały tylko premiery roku 2021 i zupełnie nowe generacje samochodów. Redakcja nie brała pod uwagę zmian typu „face lifting”, czy kolejnych wersji silnikowych. Audi e-tron GT, które swoją światową premierę miało niemal równo rok temu, zwyciężyło w kategorii „Auta klasy wyższej”. „Bardzo dziękuję wszystkim czytelnikom i internautom Auto Świata, za oddane głosy, dzięki którym w pełni elektryczne, sportowe Audi e-tron GT zostało zwycięzcą w kategorii „Auta klasy wyższej”. To dla nas jako marki ogromny zaszczyt, że po raz kolejny w plebiscycie Moto Awards samochód z czterema pierścieniami w logo zdobywa pierwsze miejsce w jednej z kategorii konkursu” – powiedziała podczas uroczystości wręczenia zwycięzcom pamiątkowych statuetek Jadwiga Borowińska, PR manager Audi.Kolejny milowy krok Audi: cztery pierścienie rozpoczynają budowę fabryki samochodów elektrycznych w ChinachWed, 16 Feb 2022 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43827,kolejny_milowy_krok_audi__cztery_pierscienie_rozpoczynaja_budowe_fabryki_samochodow_elektrycznych_w_chinachhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43827,kolejny_milowy_krok_audi__cztery_pierscienie_rozpoczynaja_budowe_fabryki_samochodow_elektrycznych_w_chinach<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43827/A220953_large_b.jpg" /><br>„Spółka Audi-FAW NEV będzie odgrywać kluczową rolę we wdrażaniu naszej strategii elektryfikacji w Chinach. Jesteśmy bardzo zadowoleni, że wraz z naszym partnerem, firmą FAW, udało nam się wytyczyć kolejny ważny kamień milowy w realizacji tego projektu. Teraz możemy poświęcić całą naszą uwagę dalszemu rozwijaniu współpracy w ramach spółki, a także rozpocząć budowę nowego zakładu” - mówi Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG. Nowa fabryka wyznacza standardy dla wszystkich zakładów produkcyjnych Audi Do końca 2024 roku na powierzchni około 150 hektarów w Changchun powstanie bardzo nowoczesny zakład produkujący w pełni elektryczne modele Audi. „Najnowszy zakład produkcyjny Audi wyznaczy nowe standardy w zakresie cyfryzacji, wydajności i zrównoważonego rozwoju. Tworząc nową spółkę Audi-FAW NEV Company, wnosimy świeżą energię do rozwoju e-mobilności w Chinach” - mówi Jürgen Unser, prezes Audi China. By wszystkie procesy w nowym zakładzie mogły być połączone w sieci, wprowadzona zostanie całkowicie nowa architektura IT.Wyostrzony design i innowacyjne rozwiązania techniczne flagowego modelu: udoskonalone Audi A8Tue, 15 Feb 2022 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43814,wyostrzony_design_i_innowacyjne_rozwiazania_techniczne_flagowego_modelu__udoskonalone_audi_a8http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43814,wyostrzony_design_i_innowacyjne_rozwiazania_techniczne_flagowego_modelu__udoskonalone_audi_a8<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43814/A220762_large_b.jpg" /><br>Model A8 — następca Audi V8 — już od roku 1994 jest flagowym okrętem marki Audi w segmencie luksusowych limuzyn. Jest symbolem i pionierem statusu i prestiżu. Czwarta generacja tej luksusowej limuzyny, która na rynku pojawiła się w roku 2017, pod względem mocy, estetyki i wyposażenia wyniosła tę serię modelową na zupełnie nowy poziom. Już w momencie gdy A8 zostało wprowadzone na rynek, ujawniło przyszły język stylistyki marki, który w gruncie rzeczy kontynuowany jest do dziś. Wyostrzony design w połączeniu z ugruntowanymi rozwiązaniami technicznymi i wyjątkowym komfortem, który panuje na tylnych siedzeniach, definiują koncepcję premium marki Audi. Ta luksusowa limuzyna reprezentuje symbiozę pełnego pewności siebie komfortu i sportowego prowadzenia, dzięki czemu oferuje cały wachlarz wrażeń z jazdy. Dzięki precyzji wszystkich detali i wielu inteligentnym funkcjom, nowe A8 jest pionierem najwyższej klasy rozwiązań technicznych zorientowanych na użytkownika i nowoczesną mobilność. Jeszcze więcej prestiżu i autorytetu: stylistyka zewnętrzna Audi A8 to limuzyna będąca wyrazem wysokiego statusu.Ken Block zachwycony Audi RS Q e-tronWed, 09 Feb 2022 15:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43714,ken_block_zachwycony_audi_rs_q_e-tronhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43714,ken_block_zachwycony_audi_rs_q_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43714/A220928_large_b.jpg" /><br>Audi RS Q e-tron – zwycięzca czterech etapów tegorocznego Rajdu Dakar, było tylko jedną z gwiazd, które pojawiły na oblodzonej trasie w austriackim Zell am See. Audi Tradition przywiozło tam także B-grupową rajdówkę Audi quattro A2, która brała udział w Rajdzie Finlandii w 1983 roku. Ponadto spore zainteresowanie odwiedzających tę imprezę wywołały też DKW F 91 i DKW Hartmann Formula V. Dla Kena Blocka, weekendowa wycieczka do Europy była jak wizyta w motoryzacyjnym raju. „Jazda Audi RS Q e-tron była fenomenalnym doświadczeniem, mimo że ten samochód prawdopodobnie czuje się bardziej komfortowo na pustyni, niż na śniegu" - powiedział Ken Block. „Podziękowania dla Mattiasa Ekströma, który cierpliwie wyjaśniał mi wszystkie innowacje i zawiłości swojego dakarowego bolidu. Kilka minut za kierownicą wystarczyło, aby zrozumieć fascynację tym samochodem. ” Mattias Ekström był pod wrażeniem precyzyjnej i szybkiej jazdy Blocka za kierownicą Audi RS Q e-tron. „Ken potrzebował tylko trzech zakrętów, by w pełni się rozpędzić” – podsumował Szwed, który w Rajdzie Dakar 2022 uplasował się na dziewiątym miejscu – najwyższym spośród wszystkich trzech załóg Audi."Spanie podczas dalekiej jazdy samochodem? Jeszcze nie teraz..."Thu, 03 Feb 2022 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43673,_spanie_podczas_dalekiej_jazdy_samochodem?_jeszcze_nie_teraz..._http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43673,_spanie_podczas_dalekiej_jazdy_samochodem?_jeszcze_nie_teraz..._<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43673/A220649_large_b.jpg" /><br>Pani Klawitter, jak w przyszłości poruszać się będą samochody? Uta Klawitter: Możemy śmiało powiedzieć, że w Europie do roku 2030 doczekamy się funkcji takich jak pilot autostradowy funkcjonujący podczas jazdy na długich dystansach. Nie sądzę jednak, abyśmy w czasie takiej dłuższej podróży mogli spać. W przypadku samochodów używanych prywatnie, przepisy techniczne dotyczące zatwierdzania funkcji poziomu L4 jeszcze w Europie nie istnieją. Spodziewamy się ich najwcześniej w 2024 roku. Poza tym należy jeszcze wprowadzić przepisy dotyczące korzystania z wysoce zautomatyzowanych funkcji jazdy w ramach przepisów ruchu drogowego obowiązujących w poszczególnych krajach. Zatem zabierze to jeszcze trochę czasu… Klawitter: I tak i nie. Z drugiej bowiem strony, już wkrótce w miastach zobaczymy autonomiczne pojazdy do przewozu osób jeżdżące na krótkich dystansach. To będą taksówki bez kierowcy. Ponadto w mieście z pewnością nie będziemy korzystać wyłącznie z samochodów, ale również ze skuterów, wypożyczonych rowerów, a nawet specjalnych pojazdów dla osób starszych.Marka Audi w roku 2021 osiągnęła niższe niż zakładane w Europie cele emisji CO2Thu, 27 Jan 2022 12:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43672,marka_audi_w_roku_2021_osiagnela_nizsze_niz_zakladane_w_europie_cele_emisji_co2http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43672,marka_audi_w_roku_2021_osiagnela_nizsze_niz_zakladane_w_europie_cele_emisji_co2<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43672/A213513_large_b.jpg" /><br>„Znacznie niższe niż cel wyniki emisji CO2 w naszej gamie modelowej postrzegamy jako najlepszy dowód na udane wdrożenie procesu elektryfikacji” - powiedziała Hildegard Wortmann, szefowa sprzedaży i marketingu AUDI AG. „Osiągnięcie niższych niż zakładane wyników emisji jest również dowodem na to, że systematycznie koncentrując się na dostarczaniu zrównoważonej mobilności premium przyszłości, jesteśmy na właściwej ścieżce strategicznej. Transformacja naszej marki nabrała tempa. ” Dobry rok dla w pełni elektrycznych modeli Audi 42 991 sztuk w pełni elektrycznych modeli z portfolio marki Audi sprzedanych w UE, Norwegii i Islandii w roku 2021, to wzrost o 49,8 procent w stosunku do roku poprzedniego. Audi e-tron (w tym Sportback) jest najlepiej sprzedającym się SUV-em typu BEV segmentu premium w Europie. W ubiegłym roku Audi ponad dwukrotnie powiększyło swoją gamę tego typu pojazdów, wprowadzając do niej cztery nowe modele: Audi e-tron GT, Audi RS e-tron GT, Audi Q4 e-tron i Audi Q4 Sportback e-tron.SAIC Audi otwiera największy na świecie salon Audi w SzanghajuWed, 19 Jan 2022 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43667,saic_audi_otwiera_najwiekszy_na_swiecie_salon_audi_w_szanghajuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43667,saic_audi_otwiera_najwiekszy_na_swiecie_salon_audi_w_szanghaju<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43667/A220493_large_b.jpg" /><br>House of Progress znajduje się w siedzibie głównej Grupy SAIC w Szanghaju i pełni funkcję nowego salonu flagowego SAIC Audi. Jest to pierwszy HoP Audi w Chinach i oferuje klientom wyjątkowe wrażenia: na pierwszym piętrze można zapoznać się z nowymi produktami, a fascynujące doświadczenia związane z marką zapewnią różne eksponaty technologiczne. Na drugim piętrze klienci mogą spotkać się w ekskluzywnych strefach i odpocząć. Obok baru kawowego i poczekalni dla klientów, znajduje się tu również przestrzeń dla rodziców z dziećmi. Między sztuką a zaawansowaną