plAudi MediaCenterbank prasowy Audihttp://www.audi-mediacenter.plThu, 20 Jan 2022 02:48:27 CETThu, 20 Jan 2022 02:48:27 CETSAIC Audi otwiera największy na świecie salon Audi w SzanghajuWed, 19 Jan 2022 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43667,saic_audi_otwiera_najwiekszy_na_swiecie_salon_audi_w_szanghajuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43667,saic_audi_otwiera_najwiekszy_na_swiecie_salon_audi_w_szanghaju<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43667/A220493_large_b.jpg" /><br>House of Progress znajduje się w siedzibie głównej Grupy SAIC w Szanghaju i pełni funkcję nowego salonu flagowego SAIC Audi. Jest to pierwszy HoP Audi w Chinach i oferuje klientom wyjątkowe wrażenia: na pierwszym piętrze można zapoznać się z nowymi produktami, a fascynujące doświadczenia związane z marką zapewnią różne eksponaty technologiczne. Na drugim piętrze klienci mogą spotkać się w ekskluzywnych strefach i odpocząć. Obok baru kawowego i poczekalni dla klientów, znajduje się tu również przestrzeń dla rodziców z dziećmi. Między sztuką a zaawansowaną technologią Koncepcja polega na niezwykłym połączeniu, przypominającym galerię sztuki i centrum technologiczne i ma na celu przekazanie filozofii Audi: charakterystycznej estetyki w połączeniu z techniką, która stawia człowieka w centrum. Na wystawie klienci mogą zapoznać się z historią i rozwiązaniami Audi. Dodatkowo, mogą odkryć kulturę Szanghaju, największego miasta Chińskiej Republiki Ludowej. Poza samymi przeżyciami, HoP oznacza także sprawną obsługę klienta i jest symbolem jakości SAIC Audi oraz bliskości z klientem w każdej fazie jego życia.Audi przyspiesza transformację: rok 2021 bardzo dobry dla sprzedaży aut elektrycznychTue, 18 Jan 2022 14:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43666,audi_przyspiesza_transformacje__rok_2021_bardzo_dobry_dla_sprzedazy_aut_elektrycznychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43666,audi_przyspiesza_transformacje__rok_2021_bardzo_dobry_dla_sprzedazy_aut_elektrycznych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43666/A220238_large_b.jpg" /><br>„Rok 2021 był pełen wyzwań, ale dzięki wysiłkowi naszego zaangażowanego zespołu na całym świecie skutecznie je pokonaliśmy” - mówi Hildegard Wortmann, szefowa sprzedaży i marketingu AUDI AG. „Z ufnością patrzymy w przyszłość. W dokumencie 'Vorsprung 2030' określiliśmy jasną strategię, a nasza odwaga do wprowadzania trwałych zmian została nagrodzona: wysoki popyt na pojazdy elektryczne Audi potwierdza słuszność podjętej przez nas decyzji o produkcji zeroemisyjnych systemów napędowych. W 2022 r. chcemy wykorzystać ten impet i konsekwentnie kontynuować naszą transformację. Duża liczba napływających zamówień pokazuje również, że dysponujemy odpowiednio skomponowaną gamą modelową. ” Po pierwszym półroczu 2021 roku Audi było na dobrej drodze do pobicia rekordu: 981 681 dostarczonych do rąk klientów pojazdów, było nowym najlepszym wynikiem w historii firmy. Jednak w drugiej połowie roku nasilił się niedobór półprzewodników, w rezultacie czego w czwartym kwartale dostawy spadły o 34,2 procent w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego.Audi RS Q e-tron na Rajdzie Dakar: udany start w nową erę czterech pierścieniFri, 14 Jan 2022 17:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43624,audi_rs_q_e-tron_na_rajdzie_dakar__udany_start_w_nowa_ere_czterech_pierscienihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43624,audi_rs_q_e-tron_na_rajdzie_dakar__udany_start_w_nowa_ere_czterech_pierscieni<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43624/A220285_large_b.jpg" /><br>„Audi od samego początku sprostało swojej pionierskiej roli w Rajdzie Dakar” - mówi Oliver Hoffmann, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego. „Alternatywna koncepcja napędu Audi RS Q e-tron, dzięki elektrycznemu układowi napędowemu, wysokonapięciowemu akumulatorowi i wysoce wydajnemu przetwornikowi energii, spełniła wszelkie oczekiwania. Od ponad czterech dekad nasza marka imponuje swoimi innowacjami w sportach motorowych – teraz także w tym najtrudniejszym rajdzie świata. ” RS Q e-tron powstało w iście ekspresowym tempie – gotowość do startów osiągnęło w nieco ponad rok. Wszystkie trzy egzemplarze Audi wystartowały w nowej klasie T1 Ultimate dla pojazdów niskoemisyjnych. Ich wysokowydajne, elektryczne układy napędowe sprawiły, że zapisały się w historii jako pierwsi przedstawiciele tej nowej klasy i odniosły kilka zwycięstw na poszczególnych etapach. Stéphane Peterhansel, dakarowy weteran z 14 zwycięstwami na swoim koncie, podsumował entuzjazm, jaki wzbudziła u niego jazda tym samochodem: „Jeździłem po pustyni wieloma pojazdami koncepcyjnymi, ale Audi RS Q e-tron na wydmach jest po prostu rewelacyjne.Drugie życie zużytych baterii samochodów elektrycznych: Audi i koncern RWE zbudowały nowy rodzaj systemu magazynowania energiiThu, 13 Jan 2022 12:10:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43623,drugie_zycie_zuzytych_baterii_samochodow_elektrycznych__audi_i_koncern_rwe_zbudowaly_nowy_rodzaj_systemu_magazynowania_energiihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43623,drugie_zycie_zuzytych_baterii_samochodow_elektrycznych__audi_i_koncern_rwe_zbudowaly_nowy_rodzaj_systemu_magazynowania_energii<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43623/A220234_large_b.jpg" /><br>Dostarczone do projektu akumulatory pochodzą z wycofanych z eksploatacji pojazdów rozwojowych Audi e-tron. Po pierwszym okresie eksploatacji w samochodzie, mają one jeszcze pojemność resztkową wynoszącą ponad 80 procent. Dzięki temu nadają się idealnie do zastosowania w stacjonarnych systemach magazynowania energii. W zależności od sposobu użytkowania, akumulatory te mają jeszcze do dziesięciu lat żywotności. Ponadto są one znacznie tańsze niż nowe ogniwa. I o to właśnie chodzi w ich „drugim życiu”: emisja dwutlenku węgla powstająca podczas produkcji baterii jest trwale rozłożona na dwa okresy życia produktu - jeden w samochodzie i jeden jako magazyn energii elektrycznej. Oliver Hoffmann, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego mówi: „Mobilność neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla to nadrzędny cel Audi. Ciężko pracujemy nad tym, by osiągnąć ten ambitny cel. Ważnym krokiem w tym kierunku jest nasz plan wprowadzenia na rynek ponad dwudziestu w pełni elektrycznych modeli do roku 2025.Audi RS 3 LMS po raz kolejny nagrodzone tytułem "TCR Model of the Year"Fri, 07 Jan 2022 08:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43617,audi_rs_3_lms_po_raz_kolejny_nagrodzone_tytulem__tcr_model_of_the_year_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43617,audi_rs_3_lms_po_raz_kolejny_nagrodzone_tytulem__tcr_model_of_the_year_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43617/A211634_large_b.jpg" /><br>Dla Audi Sport customer racing, Audi RS 3 LMS, które po raz pierwszy w ofercie pojawiło się w roku 2016, jest podstawowym modelem globalnego programu customer racing. „Ten tytuł pokazuje ilu naszych klientów zaangażowanych jest w wyścigi samochodów turystycznych w Ameryce Północnej i Południowej, w Europie, w Azji i w Australii” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Nasze podziękowania i gratulacje kierujemy właśnie do nich, bo tylko oni dali nam ten sukces. ” Klienci wyścigowi Audi na całym świecie cały czas używają głównie pierwszej generacji tego bazującego na modelu seryjnym wyścigowego samochodu turystycznego. Jednak Audi Sport w sezonie 2021 wprowadziło już drugą generację Audi RS 3 LMS i wspólnie z zespołem Comtoyou Racing zgłosiło ją do WTCR - FIA World Touring Car Cup. Jeśli zsumować wszystkie zgłoszenia pojazdów na całym świecie, liczba ta tylko w ubiegłym roku wyniosła 842 starty indywidualne. W 344 wyścigach zespoły klienckie zajęły 259 miejsc na podium, w tym 86 zwycięstw.Na progu nowej ery: Audi RS Q e-tron przygotowane do swojego pierwszego Rajdu DakarTue, 28 Dec 2021 11:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43607,na_progu_nowej_ery__audi_rs_q_e-tron_przygotowane_do_swojego_pierwszego_rajdu_dakarhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43607,na_progu_nowej_ery__audi_rs_q_e-tron_przygotowane_do_swojego_pierwszego_rajdu_dakar<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43607/A218910_large_b.jpg" /><br>„Rajd Dakar jest największym wyobrażalnym wyzwaniem dla naszego innowacyjnego napędu elektrycznego z wysokonapięciowym akumulatorem i wysokowydajnym przetwornikiem energii” - mówi Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny w Audi za sporty motorowe. „Nigdy wcześniej w Audi Sport nie przygotowaliśmy tak skomplikowanego pojazdu w tak krótkim czasie. Rajd Dakar - najdłuższy i najbardziej wymagający rajd świata – to teraz najważniejszy dla nas i dla tego samochodu test. Do Rajdu Dakar podchodzimy z wielkim szacunkiem i jesteśmy w pełni skoncentrowani na tym wyzwaniu. ” Na dwunastu odcinkach pustynnego rajdu rozgrywanego tym razem w Arabii Saudyjskiej, Audi spotka się z 91 innymi zawodnikami w klasie samochodów. To jedna z pięciu kategorii pojazdów obok motocykli, quadów, pojazdów lekkich i ciężarówek. Audi Sport ma bardzo bogatą tradycję udziału w różnych seriach i dyscyplinach sportów motorowych. Począwszy od roku 1981 samochody z czterema pierścieniami w logo brały udział w rajdach WRC, wyścigach samochodów turystycznych (Trans-Am, IMSA GTO, DTM, STW, TCR), wyścigach prototypów (LMP), wyścigach klasy GT (GT3, GT2, GT4), rallycrossie (WRX) i wyścigach jednomiejscowych bolidów (Formuła E).Pierwsza na świecie: start Audi charging hub - stacji szybkiego ładowania samochodów elektrycznych na terenach miejskichMon, 20 Dec 2021 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43606,pierwsza_na_swiecie__start_audi_charging_hub_-_stacji_szybkiego_ladowania_samochodow_elektrycznych_na_terenach_miejskichhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43606,pierwsza_na_swiecie__start_audi_charging_hub_-_stacji_szybkiego_ladowania_samochodow_elektrycznych_na_terenach_miejskich<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43606/A218900_large_b.jpg" /><br>Pierwsza na świecie tego typu instalacja pilotażowa, to dla Audi test zupełnie nowej koncepcji ładowania samochodów elektrycznych. „Testujemy w ten sposób niezwykle elastyczną infrastrukturę szybkiego ładowania w przestrzeni miejskiej, która w naturalny sposób plasuje się w segmencie usług premium” - mówi Ralph