technologią Koncepcja polega na niezwykłym połączeniu, przypominającym galerię sztuki i centrum technologiczne i ma na celu przekazanie filozofii Audi: charakterystycznej estetyki w połączeniu z techniką, która stawia człowieka w centrum. Na wystawie klienci mogą zapoznać się z historią i rozwiązaniami Audi. Dodatkowo, mogą odkryć kulturę Szanghaju, największego miasta Chińskiej Republiki Ludowej. Poza samymi przeżyciami, HoP oznacza także sprawną obsługę klienta i jest symbolem jakości SAIC Audi oraz bliskości z klientem w każdej fazie jego życia.Audi przyspiesza transformację: rok 2021 bardzo dobry dla sprzedaży aut elektrycznychTue, 18 Jan 2022 14:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43666,audi_przyspiesza_transformacje__rok_2021_bardzo_dobry_dla_sprzedazy_aut_elektrycznychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43666,audi_przyspiesza_transformacje__rok_2021_bardzo_dobry_dla_sprzedazy_aut_elektrycznych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43666/A220238_large_b.jpg" /><br>„Rok 2021 był pełen wyzwań, ale dzięki wysiłkowi naszego zaangażowanego zespołu na całym świecie skutecznie je pokonaliśmy” - mówi Hildegard Wortmann, szefowa sprzedaży i marketingu AUDI AG. „Z ufnością patrzymy w przyszłość. W dokumencie 'Vorsprung 2030' określiliśmy jasną strategię, a nasza odwaga do wprowadzania trwałych zmian została nagrodzona: wysoki popyt na pojazdy elektryczne Audi potwierdza słuszność podjętej przez nas decyzji o produkcji zeroemisyjnych systemów napędowych. W 2022 r. chcemy wykorzystać ten impet i konsekwentnie kontynuować naszą transformację. Duża liczba napływających zamówień pokazuje również, że dysponujemy odpowiednio skomponowaną gamą modelową. ” Po pierwszym półroczu 2021 roku Audi było na dobrej drodze do pobicia rekordu: 981 681 dostarczonych do rąk klientów pojazdów, było nowym najlepszym wynikiem w historii firmy. Jednak w drugiej połowie roku nasilił się niedobór półprzewodników, w rezultacie czego w czwartym kwartale dostawy spadły o 34,2 procent w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego.Audi RS Q e-tron na Rajdzie Dakar: udany start w nową erę czterech pierścieniFri, 14 Jan 2022 17:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43624,audi_rs_q_e-tron_na_rajdzie_dakar__udany_start_w_nowa_ere_czterech_pierscienihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43624,audi_rs_q_e-tron_na_rajdzie_dakar__udany_start_w_nowa_ere_czterech_pierscieni<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43624/A220285_large_b.jpg" /><br>„Audi od samego początku sprostało swojej pionierskiej roli w Rajdzie Dakar” - mówi Oliver Hoffmann, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego. „Alternatywna koncepcja napędu Audi RS Q e-tron, dzięki elektrycznemu układowi napędowemu, wysokonapięciowemu akumulatorowi i wysoce wydajnemu przetwornikowi energii, spełniła wszelkie oczekiwania. Od ponad czterech dekad nasza marka imponuje swoimi innowacjami w sportach motorowych – teraz także w tym najtrudniejszym rajdzie świata. ” RS Q e-tron powstało w iście ekspresowym tempie – gotowość do startów osiągnęło w nieco ponad rok. Wszystkie trzy egzemplarze Audi wystartowały w nowej klasie T1 Ultimate dla pojazdów niskoemisyjnych. Ich wysokowydajne, elektryczne układy napędowe sprawiły, że zapisały się w historii jako pierwsi przedstawiciele tej nowej klasy i odniosły kilka zwycięstw na poszczególnych etapach. Stéphane Peterhansel, dakarowy weteran z 14 zwycięstwami na swoim koncie, podsumował entuzjazm, jaki wzbudziła u niego jazda tym samochodem: „Jeździłem po pustyni wieloma pojazdami koncepcyjnymi, ale Audi RS Q e-tron na wydmach jest po prostu rewelacyjne.Drugie życie zużytych baterii samochodów elektrycznych: Audi i koncern RWE zbudowały nowy rodzaj systemu magazynowania energiiThu, 13 Jan 2022 12:10:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43623,drugie_zycie_zuzytych_baterii_samochodow_elektrycznych__audi_i_koncern_rwe_zbudowaly_nowy_rodzaj_systemu_magazynowania_energiihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43623,drugie_zycie_zuzytych_baterii_samochodow_elektrycznych__audi_i_koncern_rwe_zbudowaly_nowy_rodzaj_systemu_magazynowania_energii<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43623/A220234_large_b.jpg" /><br>Dostarczone do projektu akumulatory pochodzą z wycofanych z eksploatacji pojazdów rozwojowych Audi e-tron. Po pierwszym okresie eksploatacji w samochodzie, mają one jeszcze pojemność resztkową wynoszącą ponad 80 procent. Dzięki temu nadają się idealnie do zastosowania w stacjonarnych systemach magazynowania energii. W zależności od sposobu użytkowania, akumulatory te mają jeszcze do dziesięciu lat żywotności. Ponadto są one znacznie tańsze niż nowe ogniwa. I o to właśnie chodzi w ich „drugim życiu”: emisja dwutlenku węgla powstająca podczas produkcji baterii jest trwale rozłożona na dwa okresy życia produktu - jeden w samochodzie i jeden jako magazyn energii elektrycznej. Oliver Hoffmann, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego mówi: „Mobilność neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla to nadrzędny cel Audi. Ciężko pracujemy nad tym, by osiągnąć ten ambitny cel. Ważnym krokiem w tym kierunku jest nasz plan wprowadzenia na rynek ponad dwudziestu w pełni elektrycznych modeli do roku 2025.Audi RS 3 LMS po raz kolejny nagrodzone tytułem "TCR Model of the Year"Fri, 07 Jan 2022 08:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43617,audi_rs_3_lms_po_raz_kolejny_nagrodzone_tytulem__tcr_model_of_the_year_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43617,audi_rs_3_lms_po_raz_kolejny_nagrodzone_tytulem__tcr_model_of_the_year_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43617/A211634_large_b.jpg" /><br>Dla Audi Sport customer racing, Audi RS 3 LMS, które po raz pierwszy w ofercie pojawiło się w roku 2016, jest podstawowym modelem globalnego programu customer racing. „Ten tytuł pokazuje ilu naszych klientów zaangażowanych jest w wyścigi samochodów turystycznych w Ameryce Północnej i Południowej, w Europie, w Azji i w Australii” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Nasze podziękowania i gratulacje kierujemy właśnie do nich, bo tylko oni dali nam ten sukces. ” Klienci wyścigowi Audi na całym świecie cały czas używają głównie pierwszej generacji tego bazującego na modelu seryjnym wyścigowego samochodu turystycznego. Jednak Audi Sport w sezonie 2021 wprowadziło już drugą generację Audi RS 3 LMS i wspólnie z zespołem Comtoyou Racing zgłosiło ją do WTCR - FIA World Touring Car Cup. Jeśli zsumować wszystkie zgłoszenia pojazdów na całym świecie, liczba ta tylko w ubiegłym roku wyniosła 842 starty indywidualne. W 344 wyścigach zespoły klienckie zajęły 259 miejsc na podium, w tym 86 zwycięstw.Na progu nowej ery: Audi RS Q e-tron przygotowane do swojego pierwszego Rajdu DakarTue, 28 Dec 2021 11:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43607,na_progu_nowej_ery__audi_rs_q_e-tron_przygotowane_do_swojego_pierwszego_rajdu_dakarhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43607,na_progu_nowej_ery__audi_rs_q_e-tron_przygotowane_do_swojego_pierwszego_rajdu_dakar<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43607/A218910_large_b.jpg" /><br>„Rajd Dakar jest największym wyobrażalnym wyzwaniem dla naszego innowacyjnego napędu elektrycznego z wysokonapięciowym akumulatorem i wysokowydajnym przetwornikiem energii” - mówi Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny w Audi za sporty motorowe. „Nigdy wcześniej w Audi Sport nie przygotowaliśmy tak skomplikowanego pojazdu w tak krótkim czasie. Rajd Dakar - najdłuższy i najbardziej wymagający rajd świata – to teraz najważniejszy dla nas i dla tego samochodu test. Do Rajdu Dakar podchodzimy z wielkim szacunkiem i jesteśmy w pełni skoncentrowani na tym wyzwaniu. ” Na dwunastu odcinkach pustynnego rajdu rozgrywanego tym razem w Arabii Saudyjskiej, Audi spotka się z 91 innymi zawodnikami w klasie samochodów. To jedna z pięciu kategorii pojazdów obok motocykli, quadów, pojazdów lekkich i ciężarówek. Audi Sport ma bardzo bogatą tradycję udziału w różnych seriach i dyscyplinach sportów motorowych. Począwszy od roku 1981 samochody z czterema pierścieniami w logo brały udział w rajdach WRC, wyścigach samochodów turystycznych (Trans-Am, IMSA GTO, DTM, STW, TCR), wyścigach prototypów (LMP), wyścigach klasy GT (GT3, GT2, GT4), rallycrossie (WRX) i wyścigach jednomiejscowych bolidów (Formuła E).Pierwsza na świecie: start Audi charging hub - stacji szybkiego ładowania samochodów elektrycznych na terenach miejskichMon, 20 Dec 2021 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43606,pierwsza_na_swiecie__start_audi_charging_hub_-_stacji_szybkiego_ladowania_samochodow_elektrycznych_na_terenach_miejskichhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43606,pierwsza_na_swiecie__start_audi_charging_hub_-_stacji_szybkiego_ladowania_samochodow_elektrycznych_na_terenach_miejskich<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43606/A218900_large_b.jpg" /><br>Pierwsza na świecie tego typu instalacja pilotażowa, to dla Audi test zupełnie nowej koncepcji ładowania samochodów elektrycznych. „Testujemy w ten sposób niezwykle elastyczną infrastrukturę szybkiego ładowania w przestrzeni miejskiej, która w naturalny sposób plasuje się w segmencie usług premium” - mówi Ralph Hollmig, kierownik projektu Audi