Hollmig, kierownik projektu Audi charging hub. „Stworzyliśmy ją z myślą o tych klientach, którzy niekoniecznie budząc się rano mają w garażu już naładowane auto elektryczne, a jednocześnie wychodzimy naprzeciw rosnącemu zapotrzebowaniu na usługi szybkiego ładowania. ” Samowystarczalna i przystępna cenowo infrastruktura ładowania Audi charging hub to budynek zbudowany z kostek – kontenerów, które można zmontować w ciągu kilku dni, a w razie potrzeby równie szybko zdemontować. Na każdy z kontenerów przypadają dwa punkty szybkiego ładowania. Kostki - kontenery można łączyć w różne konfiguracje. Ciekawostką jest fakt, że energia magazynowana jest tu w używanych, a następnie przetworzonych akumulatorach litowo-jonowych."Rocznicowe daty Audi na rok 2022" - cyfrowa broszura do pobrania ze stron internetowych AudiFri, 17 Dec 2021 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43555,_rocznicowe_daty_audi_na_rok_2022__-_cyfrowa_broszura_do_pobrania_ze_stron_internetowych_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43555,_rocznicowe_daty_audi_na_rok_2022__-_cyfrowa_broszura_do_pobrania_ze_stron_internetowych_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43555/A218907_large_b.jpg" /><br>Miał być „nowoczesny, ale nie modny”: przyziemny i niedrogi samochód rodzinny. W roku 1972 z modelem Audi 80, znanym wewnętrznie jako "B1", firma trafiła w przysłowiową dziesiątkę. Podobnie jak w przypadku samochodów wyścigowych, Ludwig Kraus, ówczesny główny konstruktor, kazał swoim pracownikom sprawdzić każdą część, by przekonać się, gdzie jeszcze można zredukować masę. I tak oto bardzo lekkie Audi 80 olśniewało sportowymi właściwościami jezdnymi i niskim zużyciem paliwa - co w 1973 roku, na początku kryzysu naftowego, czyniło z niego właściwy samochód we właściwym czasie. Projektant Hartmut Warkuss pomógł ukształtować design w nowym, obiektywnym stylu lat 70-tych. Odcisnął on swoje piętno na stylistyce Audi w kilku generacjach modeli serii B, C i D. Ten i wiele innych interesujących szczegółów dotyczących 28 historycznych dla Audi wydarzeń, można znaleźć już teraz w broszurze „Rocznicowe daty Audi na rok 2022”. . .Elektromobilność zimą: inteligentne funkcje optymalizują zasięg i wydajność ładowaniaFri, 17 Dec 2021 12:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43556,elektromobilnosc_zima__inteligentne_funkcje_optymalizuja_zasieg_i_wydajnosc_ladowaniahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43556,elektromobilnosc_zima__inteligentne_funkcje_optymalizuja_zasieg_i_wydajnosc_ladowania<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43556/A218743_large_b.jpg" /><br>1. Ustawianie timera odjazdu i wstępnego ogrzewania Wstępne ogrzewanie – podobnie jak ogrzewanie dodatkowe - ogrzewa do żądanej temperatury wnętrze pojazdu jeszcze przed wyjazdem. Oprócz uzyskania komfortu, jest to funkcja, która zapewnia większy zasięg. Dzieje się tak, ponieważ podczas ustawianego tzw. timerem wstępnego ogrzewania w czasie ładowania z zewnętrznego źródła energii - na przykład z domowego wall boxa lub z publicznego punktu ładowania – energia, która jest potrzebna do ogrzania akumulatora zimą, jest kierowana również do wnętrza pojazdu. W rezultacie podczas jazdy zużywana jest mniejsza moc grzewcza, co z kolei wpływa korzystnie na zasięg. Jest to szczególnie istotne w przypadku doprowadzania akumulatora do komfortowej temperatury bez wstępnego podgrzewania podczas krótkich, energochłonnych podróży. 2. Planer podróży Audi e-tron Planer podróży Audi e-tron uzupełnia funkcje nawigacji Audi MMI (MMI = Multi Media Interface) o około 30 szczegółowych informacji i pomaga zoptymalizować wymagania e-mobilności, zwłaszcza podczas jazdy na średnich i długich dystansach.Audi S1 Hoonitron dla Kena BlockaThu, 16 Dec 2021 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43549,audi_s1_hoonitron_dla_kena_blockahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43549,audi_s1_hoonitron_dla_kena_blocka<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43549/A218840_large_b.jpg" /><br>„S1 Hoonitron ma w sobie wiele z tego, z czego Audi słynęło już w latach osiemdziesiątych" - mówi Ken Block, który - jak sam podkreśla – już od najmłodszych lat był wielkim entuzjastą rajdowych osiągnięć marki Audi. „Weźmy na przykład spektakularną aerodynamikę tego auta: nawiązuje do najlepszych wzorów Audi Sport quattro S1, ale została teraz ‘ubrana’ w absolutnie nowoczesną formę. To wspaniałe, że projektanci Audi zainspirowali się przeszłością marki i w unikalny sposób przenieśli techniczne rozwiązania i wygląd samochodu do teraźniejszości. ” Dwa silniki elektryczne, napęd na cztery koła, ogromna moc, podwozie z włókna węglowego i pełne standardy bezpieczeństwa zalecane przez najważniejszy organ zarządzający sportami motorowymi – FIA. To tylko statystyki S1 Hoonitron. W listopadzie kierowca po raz pierwszy zapoznał się z tym samochodem. „Audi dało mi możliwość testowania go przez kilka dni w Niemczech” - mówi Ken Block. „Jeździłem wieloma różnymi samochodami wykorzystującymi silniki spalinowe i skrzynie biegów, ale tutaj musiałem nauczyć się wielu nowych rzeczy.Jasny kierunek: Audi zwiększa nakłady inwestycyjne na elektromobilnośćThu, 16 Dec 2021 14:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43550,jasny_kierunek__audi_zwieksza_naklady_inwestycyjne_na_elektromobilnoschttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43550,jasny_kierunek__audi_zwieksza_naklady_inwestycyjne_na_elektromobilnosc<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43550/A218857_large_b.jpg" /><br>Od roku 2033 przyszłość marki Audi będzie w pełni elektryczna. Firma nadal nabiera tempa w tym kierunku: W roku 2021 Audi podwoiło liczbę w pełni elektrycznych modeli w swojej ofercie. Oznacza to, że w bieżącym roku Audi wprowadziło na rynek więcej samochodów elektrycznych niż spalinowych. Dzięki nowym modelom Audi e-tron GT quattro, Audi RS e-tron GT oraz pierwszym w pełni elektrycznym modelom w segmencie aut kompaktowych: Audi Q4 e-tron i Audi Q4 Sportback e-tron, elektryczne portfolio powiększyło się o cztery kolejne modele. Do roku 2025 koncern chce mieć w swojej ofercie ponad 20 w pełni elektrycznych modeli. Audi przyspiesza rozwój infrastruktury ładowania Wraz z rosnącą liczbą modeli elektrycznych, będą rosły również wymagania dotyczące infrastruktury ładowania. Grupa Volkswagen wraz z partnerami biznesowymi rozbudowuje swoją infrastrukturę na całym świecie. W Norymberdze, Audi testuje obecnie koncepcję miejskiego ładowania premium: Audi charging hub jest adresowany do klientów nieposiadających możliwości ładowania w domu i nastawiony jest na zarządzanie ewentualnym przyszłym zapotrzebowaniem szczytowym.Elektromobilność zimą: inteligentne zarządzanie temperaturą w elektrycznych modelach Audi zapewnia odpowiedni zasięg i wydajnośćWed, 15 Dec 2021 15:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43505,elektromobilnosc_zima__inteligentne_zarzadzanie_temperatura_w_elektrycznych_modelach_audi_zapewnia_odpowiedni_zasieg_i_wydajnoschttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43505,elektromobilnosc_zima__inteligentne_zarzadzanie_temperatura_w_elektrycznych_modelach_audi_zapewnia_odpowiedni_zasieg_i_wydajnosc<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43505/A218741_large_b.jpg" /><br>Czy kierowcy elektrycznych modeli Audi muszą się martwić zimą, że ich jazda będzie w jakiś sposób ograniczona? Thomas Anzenberger: Na to pytanie mogę odpowiedzieć jednoznacznie: "nie". Już sam rozmiar naszych wysokonapięciowych akumulatorów sprawia, że wątpliwości dotyczące osiągów i zasięgu w zimie są nieuzasadnione. Funkcja inteligentnego zarządzania temperaturą zawsze wybiera najbardziej efektywne metody ogrzania akumulatora i wnętrza pojazdu zimą. Dzięki temu, jeśli nasi klienci o każdej porze roku odpowiednio je ładują na stacjach ładowania AC lub za pomocą domowego wallboxa, akumulatory wysokonapięciowe mają długą żywotność. Funkcja ta jest szczególnie przydatna w miesiącach zimowych. Wspomaga ona pracę ogniw i jednocześnie minimalizuje straty zasięgu, ponieważ jeszcze przed ruszeniem samochodem z miejsca akumulator znajduje się w optymalnym zakresie temperatur i dlatego nie musi być tak mocno podgrzewany. Jak zimno wpływa na akumulator wysokonapięciowy? Pierre Woltmann: Wydajność akumulatora wysokonapięciowego jest zasadniczo zależna od poziomu jego naładowania i temperatury.Kompleksowe systemy chłodzenia w przygotowanym na Rajd Dakar Audi RS Q e-tronTue, 14 Dec 2021 16:00:35 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43504,kompleksowe_systemy_chlodzenia_w_przygotowanym_na_rajd_dakar_audi_rs_q_e-tronhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43504,kompleksowe_systemy_chlodzenia_w_przygotowanym_na_rajd_dakar_audi_rs_q_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43504/A218834_large_b.jpg" /><br>„Audi nigdy wcześniej nie startowało w Rajdzie Dakar. Pierwsze pytanie, jakie sobie zadaliśmy, brzmiało: Jak odprowadzić ciepło z samochodu?” - mówi Sebastian Fröber, inżynier odpowiedzialny za systemy chłodzenia. „Zaczęliśmy od symulacji CFD dla aerodynamiki całego pojazdu. Następnie zaprojektowaliśmy poszczególne układy chłodzenia. ” W tym procesie pomogło doświadczenie Audi w zakresie skomplikowanych wymagań regulaminowych dotyczących chłodzenia, które cztery pierścienie wyniosły z wyścigu Le Mans i z Formuły E. Tym razem cele były nieco inne: Podczas gdy w sportowym samochodzie Le Mans priorytetem była maksymalna wydajność aerodynamiczna, w pustynnym prototypie chodzi o jak najlepsze odprowadzanie ciepła. Odpowiednią temperaturę zapewni w nim kilka obiegów chłodzących. Obieg niskotemperaturowy dla akumulatora wysokonapięciowego HVB Sercem napędu elektrycznego Audi RS Q e-tron jest system akumulatorów wysokiego napięcia. Aby utrzymać go w odpowiedniej temperaturze, Audi stosuje płyn chłodzący o nazwie Novec, który nie przewodzi prądu elektrycznego.Zaawansowane technologicznie centrum sterowania pustynnym pojazdem: kokpit przygotowanego na Rajd Dakar Audi RS Q e-tronTue, 07 Dec 2021 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43495,zaawansowane_technologicznie_centrum_sterowania_pustynnym_pojazdem__kokpit_przygotowanego_na_rajd_dakar_audi_rs_q_e-tronhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43495,zaawansowane_technologicznie_centrum_sterowania_pustynnym_pojazdem__kokpit_przygotowanego_na_rajd_dakar_audi_rs_q_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43495/A218710_large_b.jpg" /><br>Pierwotnie w rajdach cross-country istniał jasny podział zadań: kierowca prowadzi, pilot nawiguje. Te role już dawno uległy jednak zmianie: przepisy ograniczają zadania nawigacyjne do bardzo precyzyjnych opcji i reguł. Dawny papierowy roadbook trasy jest teraz cyfrowy. Podobnie jest w przygotowanym na Rajd Dakar modelu Audi RS Q e-tron. Koncepcja obsługi tego samochodu zakłada podział różnych zadań pomiędzy kierowcę a pilota. Prowadzenie, przyspieszanie i hamowanie to główne zadania Mattiasa Ekströma, Stéphane'a Peterhansela i Carlosa Sainza – kierowców w pełni skoncentrowanych na przebiegu trasy. Żaden z nich nie musi już zmieniać biegów, ponieważ napęd elektryczny z przetwornikiem energii w Audi RS Q e-tron nie wymaga manualnej skrzyni biegów. Centralnym elementem kokpitu jest duża, wyprofilowana, aluminiowa dźwignia hamulca ręcznego. Jest ona sprzężona z innowacyjnym systemem brake-by-wire, który łączy hamulec hydrauliczny z systemem rekuperacji. Tak więc zaciągnięcie hamulca ręcznego, podobnie jak wciśnięcie hamulca nożnego, pomaga odzyskać energię.Audi Q3 i Audi Q4 zwyciężają w Profesjonalnym Teście Flotowym Stowarzyszenia Kierowników Flot SamochodowychMon, 06 Dec 2021 10:40:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43473,audi_q3_i_audi_q4_zwyciezaja_w_profesjonalnym_tescie_flotowym_stowarzyszenia_kierownikow_flot_samochodowychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43473,audi_q3_i_audi_q4_zwyciezaja_w_profesjonalnym_tescie_flotowym_stowarzyszenia_kierownikow_flot_samochodowych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43473/2021-12-02_PTF02_b.jpg" /><br>Profesjonalny Test Flotowy SKFS to projekt badawczy realizowany przez Stowarzyszenie Kierowników Flot Samochodowych. Składa się trzech etapów i trwa łącznie 10 miesięcy. Część teoretyczna PTF SKFS rozpoczęła się w lutym b. r. Auta do testu nominowane są na podstawie zestawienia przygotowanego przez partnera merytorycznego projektu – SAMAR Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego. Zestawienie przygotowane przez Instytut SAMAR obejmuje po dziesięć samochodów na każdy segment najczęściej kupowanych przez klientów instytucjonalnych w Polsce w IV kwartale roku poprzedzającego realizowaną edycję testu i w I kwartale danego roku. Co roku powoływana jest Kapituła PTF SKFS, którą tworzą członkowie SKFS. Jej zadaniem jest określenie rodzaju nadwozia oraz napędu pojazdów, jakie mają wziąć udział w teście. W tym roku testowane były auta w segmentach: B, C, D, LCV (Light Commercial Vehicles), Crossover Mały, Crossover Duży, premium i Auta Średnie Dostawcze. W kategorii „Crossover Mały – PHEV” wygrało Audi Q3, a w kategorii „Crossover Mały - BEV” zwyciężyło w pełni elektryczne Audi Q4.Badanie "SocAIty" 2021: Audi bada społeczny wymiar jazdy autonomicznejMon, 06 Dec 2021 15:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43481,badanie__socaity__2021__audi_bada_spoleczny_wymiar_jazdy_autonomicznejhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43481,badanie__socaity__2021__audi_bada_spoleczny_wymiar_jazdy_autonomicznej<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43481/A218675_large_b.jpg" /><br>„Po elektromobilności, kolejną wyraźną, ale też bardziej radykalną zmianą, jest przejście do bardziej inteligentnych, a w końcu autonomicznych pojazdów” - mówi Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG. „Dla nas jazda autonomiczna jest kluczowym rozwiązaniem technicznym, które może sprawić, że ruch uliczny stanie się bezpieczniejszy, a mobilność bardziej komfortowa i integrująca różne grupy społeczne. ” Audi, wraz z należącą do Grupy Volkswagen firmą programistyczną CARIAD, intensywnie pracuje nad wprowadzeniem tego rozwiązania technicznego już w drugiej połowie tej dekady. Dla zyskania szerokiej akceptacji społecznej jazdy autonomicznej niezbędna jest zarówno jej techniczna dojrzałość, jak i uporządkowanie aspektów społecznych z nią związanych. Poza ogólnymi warunkami prawnymi i politycznymi, kluczowe znaczenie dla nowych technologii, takich jak jazda autonomiczna, mają ludzkie postawy. Kierując się powyższymi założeniami, dziewiętnastu ekspertów - naukowców, polityków i ekonomistów, omówiło główne kwestie dotyczące przyszłości jazdy autonomicznej, a wyniki zostały opublikowane przez inicjatywę &Audi Initiative w około 70-stronicowym badaniu „SocAIty”.Audi Select: plus - pewny sposób nabycia samochodu używanegoThu, 25 Nov 2021 13:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43471,audi_select__plus_-_pewny_sposob_nabycia_samochodu_uzywanegohttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43471,audi_select__plus_-_pewny_sposob_nabycia_samochodu_uzywanego<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43471/ASp_logotyp_b.jpg" /><br>Program Audi Select: plus funkcjonuje w polskiej sieci dealerskiej czterech pierścieni od 2010 roku. Jednym z warunków programu jest to, że oferowane w jego ramach samochody nie mogą być starsze niż 8 lat, a ich maksymalny przebieg ma wynosić nie więcej niż 150 tysięcy kilometrów. Dzięki temu, zakup samochodu w ramach programu Audi Select :plus to niezwykle atrakcyjny sposób na nabycie używanego samochodu segmentu premium. „Auta