charging hub. „Stworzyliśmy ją z myślą o tych klientach, którzy niekoniecznie budząc się rano mają w garażu już naładowane auto elektryczne, a jednocześnie wychodzimy naprzeciw rosnącemu zapotrzebowaniu na usługi szybkiego ładowania. ” Samowystarczalna i przystępna cenowo infrastruktura ładowania Audi charging hub to budynek zbudowany z kostek – kontenerów, które można zmontować w ciągu kilku dni, a w razie potrzeby równie szybko zdemontować. Na każdy z kontenerów przypadają dwa punkty szybkiego ładowania. Kostki - kontenery można łączyć w różne konfiguracje. Ciekawostką jest fakt, że energia magazynowana jest tu w używanych, a następnie przetworzonych akumulatorach litowo-jonowych."Rocznicowe daty Audi na rok 2022" - cyfrowa broszura do pobrania ze stron internetowych AudiFri, 17 Dec 2021 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43555,_rocznicowe_daty_audi_na_rok_2022__-_cyfrowa_broszura_do_pobrania_ze_stron_internetowych_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43555,_rocznicowe_daty_audi_na_rok_2022__-_cyfrowa_broszura_do_pobrania_ze_stron_internetowych_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43555/A218907_large_b.jpg" /><br>Miał być „nowoczesny, ale nie modny”: przyziemny i niedrogi samochód rodzinny. W roku 1972 z modelem Audi 80, znanym wewnętrznie jako "B1", firma trafiła w przysłowiową dziesiątkę. Podobnie jak w przypadku samochodów wyścigowych, Ludwig Kraus, ówczesny główny konstruktor, kazał swoim pracownikom sprawdzić każdą część, by przekonać się, gdzie jeszcze można zredukować masę. I tak oto bardzo lekkie Audi 80 olśniewało sportowymi właściwościami jezdnymi i niskim zużyciem paliwa - co w 1973 roku, na początku kryzysu naftowego, czyniło z niego właściwy samochód we właściwym czasie. Projektant Hartmut Warkuss pomógł ukształtować design w nowym, obiektywnym stylu lat 70-tych. Odcisnął on swoje piętno na stylistyce Audi w kilku generacjach modeli serii B, C i D. Ten i wiele innych interesujących szczegółów dotyczących 28 historycznych dla Audi wydarzeń, można znaleźć już teraz w broszurze „Rocznicowe daty Audi na rok 2022”. . .Elektromobilność zimą: inteligentne funkcje optymalizują zasięg i wydajność ładowaniaFri, 17 Dec 2021 12:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43556,elektromobilnosc_zima__inteligentne_funkcje_optymalizuja_zasieg_i_wydajnosc_ladowaniahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43556,elektromobilnosc_zima__inteligentne_funkcje_optymalizuja_zasieg_i_wydajnosc_ladowania<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43556/A218743_large_b.jpg" /><br>1. Ustawianie timera odjazdu i wstępnego ogrzewania Wstępne ogrzewanie – podobnie jak ogrzewanie dodatkowe - ogrzewa do żądanej temperatury wnętrze pojazdu jeszcze przed wyjazdem. Oprócz uzyskania komfortu, jest to funkcja, która zapewnia większy zasięg. Dzieje się tak, ponieważ podczas ustawianego tzw. timerem wstępnego ogrzewania w czasie ładowania z zewnętrznego źródła energii - na przykład z domowego wall boxa lub z publicznego punktu ładowania – energia, która jest potrzebna do ogrzania akumulatora zimą, jest kierowana również do wnętrza pojazdu. W rezultacie podczas jazdy zużywana jest mniejsza moc grzewcza, co z kolei wpływa korzystnie na zasięg. Jest to szczególnie istotne w przypadku doprowadzania akumulatora do komfortowej temperatury bez wstępnego podgrzewania podczas krótkich, energochłonnych podróży. 2. Planer podróży Audi e-tron Planer podróży Audi e-tron uzupełnia funkcje nawigacji Audi MMI (MMI = Multi Media Interface) o około 30 szczegółowych informacji i pomaga zoptymalizować wymagania e-mobilności, zwłaszcza podczas jazdy na średnich i długich dystansach.Audi S1 Hoonitron dla Kena BlockaThu, 16 Dec 2021 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43549,audi_s1_hoonitron_dla_kena_blockahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43549,audi_s1_hoonitron_dla_kena_blocka<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43549/A218840_large_b.jpg" /><br>„S1 Hoonitron ma w sobie wiele z tego, z czego Audi słynęło już w latach osiemdziesiątych" - mówi Ken Block, który - jak sam podkreśla – już od najmłodszych lat był wielkim entuzjastą rajdowych osiągnięć marki Audi. „Weźmy na przykład spektakularną aerodynamikę tego auta: nawiązuje do najlepszych wzorów Audi Sport quattro S1, ale została teraz ‘ubrana’ w absolutnie nowoczesną formę. To wspaniałe, że projektanci Audi zainspirowali się przeszłością marki i w unikalny sposób przenieśli techniczne rozwiązania i wygląd samochodu do teraźniejszości. ” Dwa silniki elektryczne, napęd na cztery koła, ogromna moc, podwozie z włókna węglowego i pełne standardy bezpieczeństwa zalecane przez najważniejszy organ zarządzający sportami motorowymi – FIA. To tylko statystyki S1 Hoonitron. W listopadzie kierowca po raz pierwszy zapoznał się z tym samochodem. „Audi dało mi możliwość testowania go przez kilka dni w Niemczech” - mówi Ken Block. „Jeździłem wieloma różnymi samochodami wykorzystującymi silniki spalinowe i skrzynie biegów, ale tutaj musiałem nauczyć się wielu nowych rzeczy.Jasny kierunek: Audi zwiększa nakłady inwestycyjne na elektromobilnośćThu, 16 Dec 2021 14:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43550,jasny_kierunek__audi_zwieksza_naklady_inwestycyjne_na_elektromobilnoschttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43550,jasny_kierunek__audi_zwieksza_naklady_inwestycyjne_na_elektromobilnosc<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43550/A218857_large_b.jpg" /><br>Od roku 2033 przyszłość marki Audi będzie w pełni elektryczna. Firma nadal nabiera tempa w tym kierunku: W roku 2021 Audi podwoiło liczbę w pełni elektrycznych modeli w swojej ofercie. Oznacza to, że w bieżącym roku Audi wprowadziło na rynek więcej samochodów elektrycznych niż spalinowych. Dzięki nowym modelom Audi e-tron GT quattro, Audi RS e-tron GT oraz pierwszym w pełni elektrycznym modelom w segmencie aut kompaktowych: Audi Q4 e-tron i Audi Q4 Sportback e-tron, elektryczne portfolio powiększyło się o cztery kolejne modele. Do roku 2025 koncern chce mieć w swojej ofercie ponad 20 w pełni elektrycznych modeli. Audi przyspiesza rozwój infrastruktury ładowania Wraz z rosnącą liczbą modeli elektrycznych, będą rosły również wymagania dotyczące infrastruktury ładowania. Grupa Volkswagen wraz z partnerami biznesowymi rozbudowuje swoją infrastrukturę na całym świecie. W Norymberdze, Audi testuje obecnie koncepcję miejskiego ładowania premium: Audi charging hub jest adresowany do klientów nieposiadających możliwości ładowania w domu i nastawiony jest na zarządzanie ewentualnym przyszłym zapotrzebowaniem szczytowym.Elektromobilność zimą: inteligentne zarządzanie temperaturą w elektrycznych modelach Audi zapewnia odpowiedni zasięg i wydajnośćWed, 15 Dec 2021 15:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43505,elektromobilnosc_zima__inteligentne_zarzadzanie_temperatura_w_elektrycznych_modelach_audi_zapewnia_odpowiedni_zasieg_i_wydajnoschttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43505,elektromobilnosc_zima__inteligentne_zarzadzanie_temperatura_w_elektrycznych_modelach_audi_zapewnia_odpowiedni_zasieg_i_wydajnosc<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43505/A218741_large_b.jpg" /><br>Czy kierowcy elektrycznych modeli Audi muszą się martwić zimą, że ich jazda będzie w jakiś sposób ograniczona? Thomas Anzenberger: Na to pytanie mogę odpowiedzieć jednoznacznie: "nie". Już sam rozmiar naszych wysokonapięciowych akumulatorów sprawia, że wątpliwości dotyczące osiągów i zasięgu w zimie są nieuzasadnione. Funkcja inteligentnego zarządzania temperaturą zawsze wybiera najbardziej efektywne metody ogrzania akumulatora i wnętrza pojazdu zimą. Dzięki temu, jeśli nasi klienci o każdej porze roku odpowiednio je ładują na stacjach ładowania AC lub za pomocą domowego wallboxa, akumulatory wysokonapięciowe mają długą żywotność. Funkcja ta jest szczególnie przydatna w miesiącach zimowych. Wspomaga ona pracę ogniw i jednocześnie minimalizuje straty zasięgu, ponieważ jeszcze przed ruszeniem samochodem z miejsca akumulator znajduje się w optymalnym zakresie temperatur i dlatego nie musi być tak mocno podgrzewany. Jak zimno wpływa na akumulator wysokonapięciowy? Pierre Woltmann: Wydajność akumulatora wysokonapięciowego jest zasadniczo zależna od poziomu jego naładowania i temperatury.Kompleksowe systemy chłodzenia w przygotowanym na Rajd Dakar Audi RS Q e-tronTue, 14 Dec 2021 16:00:35 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43504,kompleksowe_systemy_chlodzenia_w_przygotowanym_na_rajd_dakar_audi_rs_q_e-tronhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43504,kompleksowe_systemy_chlodzenia_w_przygotowanym_na_rajd_dakar_audi_rs_q_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43504/A218834_large_b.jpg" /><br>„Audi nigdy wcześniej nie startowało w Rajdzie Dakar. Pierwsze pytanie, jakie sobie zadaliśmy, brzmiało: Jak odprowadzić ciepło z samochodu?” - mówi Sebastian Fröber, inżynier odpowiedzialny za systemy chłodzenia. „Zaczęliśmy od symulacji CFD dla aerodynamiki całego pojazdu. Następnie zaprojektowaliśmy poszczególne układy chłodzenia. ” W tym procesie pomogło doświadczenie Audi w zakresie skomplikowanych wymagań regulaminowych dotyczących chłodzenia, które cztery pierścienie wyniosły z wyścigu Le Mans i z Formuły E. Tym razem cele były nieco inne: Podczas gdy w sportowym