trafiające do sprzedaży w ramach programu Audi Select: plus certyfikowane są na podstawie listy przeglądowej, zawierającej 117 punktów kontrolnych, zatem zanim trafią do klienta są dokładnie sprawdzone” – mówi Bartosz Kosowski Kierownik programu samochodów używanych Audi. „Dodatkowo, samochody te sprzedawane są z minimum jednoroczną gwarancją, ale w praktyce często się zdarza, że gwarancja ta jest zacznie dłuższa. ” Samochody używane Audi w większości pochodzą z wewnętrznych źródeł producenta oraz importera. Dzięki temu, dealer sprzedający takie auto zyskuje pewność co do historii samochodu, która jest starannie opisana w systemach serwisowych.Audi RS e-tron GT innowacją motoryzacyjną roku plebiscytu "The Best of Moto"Thu, 25 Nov 2021 19:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43472,audi_rs_e-tron_gt_innowacja_motoryzacyjna_roku_plebiscytu__the_best_of_moto_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43472,audi_rs_e-tron_gt_innowacja_motoryzacyjna_roku_plebiscytu__the_best_of_moto_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43472/Photo-4_b.jpg" /><br>Nagrodzone w plebiscycie „The Best of Moto” Audi RS e-tron GT potwierdza, że mobilność elektryczna staje się dynamiczna i fascynująca. To czterodrzwiowe coupé stanowi reinterpretację klasycznej idei gran turismo: stylistyka jest bardzo nacechowana emocjonalnie, a zastosowana technika - rewolucyjna. Dwa mocne silniki elektryczne gwarantują pewny napęd na cztery koła i fascynujące parametry jazdy. Silnik elektryczny osi przedniej RS e-tron GT wytwarza moc 175 kW (238 KM), a silnik z tyłu — moc 335 kW (456 KM). Całkowita moc wyjściowa tego sportowego samochodu wynosi zatem 440 kW (598 KM), a moment obrotowy 830 Nm. W trybie boostingu, moc wyjściowa na krótko się zwiększa do 475 kW (646 KM). Dodatkowo, elektryczny napęd na cztery koła steruje rozkładem momentów obrotowych między osiami — stale, płynnie i w ciągu kilku tysięcznych sekundy. Zasada napędu na cztery koła quattro, którą marka Audi wprowadziła na rynek ponad 40 lat temu, prezentuje się na nowym, fascynującym poziomie technicznym.Ponad 5000 nowych punktów szybkiego ładowania do roku 2025 i nowe stacje w Polsce: ekspansja firmy IONITY wzmacnia ofertę ładowania samochodów marki AudiWed, 24 Nov 2021 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43446,ponad_5000_nowych_punktow_szybkiego_ladowania_do_roku_2025_i_nowe_stacje_w_polsce__ekspansja_firmy_ionity_wzmacnia_oferte_ladowania_samochodow_marki_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43446,ponad_5000_nowych_punktow_szybkiego_ladowania_do_roku_2025_i_nowe_stacje_w_polsce__ekspansja_firmy_ionity_wzmacnia_oferte_ladowania_samochodow_marki_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43446/Audi_etron_Ionity-21_b.jpg" /><br>Sukces mobilności elektrycznej w ogromnej mierze jest zależny od dostępności do infrastruktury ładowania. Dlatego IONITY, największa w Europie, działająca w 24 krajach otwarta sieć ładowania prądem o wysokiej mocy (HPC), inwestuje 700 milionów euro w sieć szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych. Spółka joint venture, w której Audi ma udziały, do roku 2025 zwiększy liczbę wysokowydajnych punktów ładowania o mocy 350 kW z obecnych ponad 1500 do około 7000. Co ważne, nie będą one budowane tylko przy autostradach, ale także w pobliżu dużych miast i przy drogach głównych. W związku z tym znacznie wzrośnie też liczba stacji ładowania - z obecnych niespełna 400 do ponad 1000. W ostatnich tygodniach, pierwsze cztery stacje sieci IONITY zostały uruchomione w Polsce. Od 15 października można korzystać z dwóch stacji przy autostradzie A1 (MOP Olsze Wschód oraz MOP Olsze Zachód), od 19 października z trzeciej stacji, w okolicach Świecka obok drogi DK29 oraz autostrady A2, a w ostatnich dniach ruszyła także kolejna stacja przy autostradzie A1 – w Kaszewach Kościelnych niedaleko Kutna.Grupa Audi odnotowuje zyski pomimo światowego kryzysu w branży produkcji półprzewodników - prognoza na rok 2021 skorygowanaTue, 16 Nov 2021 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43423,grupa_audi_odnotowuje_zyski_pomimo_swiatowego_kryzysu_w_branzy_produkcji_polprzewodnikow_-_prognoza_na_rok_2021_skorygowanahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43423,grupa_audi_odnotowuje_zyski_pomimo_swiatowego_kryzysu_w_branzy_produkcji_polprzewodnikow_-_prognoza_na_rok_2021_skorygowana<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43423/A218154_large_b.jpg" /><br>„Jak już informowaliśmy w pierwszym półroczu, niedobór półprzewodników dotknął nas szczególnie w trzecim kwartale. Odczuwamy tego konsekwencje w naszych wolumenach i danych finansowych. Dzięki aktywnym środkom zaradczym i naszym dobrym wynikom operacyjnym, udało nam się jednak w ciągu ostatnich dziewięciu miesięcy znacznie ograniczyć wpływ tego kryzysu na wyniki finansowe. Dzięki ogromnemu wysiłkowi i elastyczności, również w trzecim kwartale udało nam się cały czas utrzymać nasze mocne strony i zabezpieczyć wyniki. Dlatego w przyszłość patrzymy z większym zaufaniem” - mówi Jürgen Rittersberger, członek zarządu AUDI AG ds. finansowych i prawnych. Od początku stycznia do końca września br. , firma dostarczyła klientom na całym świecie 1 347 637 samochodów marki Audi (2020: 1 187 190). Tym samym Audi osiągnęło lepsze wyniki niż w pierwszych dziewięciu miesiącach ubiegłego roku, notując solidny wzrost o 13,5 procent. Podczas gdy w pierwszym półroczu dostawy były rekordowe, zgodnie z przewidywaniami niedobór półprzewodników wpłynął na dostawy w trzecim kwartale.Do granic możliwości: kolejne testy Audi RS Q e-tron w Maroko przed Rajdem DakarTue, 16 Nov 2021 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43445,do_granic_mozliwosci__kolejne_testy_audi_rs_q_e-tron_w_maroko_przed_rajdem_dakarhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43445,do_granic_mozliwosci__kolejne_testy_audi_rs_q_e-tron_w_maroko_przed_rajdem_dakar<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43445/A218503_large_b.jpg" /><br>Szybkie przejazdy, szutrowe drogi, wspinanie się po wydmach, wyschnięte koryta rzek: podczas kolejnego testu w Maroko nikt nie oszczędzał innowacyjnego prototypu przygotowanego przez Audi specjalnie na Rajd Dakar. W ekspresowym czasie - niewiele ponad dwanaście miesięcy – zespół inżynierów i mechaników Audi dopracował model RS Q e-tron do tego stopnia, że podczas obecnych testów jest on w stanie pokonywać codzienne odcinki off-roadowe o długości równej długości etapu Dakaru. Mimo to, do stycznia pozostało jeszcze wiele wyzwań. „Cały zespół koncentruje swoją energię na kontynuowaniu prac rozwojowych w najtrudniejszych warunkach” - mówi Arnau Niubo, szef działu inżynierii testowej Audi. „Z Maroka do Neuburga codziennie spływają szczegółowe raporty z testów. Dzięki temu, trzy samochody rajdowe Audi budowane obecnie na Rajd Dakar uzyskają najwyższy stopień rozwoju technicznego, potwierdzonego serią prób i testów. Równocześnie pełną parą idą przygotowania logistyczne związane z naszym wyjazdem do Arabii Saudyjskiej.Emocjonująca mobilność segmentu premium: wnętrze odmłodzonego Audi A8 oferuje doświadczenia na najwyższym poziomieMon, 15 Nov 2021 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43418,emocjonujaca_mobilnosc_segmentu_premium__wnetrze_odmlodzonego_audi_a8_oferuje_doswiadczenia_na_najwyzszym_poziomiehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43418,emocjonujaca_mobilnosc_segmentu_premium__wnetrze_odmlodzonego_audi_a8_oferuje_doswiadczenia_na_najwyzszym_poziomie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43418/A218407_large_b.jpg" /><br>Współczesny samochód musi pasować do codziennego stylu życia jego użytkownika i być przez cały czas przygotowanym do spełniania jego potrzeb. W tym kontekście coraz ważniejsze staje się wszechstronne i komfortowe wnętrze pojazdu. Producenci dokładnie analizują coraz bardziej zróżnicowane grupy docelowe aut segmentu premium. Projektując wnętrza, na pierwszym planie stawiają takie aspekty jak komfort, logika obsługi, systemy infotainment oraz jakość i trwałość użytych materiałów. Komfort i bezpieczeństwo: relaksacyjne fotele i cyfrowe, matrycowe reflektory przednie Digital Matrix LED „Wnętrze musi przemawiać do wszystkich zmysłów i być komfortowe. Ponadto klienci segmentu aut luksusowych oczekują od nas najnowszych technologii, zwłaszcza w zakresie bezpieczeństwa, oświetlenia i systemów infotainment” - mówi Peter Dlab, szef rozwoju projektów technicznych Audi A8. Jednym z przykładów takich rozwiązań jest relaksacyjny fotel w tylnej części Audi A8 L (łączne zużycie paliwa w l/100 km: 10,8-8,2; łączna emisja CO2 w g/km: 248-187), który oferuje wiele możliwości regulacji oraz podnóżek umieszczony z tyłu fotela przedniego pasażera.Kolejny sukces Audi: e-tron GT zdobywa Złotą Kierownicę i zostaje Najpiękniejszym Samochodem RokuMon, 15 Nov 2021 16:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43419,kolejny_sukces_audi__e-tron_gt_zdobywa_zlota_kierownice_i_zostaje_najpiekniejszym_samochodem_rokuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43419,kolejny_sukces_audi__e-tron_gt_zdobywa_zlota_kierownice_i_zostaje_najpiekniejszym_samochodem_roku<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43419/A210773_large_b.jpg" /><br>Wręczenie nagród w 45. edycji konkursu Złota Kierownica (Goldenes Lenkrad) odbyło się 9 listopada w Klubie Dziennikarza w berlińskim Axel-Springer-Haus. Podczas ceremonii Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG, odebrał złotą statuetkę za „Najpiękniejszy Samochód Roku” dla modelu Audi e-tron GT. „W swoim designie e-tron GT podkreśla, że samochody z czterema pierścieniami w logo zajmują eksponowane miejsce w galerii światowej stylistyki samochodowej. Co więcej, dzięki swoim imponującym osiągom, model ten oferuje najbardziej emocjonalny rodzaj elektromobilności, a jego zrównoważona koncepcja wyraża nasze podejście do przyszłości motoryzacji. Bez wątpienia Audi e-tron GT jest naszym flagowym modelem” - powiedział Duesmann. W konkursie wzięło udział 70 modeli różnych marek Złota Kierownica to nie tylko jeden z najbardziej prestiżowych, ale i najstarszych konkursów motoryzacyjnych w Niemczech - po raz pierwszy przyznana została w 1976 roku. O Złotą Kierownicę 2021 walczyło 70 nowych modeli różnych marek w 12 kategoriach.Zwiększony zasięg Audi e-tron 55 quattro: aktualizacja oprogramowania dla modeli z lat 2019/2020Thu, 04 Nov 2021 