samochodzie Le Mans priorytetem była maksymalna wydajność aerodynamiczna, w pustynnym prototypie chodzi o jak najlepsze odprowadzanie ciepła. Odpowiednią temperaturę zapewni w nim kilka obiegów chłodzących. Obieg niskotemperaturowy dla akumulatora wysokonapięciowego HVB Sercem napędu elektrycznego Audi RS Q e-tron jest system akumulatorów wysokiego napięcia. Aby utrzymać go w odpowiedniej temperaturze, Audi stosuje płyn chłodzący o nazwie Novec, który nie przewodzi prądu elektrycznego.Zaawansowane technologicznie centrum sterowania pustynnym pojazdem: kokpit przygotowanego na Rajd Dakar Audi RS Q e-tronTue, 07 Dec 2021 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43495,zaawansowane_technologicznie_centrum_sterowania_pustynnym_pojazdem__kokpit_przygotowanego_na_rajd_dakar_audi_rs_q_e-tronhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43495,zaawansowane_technologicznie_centrum_sterowania_pustynnym_pojazdem__kokpit_przygotowanego_na_rajd_dakar_audi_rs_q_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43495/A218710_large_b.jpg" /><br>Pierwotnie w rajdach cross-country istniał jasny podział zadań: kierowca prowadzi, pilot nawiguje. Te role już dawno uległy jednak zmianie: przepisy ograniczają zadania nawigacyjne do bardzo precyzyjnych opcji i reguł. Dawny papierowy roadbook trasy jest teraz cyfrowy. Podobnie jest w przygotowanym na Rajd Dakar modelu Audi RS Q e-tron. Koncepcja obsługi tego samochodu zakłada podział różnych zadań pomiędzy kierowcę a pilota. Prowadzenie, przyspieszanie i hamowanie to główne zadania Mattiasa Ekströma, Stéphane'a Peterhansela i Carlosa Sainza – kierowców w pełni skoncentrowanych na przebiegu trasy. Żaden z nich nie musi już zmieniać biegów, ponieważ napęd elektryczny z przetwornikiem energii w Audi RS Q e-tron nie wymaga manualnej skrzyni biegów. Centralnym elementem kokpitu jest duża, wyprofilowana, aluminiowa dźwignia hamulca ręcznego. Jest ona sprzężona z innowacyjnym systemem brake-by-wire, który łączy hamulec hydrauliczny z systemem rekuperacji. Tak więc zaciągnięcie hamulca ręcznego, podobnie jak wciśnięcie hamulca nożnego, pomaga odzyskać energię.Audi Q3 i Audi Q4 zwyciężają w Profesjonalnym Teście Flotowym Stowarzyszenia Kierowników Flot SamochodowychMon, 06 Dec 2021 10:40:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43473,audi_q3_i_audi_q4_zwyciezaja_w_profesjonalnym_tescie_flotowym_stowarzyszenia_kierownikow_flot_samochodowychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43473,audi_q3_i_audi_q4_zwyciezaja_w_profesjonalnym_tescie_flotowym_stowarzyszenia_kierownikow_flot_samochodowych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43473/2021-12-02_PTF02_b.jpg" /><br>Profesjonalny Test Flotowy SKFS to projekt badawczy realizowany przez Stowarzyszenie Kierowników Flot Samochodowych. Składa się trzech etapów i trwa łącznie 10 miesięcy. Część teoretyczna PTF SKFS rozpoczęła się w lutym b. r. Auta do testu nominowane są na podstawie zestawienia przygotowanego przez partnera merytorycznego projektu – SAMAR Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego. Zestawienie przygotowane przez Instytut SAMAR obejmuje po dziesięć samochodów na każdy segment najczęściej kupowanych przez klientów instytucjonalnych w Polsce w IV kwartale roku poprzedzającego realizowaną edycję testu i w I kwartale danego roku. Co roku powoływana jest Kapituła PTF SKFS, którą tworzą członkowie SKFS. Jej zadaniem jest określenie rodzaju nadwozia oraz napędu pojazdów, jakie mają wziąć udział w teście. W tym roku testowane były auta w segmentach: B, C, D, LCV (Light Commercial Vehicles), Crossover Mały, Crossover Duży, premium i Auta Średnie Dostawcze. W kategorii „Crossover Mały – PHEV” wygrało Audi Q3, a w kategorii „Crossover Mały - BEV” zwyciężyło w pełni elektryczne Audi Q4.Badanie "SocAIty" 2021: Audi bada społeczny wymiar jazdy autonomicznejMon, 06 Dec 2021 15:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43481,badanie__socaity__2021__audi_bada_spoleczny_wymiar_jazdy_autonomicznejhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43481,badanie__socaity__2021__audi_bada_spoleczny_wymiar_jazdy_autonomicznej<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43481/A218675_large_b.jpg" /><br>„Po elektromobilności, kolejną wyraźną, ale też bardziej radykalną zmianą, jest przejście do bardziej inteligentnych, a w końcu autonomicznych pojazdów” - mówi Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG. „Dla nas jazda autonomiczna jest kluczowym rozwiązaniem technicznym, które może sprawić, że ruch uliczny stanie się bezpieczniejszy, a mobilność bardziej komfortowa i integrująca różne grupy społeczne. ” Audi, wraz z należącą do Grupy Volkswagen firmą programistyczną CARIAD, intensywnie pracuje nad wprowadzeniem tego rozwiązania technicznego już w drugiej połowie tej dekady. Dla zyskania szerokiej akceptacji społecznej jazdy autonomicznej niezbędna jest zarówno jej techniczna dojrzałość, jak i uporządkowanie aspektów społecznych z nią związanych. Poza ogólnymi warunkami prawnymi i politycznymi, kluczowe znaczenie dla nowych technologii, takich jak jazda autonomiczna, mają ludzkie postawy. Kierując się powyższymi założeniami, dziewiętnastu ekspertów - naukowców, polityków i ekonomistów, omówiło główne kwestie dotyczące przyszłości jazdy autonomicznej, a wyniki zostały opublikowane przez inicjatywę &Audi Initiative w około 70-stronicowym badaniu „SocAIty”.Audi Select: plus - pewny sposób nabycia samochodu używanegoThu, 25 Nov 2021 13:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43471,audi_select__plus_-_pewny_sposob_nabycia_samochodu_uzywanegohttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43471,audi_select__plus_-_pewny_sposob_nabycia_samochodu_uzywanego<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43471/ASp_logotyp_b.jpg" /><br>Program Audi Select: plus funkcjonuje w polskiej sieci dealerskiej czterech pierścieni od 2010 roku. Jednym z warunków programu jest to, że oferowane w jego ramach samochody nie mogą być starsze niż 8 lat, a ich maksymalny przebieg ma wynosić nie więcej niż 150 tysięcy kilometrów. Dzięki temu, zakup samochodu w ramach programu Audi Select :plus to niezwykle atrakcyjny sposób na nabycie używanego samochodu segmentu premium. „Auta trafiające do sprzedaży w ramach programu Audi Select: plus certyfikowane są na podstawie listy przeglądowej, zawierającej 117 punktów kontrolnych, zatem zanim trafią do klienta są dokładnie sprawdzone” – mówi Bartosz Kosowski Kierownik programu samochodów używanych Audi. „Dodatkowo, samochody te sprzedawane są z minimum jednoroczną gwarancją, ale w praktyce często się zdarza, że gwarancja ta jest zacznie dłuższa. ” Samochody używane Audi w większości pochodzą z wewnętrznych źródeł producenta oraz importera. Dzięki temu, dealer sprzedający takie auto zyskuje pewność co do historii samochodu, która jest starannie opisana w systemach serwisowych.Audi RS e-tron GT innowacją motoryzacyjną roku plebiscytu "The Best of Moto"Thu, 25 Nov 2021 19:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43472,audi_rs_e-tron_gt_innowacja_motoryzacyjna_roku_plebiscytu__the_best_of_moto_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43472,audi_rs_e-tron_gt_innowacja_motoryzacyjna_roku_plebiscytu__the_best_of_moto_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43472/Photo-4_b.jpg" /><br>Nagrodzone w plebiscycie „The Best of Moto” Audi RS e-tron GT potwierdza, że mobilność elektryczna staje się dynamiczna i fascynująca. To czterodrzwiowe coupé stanowi reinterpretację klasycznej idei gran turismo: stylistyka jest bardzo nacechowana emocjonalnie, a zastosowana technika - rewolucyjna. Dwa mocne silniki elektryczne gwarantują pewny napęd na cztery koła i fascynujące parametry jazdy. Silnik elektryczny osi przedniej RS e-tron GT wytwarza moc 175 kW (238 KM), a silnik z tyłu — moc 335 kW (456 KM). Całkowita moc wyjściowa tego sportowego samochodu wynosi zatem 440 kW (598 KM), a moment obrotowy 830 Nm. W trybie boostingu, moc wyjściowa na krótko się zwiększa do 475 kW (646 KM). Dodatkowo, elektryczny napęd na cztery koła steruje rozkładem momentów obrotowych między osiami — stale, płynnie i w ciągu kilku tysięcznych sekundy. Zasada napędu na cztery koła quattro, którą marka Audi wprowadziła na rynek ponad 40 lat temu, prezentuje się na nowym, fascynującym poziomie technicznym.Ponad 5000 nowych punktów szybkiego ładowania do roku 2025 i nowe stacje w Polsce: ekspansja firmy IONITY wzmacnia ofertę ładowania samochodów marki AudiWed, 24 Nov 2021 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43446,ponad_5000_nowych_punktow_szybkiego_ladowania_do_roku_2025_i_nowe_stacje_w_polsce__ekspansja_firmy_ionity_wzmacnia_oferte_ladowania_samochodow_marki_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43446,ponad_5000_nowych_punktow_szybkiego_ladowania_do_roku_2025_i_nowe_stacje_w_polsce__ekspansja_firmy_ionity_wzmacnia_oferte_ladowania_samochodow_marki_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43446/Audi_etron_Ionity-21_b.jpg" /><br>Sukces mobilności elektrycznej w ogromnej mierze jest zależny od dostępności do infrastruktury ładowania. Dlatego IONITY, największa w Europie, działająca w 24 krajach otwarta sieć ładowania prądem o wysokiej mocy (HPC), inwestuje 700 milionów euro w sieć szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych. Spółka joint venture, w której Audi ma udziały, do roku 2025 zwiększy liczbę wysokowydajnych punktów ładowania o mocy 350 kW z obecnych ponad 1500 do około 7000. Co ważne, nie będą one budowane tylko przy autostradach, ale także w pobliżu dużych miast i przy drogach głównych. W związku z tym znacznie wzrośnie też liczba stacji ładowania - z obecnych niespełna 400 do ponad 1000. W ostatnich tygodniach, pierwsze cztery stacje sieci IONITY zostały uruchomione w Polsce. Od 15 października można korzystać z dwóch stacji przy autostradzie A1 (MOP Olsze Wschód oraz MOP Olsze Zachód), od 19 października z trzeciej stacji, w okolicach Świecka obok drogi DK29 oraz autostrady A2, a w ostatnich dniach ruszyła także kolejna stacja przy autostradzie A1 – w Kaszewach Kościelnych niedaleko Kutna.Grupa Audi odnotowuje zyski pomimo światowego kryzysu w branży produkcji półprzewodników - prognoza na rok 2021 skorygowanaTue, 16 Nov 2021 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43423,grupa_audi_odnotowuje_zyski_pomimo_swiatowego_kryzysu_w_branzy_produkcji_polprzewodnikow_-_prognoza_na_rok_2021_skorygowanahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43423,grupa_audi_odnotowuje_zyski_pomimo_swiatowego_kryzysu_w_branzy_produkcji_polprzewodnikow_-_prognoza_na_rok_2021_skorygowana<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43423/A218154_large_b.jpg" /><br>„Jak już informowaliśmy w pierwszym półroczu, niedobór półprzewodników dotknął nas szczególnie w trzecim kwartale. Odczuwamy tego konsekwencje w naszych wolumenach i danych finansowych. Dzięki aktywnym środkom zaradczym i naszym dobrym wynikom operacyjnym, udało nam się jednak w ciągu ostatnich dziewięciu miesięcy znacznie ograniczyć wpływ tego kryzysu na wyniki finansowe. Dzięki ogromnemu wysiłkowi i elastyczności, również w trzecim kwartale udało nam się cały czas utrzymać nasze mocne strony i zabezpieczyć wyniki. Dlatego w przyszłość patrzymy z większym zaufaniem” - mówi Jürgen Rittersberger, członek zarządu AUDI AG ds. finansowych i prawnych. Od początku stycznia do końca września br. , firma dostarczyła klientom na całym świecie 1 347 637 samochodów marki Audi (2020: 1 187 190). Tym samym Audi osiągnęło lepsze wyniki niż w pierwszych dziewięciu miesiącach ubiegłego roku, notując solidny wzrost o 13,5 procent. Podczas gdy w pierwszym półroczu dostawy były rekordowe, zgodnie z przewidywaniami niedobór półprzewodników wpłynął na dostawy w trzecim kwartale.Do granic możliwości: kolejne testy Audi RS Q e-tron w Maroko przed Rajdem DakarTue, 16 Nov 2021 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43445,do_granic_mozliwosci__kolejne_testy_audi_rs_q_e-tron_w_maroko_przed_rajdem_dakarhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43445,do_granic_mozliwosci__kolejne_testy_audi_rs_q_e-tron_w_maroko_przed_rajdem_dakar<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43445/A218503_large_b.jpg" /><br>Szybkie przejazdy, szutrowe drogi, wspinanie się po wydmach, wyschnięte koryta rzek: podczas kolejnego testu w Maroko nikt nie oszczędzał innowacyjnego prototypu przygotowanego przez Audi specjalnie na Rajd Dakar. W ekspresowym czasie - niewiele ponad dwanaście miesięcy – zespół inżynierów i mechaników Audi dopracował model RS Q e-tron do tego stopnia, że podczas obecnych testów jest on w stanie pokonywać codzienne odcinki off-roadowe o długości równej długości etapu Dakaru. Mimo to, do stycznia pozostało jeszcze wiele wyzwań. „Cały zespół koncentruje swoją energię na kontynuowaniu prac rozwojowych w najtrudniejszych warunkach” - mówi Arnau Niubo, szef działu inżynierii testowej Audi. „Z Maroka do Neuburga codziennie spływają szczegółowe raporty z testów. Dzięki temu, trzy samochody rajdowe Audi budowane obecnie na Rajd Dakar uzyskają najwyższy stopień rozwoju technicznego, potwierdzonego serią prób i testów. Równocześnie pełną parą idą przygotowania logistyczne związane z naszym wyjazdem do Arabii Saudyjskiej.Emocjonująca mobilność segmentu premium: wnętrze odmłodzonego Audi A8 oferuje doświadczenia na najwyższym poziomieMon, 15 Nov 2021 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43418,emocjonujaca_mobilnosc_segmentu_premium__wnetrze_odmlodzonego_audi_a8_oferuje_doswiadczenia_na_najwyzszym_poziomiehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43418,emocjonujaca_mobilnosc_segmentu_premium__wnetrze_odmlodzonego_audi_a8_oferuje_doswiadczenia_na_najwyzszym_poziomie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43418/A218407_large_b.jpg" /><br>Współczesny samochód musi pasować do codziennego stylu życia jego użytkownika i być przez cały czas przygotowanym do spełniania jego potrzeb. W tym kontekście coraz ważniejsze staje się wszechstronne i komfortowe wnętrze pojazdu. Producenci dokładnie analizują coraz bardziej zróżnicowane grupy docelowe aut segmentu premium. Projektując wnętrza, na pierwszym planie stawiają takie aspekty jak komfort, logika obsługi, systemy infotainment oraz jakość i trwałość użytych materiałów. Komfort i bezpieczeństwo: relaksacyjne fotele i cyfrowe, matrycowe reflektory przednie Digital Matrix LED „Wnętrze musi przemawiać do wszystkich zmysłów i być komfortowe. Ponadto klienci segmentu aut luksusowych oczekują od nas najnowszych technologii, zwłaszcza w zakresie bezpieczeństwa, oświetlenia i systemów infotainment” - mówi Peter Dlab, szef rozwoju projektów technicznych Audi A8. Jednym z przykładów takich rozwiązań jest relaksacyjny fotel w tylnej części Audi A8 L (łączne zużycie paliwa w l/100 km: 10,8-8,2; łączna emisja CO2 w g/km: 248-187), który oferuje wiele możliwości regulacji oraz podnóżek umieszczony z tyłu fotela przedniego pasażera.Kolejny sukces Audi: e-tron GT zdobywa Złotą Kierownicę i zostaje Najpiękniejszym Samochodem RokuMon, 15 Nov 2021 16:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43419,kolejny_sukces_audi__e-tron_gt_zdobywa_zlota_kierownice_i_zostaje_najpiekniejszym_samochodem_rokuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43419,kolejny_sukces_audi__e-tron_gt_zdobywa_zlota_kierownice_i_zostaje_najpiekniejszym_samochodem_roku<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43419/A210773_large_b.jpg" /><br>Wręczenie nagród w 45. edycji konkursu Złota Kierownica (Goldenes Lenkrad) odbyło się 9 listopada w Klubie Dziennikarza w berlińskim Axel-Springer-Haus. Podczas ceremonii Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG, odebrał złotą statuetkę za „Najpiękniejszy Samochód Roku” dla modelu Audi e-tron GT. „W swoim designie e-tron GT podkreśla, że samochody z czterema pierścieniami w logo zajmują eksponowane miejsce w galerii światowej stylistyki samochodowej. Co więcej, dzięki swoim imponującym osiągom, model ten oferuje najbardziej emocjonalny rodzaj elektromobilności, a jego zrównoważona koncepcja wyraża nasze podejście do przyszłości motoryzacji. Bez wątpienia Audi e-tron GT jest naszym flagowym modelem” - powiedział Duesmann. W konkursie wzięło udział 70 modeli różnych marek Złota Kierownica to nie tylko jeden z najbardziej prestiżowych, ale i najstarszych konkursów motoryzacyjnych w Niemczech - po raz pierwszy przyznana została w 1976 roku. O Złotą Kierownicę 2021 walczyło 70 nowych modeli różnych marek w 12 kategoriach.Zwiększony zasięg Audi e-tron 55 quattro: aktualizacja oprogramowania dla modeli z lat 2019/2020Thu, 04 Nov 2021 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43416,zwiekszony_zasieg_audi_e-tron_55_quattro__aktualizacja_oprogramowania_dla_modeli_z_lat_2019_2020http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43416,zwiekszony_zasieg_audi_e-tron_55_quattro__aktualizacja_oprogramowania_dla_modeli_z_lat_2019_2020<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43416/A218068_large_b.jpg" /><br>Równocześnie z premierą modelu e-tron Sportback pod koniec roku 2019, Audi wydało zwiększającą zasięg aktualizację techniczną swojej pierwszej serii modeli elektrycznych. W efekcie tego, obecnie produkowane Audi e-tron 55 quattro może przejechać na jednym ładowaniu akumulatora nawet 441 kilometrów (cykl WLTP). Obok zmodyfikowanego osprzętu, głównym czynnikiem przyczyniającym się do zwiększenia zasięgu było zoptymalizowane oprogramowanie. Teraz, funkcje oprogramowania, które przyczyniają się do zwiększenia wydajności, są dostępne od zaraz także dla wyprodukowanych wcześniej pojazdów. Obok różnych innych ulepszeń, aktualizacja zwiększa pojemność użytkową akumulatora wysokonapięciowego. Dzięki temu, akumulator o pojemności 95 kWh w Audi e-tron 55 quattro dostarcza więcej mocy użytkowej netto - 86 kWh, co przekłada się na zwiększony zasięg. Aktualizację oprogramowania dla wszystkich Audi e-tron 55 quattro wyprodukowanych w okresie od połowy września 2018 (rok modelowy 2019) do końca listopada 2019 (rok modelowy 2020), można bezpłatnie zainstalować u partnerów serwisowych Audi.Audi eTwin Cup 2021: zespół z Polski zwycięża w kategorii "Serwis"Thu, 04 Nov 2021 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43417,audi_etwin_cup_2021__zespol_z_polski_zwycieza_w_kategorii__serwis_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43417,audi_etwin_cup_2021__zespol_z_polski_zwycieza_w_kategorii__serwis_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43417/IMG-2913-1_b.jpg" /><br>Sprawdzanie uszkodzeń pojazdu, obliczanie pojemności akumulatora lub odpowiadanie na pytania dotyczące techniki samochodowej i procesów serwisowych: podczas po raz pierwszy odbywającego się online, międzynarodowego finału Mistrzostw Świata Audi eTwin Cup 2020/21, 16 trzyosobowych zespołów pracowników serwisu i techników rywalizowało ze sobą w dwóch dyscyplinach – wiedzy technicznej oraz obsługi serwisowej. Najlepszy zespół w obu tych kategoriach ocenianych łącznie, zdobył tytuł Audi eTwin Cup. Gęsia skórka to słowo – klucz: zanim nadszedł moment przyznania trofeów, wszyscy ją mieli. W kategorii wiedzy technicznej zwyciężyła Rosja, a za nią uplasowały się Arabia Saudyjska i Kanada. Polska zdobyła tytuł w kategorii obsługi serwisowej, wyprzedzając Japonię i Kanadę. A tytuł „pierwszych mistrzów świata Audi eTwin Cup” przypadł drużynie ze Szwajcarii. Na drugim miejscu uplasowała się Korea Południowa, a na trzecim Bułgaria. Zwycięski zespół Audi z Polski reprezentowała ekipa serwisowa ze stacji dealersko-serwisowej Świtoń – Paczkowski Zielona Góra.Najwyższej klasy innowacje: Audi wyznacza nowe standardy bezpieczeństwa na Rajdzie DakarWed, 03 Nov 2021 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43415,najwyzszej_klasy_innowacje__audi_wyznacza_nowe_standardy_bezpieczenstwa_na_rajdzie_dakarhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43415,najwyzszej_klasy_innowacje__audi_wyznacza_nowe_standardy_bezpieczenstwa_na_rajdzie_dakar<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43415/A218293_large_b.jpg" /><br>Podstawowa konstrukcja nośna, a jednocześnie struktura bezpieczeństwa Audi RS Q e-tron, to rama rurowa. Zgodnie z przepisami, konstrukcja ta musi być wykonana z metalu. Audi zdecydowało się na używaną również w przemyśle lotniczym żaroodporną, stopową, hartowaną stal, zawierającą chrom, molibden i wanad (CrMoV). Rurowa rama odpowiada geometrii zdefiniowanej w przepisach i spełnia wymagania statycznych testów ciśnieniowych. Panele z materiałów kompozytowych w przestrzeniach między ramami, to dodatkowa ochrona kierowcy i pilota. Elementy te, wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP), częściowo uzupełnione odpornym na rozerwanie Zylonem, zapobiegają wbiciu się ostro zakończonych przedmiotów (np. ostrych skał). Chronią też kierowcę i pilota przed problemami płynącymi z ewentualnej awarii systemu wysokiego napięcia. „W projekcie strukturalnym ramy wykorzystano metody i odkrycia, które doskonaliliśmy przez dziesięciolecia” - mówi Axel Löffler, główny projektant RS Q e-tron.Wyostrzony design i innowacyjne rozwiązania techniczne we flagowym modelu: odmłodzone Audi A8Tue, 02 Nov 2021 13:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43279,wyostrzony_design_i_innowacyjne_rozwiazania_techniczne_we_flagowym_modelu__odmlodzone_audi_a8http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43279,wyostrzony_design_i_innowacyjne_rozwiazania_techniczne_we_flagowym_modelu__odmlodzone_audi_a8<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43279/A218124_large_b.jpg" /><br>Będący następcą Audi V8 model A8, który na rynku pojawił się w roku 1994, jest prekursorem segmentu luksusowych limuzyn marki rodem z Ingolstadt - symbolem i pionierem statusu oraz prestiżu. Czwarta generacja tej luksusowej limuzyny, funkcjonująca na rynku od roku 2017, na zupełnie nowy poziom wyniosła jego moc, design i wyposażenie. Wyostrzona stylistyka w połączeniu z ugruntowanymi rozwiązaniami technicznymi i wyjątkowym komfortem tylnej kanapy, definiują koncepcję premium marki Audi w tym segmencie. Luksusowa limuzyna reprezentuje jednocześnie symbiozę komfortu i sportowego prowadzenia, dzięki czemu oferuje cały wachlarz wspaniałych wrażeń z jazdy. Dzięki precyzji wykonania wszystkich detali i dzięki wielu inteligentnym funkcjom, nowe Audi A8 jest pionierem wysokiej wartości technologii mobilności zorientowanej na użytkownika. Jeszcze więcej prestiżu i autorytetu: stylistyka zewnętrzna Audi A8 to limuzyna świadcząca o wysokim statusie i emanująca autorytetem. Teraz, po odmłodzeniu serii modelowej, jego stylistyka zewnętrzna jest jeszcze bardziej reprezentacyjna, emanująca pewnością siebie i atletyczna.Legendarny napęd quattro: pionier również w zakresie elektromobilnościThu, 28 Oct 2021 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42939,legendarny_naped_quattro__pionier_rowniez_w_zakresie_elektromobilnoscihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42939,legendarny_naped_quattro__pionier_rowniez_w_zakresie_elektromobilnosci<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42939/A216532_large_b.jpg" /><br>Dlaczego napęd quattro stał się legendą? Debiut Audi quattro na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 1980 r. łączył się z premierą układu przenoszenia mocy, który w segmencie samochodów osobowych był absolutną nowością. Był to napęd na cztery koła charakteryzujący się lekkością, kompaktową budową, wydajnością i minimalnymi stratami. To sprawiło, że koncepcja quattro od samego początku świetnie nadawała się do szybkich samochodów sportowych. Lista osiągnięć z nim związanych na przestrzeni 40 lat jest imponująca. Jak dotąd marka Audi sprzedała około 11,8 miliona samochodów z napędem na cztery koła. Układ napędowy quattro stanowi integralną część DNA marki i od lat osiemdziesiątych zdobywa uznanie zarówno w sporcie motorowym jak i wśród klientów. Do powstania legendy quattro przyczyniły się również liczne znane reklamy i kampanie, jak na przykład ta, w której Audi 100 CS quattro prowadzone przez zawodowego kierowcę Haralda Demutha wjeżdża w górę skoczni narciarskiej. W erze elektromobilności, dzięki elektrycznemu napędowi quattro w modelach serii e-tron, Audi wyznacza kolejne standardy.2.5 TFSI: najmocniejszy pięciocylindrowy silnik seryjnie montowany w AudiThu, 28 Oct 2021 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42940,2.5_tfsi__najmocniejszy_pieciocylindrowy_silnik_seryjnie_montowany_w_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42940,2.5_tfsi__najmocniejszy_pieciocylindrowy_silnik_seryjnie_montowany_w_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42940/A216535_large_b.jpg" /><br>Entuzjaści sportów motorowych mają te obrazy w pamięci: Pikes Peak - USA. Lato 1987. Walter Röhrl pokonuje swoim Audi Sport quattro S1 (E2) szutrową trasę na wysokości dobrych 4000 metrów, jakby jutro miał skończyć się świat. Powietrze staje się coraz rzadsze. Zarówno dosłownie, jak i w przenośni. W niektórych miejscach na trasie są strome zjazdy, 1800 metrów w nicość. Röhrl to ignoruje. Rajdowy mistrz świata uwielbia tę trasę. Jego samochód – S1 z pięciocylindrowym silnikiem o mocy 598 KM, szybko i zwinnie wspina się na szczyt Pikes Peak. Wynik: bajeczne 10:47,850 minut. W najszybszym punkcie Röhrl osiąga prędkość 196 km/h. Jego komentarz: „To był szczyt tego, co można zrobić z samochodem rajdowym”. Dzięki takim akcjom, wielokrotnie nagradzany pięciocylindrowy silnik Audi zyskał status kultowego. „Dla mnie to jednostka z charakterem” – mówi Armin Pelzer, szef działu rozwoju zastosowania układu przeniesienia napędu w Audi. „Inne koncepcje silników w porównaniu do jednostki pięciocylindrowej mogą mieć swoje zalety, ale nie są w stanie zbliżyć się do jej odrębnego charakteru”.Miłość na cztery kołaThu, 28 Oct 2021 09:20:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42995,milosc_na_cztery_kolahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42995,milosc_na_cztery_kola<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42995/A216534_large_b.jpg" /><br>A stało się to już na pierwszym zakręcie. Każdy, kto chce dowiedzieć się czegoś o tym samochodzie, dowie się też czegoś o sobie. W zasadzie kto kogo tutaj napędza? quattro robi z człowiekiem coś takiego, że wydaje się jakby mechanizm był z nim zsynchronizowany przez Bluetooth. Jest suwerenny, gdy drogi stają się trudne. Zmienia moc dokładnie wtedy, gdy jest to potrzebne. Przesuwa granice praw fizyki. quattro jest jak życie: zawsze dynamiczne W technicznym tomiku poetyckim jest trafna relacja wyjątkowego kierowcy rajdowego, Hannu Mikkola, jednego z wielkich twórczych umysłów za kółkiem. Fin pisze z głębi serca: „jazda quattro jest najskuteczniejszym sposobem, jaki technologia dotąd wynalazła na pokonywanie śliskich nawierzchni”. Dotyczy to bardzo szczególnej wewnętrznej równowagi doskonale pasującej do wyzwań jakie generalnie stawia przed nami życie. Aktywność, gdy pojawiają się przeciwności. Chodzenie własną drogą. Pozostawanie panem sytuacji. Emanowanie bezpieczeństwem, gdy sytuacja robi się napięta.Rajdowy mistrz świata Stig Blomqvist: "RS e-tron GT daje poczucie obecności napędu quattro na każdym przejechanym kilometrze"Thu, 28 Oct 2021 09:10:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43025,rajdowy_mistrz_swiata_stig_blomqvist___rs_e-tron_gt_daje_poczucie_obecnosci_napedu_quattro_na_kazdym_przejechanym_kilometrze_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43025,rajdowy_mistrz_swiata_stig_blomqvist___rs_e-tron_gt_daje_poczucie_obecnosci_napedu_quattro_na_kazdym_przejechanym_kilometrze_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43025/A216531_large_b.jpg" /><br>Lucas di Grassi: Stig, jeździłeś legendarnym Audi Sport quattro S1 w Rajdzie Sanremo w latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku. Co sądzisz o osiągach Audi RS e-tron GT na tej trasie? Stig Blomqvist: Znam naprawdę każdy centymetr odcinków Rajdu Sanremo. To fantastyczna sceneria, z wąskimi górskimi drogami, po których jedziesz niczym w wagoniku kolejki górskiej. Audi RS e-tron GT waży ponad tonę, więc oczywiście jest znacznie cięższe od S1 i ma dłuższy rozstaw osi, ale dzięki układowi czterech kół skrętnych i bardzo nisko położonemu środkowi ciężkości, jest bardzo zwinne podczas pokonywania zakrętów. Dzięki napędowi na cztery koła quattro, progi grzecznie dają o sobie znać i nie sprawiają kierowcy nierozwiązywalnych problemów. Jedno jest pewne: S1 było pomyślane jako samochód rajdowy, a RS e-tron GT to model seryjny. Na drodze są jednak zaskakująco podobne, jeśli weźmie się pod uwagę ich podstawową konstrukcję. Jak poradziłeś sobie z S1, Lucas? Lucas di Grassi: Powiem tak: RS e-tron GT jest dla każdego, a S1 jest bardziej dla profesjonalistów.Techniki ładowaniaThu, 28 Oct 2021 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43027,techniki_ladowaniahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43027,techniki_ladowania<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43027/A1814146_overfull_b.jpg" /><br>Ładowanie prądem przemiennym (AC) Czy to w domu, czy na stacji ładowania, moc wyjściowa podczas ładowania samochodu elektrycznego prądem przemiennym za pomocą powszechnie stosowanej w Europie wtyczki typu 2, jest z reguły ograniczona do 22 kW, a w niektórych przypadkach do 43 kW. Ładowarka samochodowa na prąd przemienny jest więc również czynnikiem ograniczającym. Jej inwerter, który przetwarza prąd trójfazowy na prąd stały dla akumulatora, może przetwarzać tylko określoną moc, mierzoną w kW. Im jest ona wyższa, tym więcej ciepła odpadowego wytwarza, co obniża sprawność akumulatora. Aby straty te były jak najmniejsze, trójfazową ładowarkę w Audi e-tron zintegrowano z niskotemperaturowym obiegiem chłodzenia. Ładowanie prądem stałym (DC) Podczas ładowania prądem stałym (DC), samochodowa ładowarka AC jest niepotrzebna. Prąd płynie z ładowarki prądu stałego umieszczonej w stacjonarnym punkcie ładowania, przez CCS (Combined Charging System), bezpośrednio do akumulatora. Umożliwia to uzyskanie dużych mocy ładowania, choć i tu, z powodu wewnętrznych oporów w akumulatorze, powstaje ciepło.Stéphane Peterhansel: "Niesamowita przyjemność z jazdy"Tue, 19 Oct 2021 11:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42423,stephane_peterhansel___niesamowita_przyjemnosc_z_jazdy_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42423,stephane_peterhansel___niesamowita_przyjemnosc_z_jazdy_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42423/A213216_large_b.jpg" /><br>Audi to marka o wielkiej tradycji w sportach motorowych. Od czasów słynnych rajdów w latach osiemdziesiątych XX w. , w których debiutował napęd quattro, aż po dzień dzisiejszy, cztery pierścienie oznaczają pionierskie osiągnięcia w sportach motorowych. Co oznacza dla Ciebie udział w Rajdzie Dakar po raz pierwszy w barwach Audi? Jestem wielkim fanem nie tylko rajdów terenowych, ale także wielu innych sportów motorowych. Już w czasach gdy startowałem w Grupie B, podziwiałem rajdowe wyczyny Audi. Jestem naprawdę dumny, że teraz mogę być częścią tego zespołu. Jest jedna rzecz, która zawsze wyróżniała Audi: niezależnie od tego, gdzie startowały rajdówki i samochody wyścigowe z czterema pierścieniami w logo - zawsze walczyły o zwycięstwo. Tak jest do dziś. Twoja kariera trwa już niemal czterdzieści lat. Brałeś udział w wielu projektach. Co byś pomyślał, gdyby ktoś te kilkadziesiąt lat temu powiedział, że pewnego dnia wystartujesz w Dakarze w samochodzie z elektrycznym układem napędowym wykorzystującym konwerter energii? Prawdopodobnie trudno byłoby mi w to uwierzyć.Podróż w czasie z AudiStream: nowa wycieczka online z przewodnikiem sprawia, że historię motoryzacji mamy niemal na wyciągnięcie rękiThu, 14 Oct 2021 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42422,podroz_w_czasie_z_audistream__nowa_wycieczka_online_z_przewodnikiem_sprawia,_ze_historie_motoryzacji_mamy_niemal_na_wyciagniecie_rekihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42422,podroz_w_czasie_z_audistream__nowa_wycieczka_online_z_przewodnikiem_sprawia,_ze_historie_motoryzacji_mamy_niemal_na_wyciagniecie_reki<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42422/A217750_large_b.jpg" /><br>Streaming „Audi Tradition” prezentuje bogatą historię marki z czterema pierścieniami w logo - od początków, do nowoczesnej, zaawansowanej technicznie produkcji samochodów marki Audi, od sukcesów w pierwszych zawodach, do zwycięstw Audi w rajdach i wyścigach na całym świecie. Wirtualną podróż w czasie uzupełniają techniczne kamienie milowe ustanowione przez Audi, takie jak napęd na cztery koła quattro, oraz spojrzenie na mobilność jutra. Internauci, za pośrednictwem komputera lub urządzenia mobilnego, mogą przyłączyć się do tego fascynującego doświadczenia w zaciszu własnego domu. Wycieczka online prowadzona jest „na żywo” ze studia, przez doświadczonych przewodników, którzy wyjaśniają wszystkie szczegóły. Dzięki swojej wiedzy zdobytej podczas oprowadzania wielu wycieczek po Audi museum mobile w Ingolstadt, przewodnicy sami kształtują przebieg około dwudziestominutowego streamingu, prowadząc przy tym dialog z uczestnikami. Widzowie sami wybierają datę i godzinę wirtualnej wycieczki.Czysta radość z jazdy w połączeniu z doskonałymi osiągami: Audi R8 V10 performance RWDFri, 08 Oct 2021 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42421,czysta_radosc_z_jazdy_w_polaczeniu_z_doskonalymi_osiagami__audi_r8_v10_performance_rwdhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42421,czysta_radosc_z_jazdy_w_polaczeniu_z_doskonalymi_osiagami__audi_r8_v10_performance_rwd<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42421/A217495_large_b.jpg" /><br>Audi R8 V10 performance RWD (Rear Wheel Drive) to nowa, sportowa odsłona seryjnie produkowanych samochodów sportowych Audi z napędem na tylną oś. „Audi R8 V10 RWD od samego początku wzbudzało zainteresowanie klientów swoim napędem na tylne koła zaczerpniętym z samochodu wyścigowego R8 LMS oraz swoją nieposkromioną dynamiką. Teraz model ten ma o 30 KM i 10 niutonometrów więcej, przenosząc wrażenia z jazdy na zupełnie nowy poziom” - mówi Sebastian Grams, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH. Bazowe wersje obu modeli: R8 V10 quattro i R8 V10 RWD w wariantach Coupé i Spyder, zostaną teraz zastąpione przez nowe wersje performance. Dzięki temu, gama modelowa R8 jeszcze mocniej zaznacza swoje miejsce w absolutnej czołówce tego typu pojazdów. Prędkość maksymalna: 329 km/h Ten sportowy samochód z silnikiem montowanym centralnie, od 0 do 100 km/h przyspiesza w 3,7 sekundy (3,8 sekundy dla wersji Spyder) i osiąga prędkość maksymalną 329 km/h (327 km/h wersja Spyder). Perłą w koronie nowego R8 jest słynny, wolnossący, 5,2-litrowy silnik V10 FSI o niezrównanym brzmieniu, błyskawicznych reakcjach i niesamowitej żywiołowości.Historia sukcesu Audi Q4 e-tron: elektromobilność i synergia w ramach Grupy VolkswagenWed, 06 Oct 2021 12:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42394,historia_sukcesu_audi_q4_e-tron__elektromobilnosc_i_synergia_w_ramach_grupy_volkswagenhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42394,historia_sukcesu_audi_q4_e-tron__elektromobilnosc_i_synergia_w_ramach_grupy_volkswagen<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42394/A217501_large_b.jpg" /><br>Począwszy od roku 2026, Audi wprowadzać będzie na światowe rynki wyłącznie nowe modele z napędem elektrycznym. Ponadto już od teraz, docelowo do roku 2033, marka będzie stopniowo wycofywać się z produkcji silników spalinowych. W ten sposób cztery pierścienie wyraźnie orientują się w stronę elektromobilności i przyspieszają własną transformację. Główny cel: połączenie indywidualnej mobilności i zrównoważonego rozwoju dla klientów, a jednocześnie zwiększenie rentowności firmy. Synergia przyspiesza transformację w kierunku elektromobilności Audi Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron odgrywają kluczową rolę w strategii elektryfikacji marki rodem z Ingolstadt. Pod względem cenowym, oferują klientom Audi atrakcyjny punkt wejścia w świat elektrycznej mobilności segmentu premium. Wszystko dzięki kompleksowej strategii Grupy Volkswagen dotyczącej wspólnych platform modelowych: Audi Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron produkowane są w wielomarkowej fabryce w Zwickau, gdzie powstają również Volkswageny ID. 3 i ID. 4, a od niedawna także Cupra Born.Drugie życie czy recykling? BattMAN ratuje baterie samochodowe przed zbyt krótkim życiem!Thu, 30 Sep 2021 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42373,drugie_zycie_czy_recykling?_battman_ratuje_baterie_samochodowe_przed_zbyt_krotkim_zyciem!http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42373,drugie_zycie_czy_recykling?_battman_ratuje_baterie_samochodowe_przed_zbyt_krotkim_zyciem!<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42373/A217430_large_b.jpg" /><br>W zależności od dostępnej jeszcze pojemności wykrytej przez system, akumulator wysokonapięciowy może być ponownie w całości lub w części wykorzystany w pojeździe, otrzymać drugie życie jako mobilny lub stacjonarny rezerwuar energii lub być ponownie, w innowacyjnym procesie recyklingu, wykorzystany do produkcji nowych ogniw. Pierwsza wersja oprogramowania BattMAN (ang. : Battery Monitoring Analysis Necessity), służąca do szybkiej i niezawodnej analizy wysokonapięciowego akumulatora Audi e-tron, została opracowana przez dział zarządzania jakością Audi Brussels. Znalazło ono również zastosowanie jako narzędzie diagnostyczne dla kilku innych marek Grupy Volkswagen. Jeszcze przed uruchomieniem pilotażowej instalacji do recyklingu akumulatorów w Salzgitter, oprogramowanie BattMAN zostało poddane pracom rozwojowym we współpracy z ekspertami ds. recyklingu w Volkswagen Group Components. Po wielu miesiącach programowania i testowania, BattMAN ReLife stał się nowym narzędziem analitycznym, które w ciągu kilku minut pozwala na rzetelną pierwszą ocenę akumulatora i wyznaczenie jego dalszej drogi.Pilotka rajdowa Fabrizia Pons: "quattro nigdy nie traciło przyczepności"Mon, 27 Sep 2021 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42362,pilotka_rajdowa_fabrizia_pons___quattro_nigdy_nie_tracilo_przyczepnosci_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42362,pilotka_rajdowa_fabrizia_pons___quattro_nigdy_nie_tracilo_przyczepnosci_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42362/A216647_large_b.jpg" /><br>Pani Pons, w latach ’80 XX wieku była Pani zarówno kierowcą, jaki i pilotką w największych rajdowych imprezach tamtych czasów. Która z tych ról była bardziej ekscytująca? Fabrizia Pons: Jako kierowca zaczęłam jeździć już w roku 1976 i nawet wygrywałam w swojej klasie. Ale mimo to, nie mogłam znaleźć stałego miejsca w kokpicie w Grupie 2. W tym czasie pojawiła się okazja, by jeździć jako pilot z Luigim Battistolli, znanym również jako "Lucky", który był w tamtym czasie bardzo utytułowanym włoskim kierowcą. Tak więc moje nazwisko pojawiło się nie tylko we włoskich gazetach po zwycięstwach w 1979 i 1980 roku, ale także w prasie w całej Europie. W ten sposób zauważyła mnie Michèle Mouton. Oczywiście, pomogło mi również to, że potrafiłam czytać pacenotes - czyli notatki do każdego zakrętu - po francusku. Kierowcy rajdowi żartują czasem, że ich mózg siedzi po prawej stronie, czyli na fotelu pilota. Czy to prawda? Jaką rolę odegrało w tym Audi quattro? Fabrizia Pons: To zależy. Na odcinkach specjalnych, takich jak np.100 dni do rozpoczęcia Rajdu Dakar: Audi Sport ściga się z czasemThu, 23 Sep 2021 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42351,100_dni_do_rozpoczecia_rajdu_dakar__audi_sport_sciga_sie_z_czasemhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42351,100_dni_do_rozpoczecia_rajdu_dakar__audi_sport_sciga_sie_z_czasem<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42351/A217240_large_b.jpg" /><br>Audi, w pełni świadomie wykorzystując unikalną koncepcję napędu, stawia czoła jednemu z największych wyzwań w międzynarodowym sporcie motorowym. Audi RS Q e-tron posiada elektryczny układ napędowy z dwoma zespołami generator-rozrusznik (MGU) rodem z Formuły E. Podczas jazdy, wysokonapięciowy akumulator ładowany jest przez konwerter energii składający się z wydajnego silnika TFSI pochodzącego z samochodów wyścigowych serii DTM i drugiego MGU. „Prototyp Audi RS Q e-tron powstał w ciągu około dwunastu miesięcy” - mówi Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny w Audi za sporty motorowe. Jego pierwszą prezentację: 30 czerwca 2021 roku w Neuburgu nad Dunajem i datę startu rajdu w Ha'il (Arabia Saudyjska): 1 stycznia 2022 roku, dzieli zaledwie sześć miesięcy. „To bardzo krótki czas na przygotowanie się do tak złożonego projektu. Dlatego muszę po raz kolejny mocno podkreślić: Audi RS Q-e-tron to najbardziej zaawansowany techniczne pojazd, jaki Audi Sport kiedykolwiek wdrożyło w sportach motorowych.Witamy! Audi rozpoczyna współpracę z amerykańską gwiazda sportów motorowych Kenem Block’iemWed, 22 Sep 2021 08:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42324,witamy!_audi_rozpoczyna_wspolprace_z_amerykanska_gwiazda_sportow_motorowych_kenem_block’iemhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42324,witamy!_audi_rozpoczyna_wspolprace_z_amerykanska_gwiazda_sportow_motorowych_kenem_block’iem<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42324/A217217_large_b.jpg" /><br>Ken Block zasłynął jako kierowca rajdowy i rallycrossowy w roku 2005, jednak już wcześniej znany był za sprawą swych misternie wyprodukowanych i zmontowanych filmów, na których w niezwykłych miejscach jeździ sportowymi samochodami, ocierając się niejednokrotnie o fizyczne granice możliwości. Obecna współpraca z Audi, to dla Kena Blocka w pewnym sensie powrót do przeszłości: „Audi to marka, która kiedyś rozpaliła moją pasję do sportów motorowych. Jestem niezwykle podekscytowany, że teraz mogę rozpocząć ten nowy rozdział. Razem będziemy rozwijać innowacyjne projekty i poszerzać granice elektrycznej mobilności. ” W czasach, gdy Audi quattro rewolucjonizowało Rajdowe Mistrzostwa Świata, a Audi Sport quattro S1 w rekordowym czasie zdobywało szczyt Pikes Peak w USA, Ken Block był nastolatkiem. To właśnie samochody z czterema pierścieniami w logo sprawiły, że Block zaczął marzyć o tym, by samemu zostać kierowcą rajdowym. Teraz, podczas jego pierwszej wizyty w siedzibie Audi, spełniło się kolejne marzenie: Amerykanin mógł sam poprowadzić kilka historycznych samochodów wyścigowych i rajdowych swojej ulubionej marki.Upał i burze piaskowe: testy Audi RS Q e-tron w MarokuMon, 20 Sep 2021 09:10:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42323,upal_i_burze_piaskowe__testy_audi_rs_q_e-tron_w_marokuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42323,upal_i_burze_piaskowe__testy_audi_rs_q_e-tron_w_maroku<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42323/A216908_large_b.jpg" /><br>Po zakończeniu testów w Niemczech i w Hiszpanii, cały dakarowy zespół Audi wyjechał na pustynię w Maroku, gdzie przy wysokich temperaturach ćwiczył jazdę po wydmach. Za kierownicą tego niezwykle skomplikowanego prototypu zasiadali na zmianę: rekordzista Dakaru Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz oraz Mattias Ekström. Razem z kierowcami ćwiczyli również piloci: Edouard Boulanger, Lucas Cruz i Emil Bergkvist. Dobra współpraca kierowcy i pilota to w Rajdzie Dakar podstawa. W kokpicie muszą czuć się razem komfortowo. „To był jeden z wielu tematów, które mieliśmy na naszej liście rzeczy do zrobienia po testach w Saragossie” - mówi Andreas Roos, odpowiedzialny w Audi Sport za fabryczne projekty motorsport. „Na potrzeby testu w Maroku wprowadziliśmy modyfikacje, dzięki którym kierowca i pilot mają więcej miejsca w ciasnym kokpicie, a także mogą się lepiej ze sobą komunikować. Informacje zwrotne były pozytywne. ” Warunki, jakie zespół testowy napotkał w Maroku, były miejscami ekstremalne.Z łatwością stworzysz Audi swoich marzeńWed, 08 Sep 2021 07:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42245,z_latwoscia_stworzysz_audi_swoich_marzenhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42245,z_latwoscia_stworzysz_audi_swoich_marzen<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42245/A216093_large_b.jpg" /><br>Ponad 20 lat temu pierwszy konfigurator samochodów marki Audi został wysłany potencjalnym klientom na płycie CD. „Dzisiaj zawsze używamy najnowszych technologii internetowych, tym samym wykorzystując multimedia, aby pomóc naszej sieci sprzedaży detalicznej wzbudzić zafascynowanie potencjalnych kupujących możliwością uzyskania indywidualnie skonfigurowanego pojazdu” - wyjaśnia Geord Georgakas, menedżer produktu odpowiedzialny za międzynarodowe strony internetowe Audi. „Większość naszych klientów przed zakupem modelu Audi korzysta z konfiguratora internetowego. ” Konfigurator jest obecnie również wykorzystywany przez około 1000 salonów dealerskich Audi na 27 rynkach. Wymagania klientów są równie wysokie, niezależnie od tego, czy są wyrażane w świecie realnym czy cyfrowym. Wizualizacje 3D, wysokiej jakości zdjęcia pojazdu oraz szczegółowe informacje, od dawna stanowią część standardowego repertuaru producentów klasy premium. „Potencjalni klienci muszą mieć możliwość uzyskania dostępu do wszystkiego tak szybko i w sposób tak dogodny, jak to tylko możliwe, bez konieczności przełączania się między różnymi formatami mediów” - powiedział Georgakas, który zajmuje się promowaniem rozwoju konfiguratora na rynkach.Upcykling: Audi daje opakowaniom drugie życieTue, 07 Sep 2021 07:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42199,upcykling__audi_daje_opakowaniom_drugie_zyciehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42199,upcykling__audi_daje_opakowaniom_drugie_zycie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42199/A215149_large_b.jpg" /><br>Pomysł na pomoce montażowe, drukowane w 3D i wykonane z odpadów z tworzywa sztucznego, jest równie prosty, co skuteczny. „Naszym celem było stworzenie obiegu materiałów, a tym samym poddawanie recyklingowi części mieszanych tworzyw sztucznych, które powstają na przykład przy produkcji Audi A7” – objaśnia kierownik projektu Volker Eitrich. W obecnym projekcie pilotażowym opakowania, które są używane do ochrony wrażliwych komponentów, takich jak głośniki i czujniki, są zbierane i sortowane wg ich rodzaju. Przy pomocy specjalnych urządzeń elementy te są rozdrabniane na granulat i ich suszone. Urządzenie do produkcji filamentu podgrzewa granulat do temperatury 450 stopni, a następnie prasuje go w nici z tworzywa sztucznego, zwane filamentami. Jest to materiał wyjściowy dla drukarek 3D, za pomocą których zespół ekspertów może produkować precyzyjnie dopasowane pomoce robocze do produkcji pojazdów. Zespół Audi ściśle współpracuje tu z holenderskim start-upem „3devo”, z którego wywodzi się również technologia produkcji filamentów.