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43416,zwiekszony_zasieg_audi_e-tron_55_quattro__aktualizacja_oprogramowania_dla_modeli_z_lat_2019_2020http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43416,zwiekszony_zasieg_audi_e-tron_55_quattro__aktualizacja_oprogramowania_dla_modeli_z_lat_2019_2020<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43416/A218068_large_b.jpg" /><br>Równocześnie z premierą modelu e-tron Sportback pod koniec roku 2019, Audi wydało zwiększającą zasięg aktualizację techniczną swojej pierwszej serii modeli elektrycznych. W efekcie tego, obecnie produkowane Audi e-tron 55 quattro może przejechać na jednym ładowaniu akumulatora nawet 441 kilometrów (cykl WLTP). Obok zmodyfikowanego osprzętu, głównym czynnikiem przyczyniającym się do zwiększenia zasięgu było zoptymalizowane oprogramowanie. Teraz, funkcje oprogramowania, które przyczyniają się do zwiększenia wydajności, są dostępne od zaraz także dla wyprodukowanych wcześniej pojazdów. Obok różnych innych ulepszeń, aktualizacja zwiększa pojemność użytkową akumulatora wysokonapięciowego. Dzięki temu, akumulator o pojemności 95 kWh w Audi e-tron 55 quattro dostarcza więcej mocy użytkowej netto - 86 kWh, co przekłada się na zwiększony zasięg. Aktualizację oprogramowania dla wszystkich Audi e-tron 55 quattro wyprodukowanych w okresie od połowy września 2018 (rok modelowy 2019) do końca listopada 2019 (rok modelowy 2020), można bezpłatnie zainstalować u partnerów serwisowych Audi.Audi eTwin Cup 2021: zespół z Polski zwycięża w kategorii "Serwis"Thu, 04 Nov 2021 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43417,audi_etwin_cup_2021__zespol_z_polski_zwycieza_w_kategorii__serwis_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43417,audi_etwin_cup_2021__zespol_z_polski_zwycieza_w_kategorii__serwis_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43417/IMG-2913-1_b.jpg" /><br>Sprawdzanie uszkodzeń pojazdu, obliczanie pojemności akumulatora lub odpowiadanie na pytania dotyczące techniki samochodowej i procesów serwisowych: podczas po raz pierwszy odbywającego się online, międzynarodowego finału Mistrzostw Świata Audi eTwin Cup 2020/21, 16 trzyosobowych zespołów pracowników serwisu i techników rywalizowało ze sobą w dwóch dyscyplinach – wiedzy technicznej oraz obsługi serwisowej. Najlepszy zespół w obu tych kategoriach ocenianych łącznie, zdobył tytuł Audi eTwin Cup. Gęsia skórka to słowo – klucz: zanim nadszedł moment przyznania trofeów, wszyscy ją mieli. W kategorii wiedzy technicznej zwyciężyła Rosja, a za nią uplasowały się Arabia Saudyjska i Kanada. Polska zdobyła tytuł w kategorii obsługi serwisowej, wyprzedzając Japonię i Kanadę. A tytuł „pierwszych mistrzów świata Audi eTwin Cup” przypadł drużynie ze Szwajcarii. Na drugim miejscu uplasowała się Korea Południowa, a na trzecim Bułgaria. Zwycięski zespół Audi z Polski reprezentowała ekipa serwisowa ze stacji dealersko-serwisowej Świtoń – Paczkowski Zielona Góra.Najwyższej klasy innowacje: Audi wyznacza nowe standardy bezpieczeństwa na Rajdzie DakarWed, 03 Nov 2021 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43415,najwyzszej_klasy_innowacje__audi_wyznacza_nowe_standardy_bezpieczenstwa_na_rajdzie_dakarhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43415,najwyzszej_klasy_innowacje__audi_wyznacza_nowe_standardy_bezpieczenstwa_na_rajdzie_dakar<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43415/A218293_large_b.jpg" /><br>Podstawowa konstrukcja nośna, a jednocześnie struktura bezpieczeństwa Audi RS Q e-tron, to rama rurowa. Zgodnie z przepisami, konstrukcja ta musi być wykonana z metalu. Audi zdecydowało się na używaną również w przemyśle lotniczym żaroodporną, stopową, hartowaną stal, zawierającą chrom, molibden i wanad (CrMoV). Rurowa rama odpowiada geometrii zdefiniowanej w przepisach i spełnia wymagania statycznych testów ciśnieniowych. Panele z materiałów kompozytowych w przestrzeniach między ramami, to dodatkowa ochrona kierowcy i pilota. Elementy te, wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP), częściowo uzupełnione odpornym na rozerwanie Zylonem, zapobiegają wbiciu się ostro zakończonych przedmiotów (np. ostrych skał). Chronią też kierowcę i pilota przed problemami płynącymi z ewentualnej awarii systemu wysokiego napięcia. „W projekcie strukturalnym ramy wykorzystano metody i odkrycia, które doskonaliliśmy przez dziesięciolecia” - mówi Axel Löffler, główny projektant RS Q e-tron.Wyostrzony design i innowacyjne rozwiązania techniczne we flagowym modelu: odmłodzone Audi A8Tue, 02 Nov 2021 13:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43279,wyostrzony_design_i_innowacyjne_rozwiazania_techniczne_we_flagowym_modelu__odmlodzone_audi_a8http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43279,wyostrzony_design_i_innowacyjne_rozwiazania_techniczne_we_flagowym_modelu__odmlodzone_audi_a8<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43279/A218124_large_b.jpg" /><br>Będący następcą Audi V8 model A8, który na rynku pojawił się w roku 1994, jest prekursorem segmentu luksusowych limuzyn marki rodem z Ingolstadt - symbolem i pionierem statusu oraz prestiżu. Czwarta generacja tej luksusowej limuzyny, funkcjonująca na rynku od roku 2017, na zupełnie nowy poziom wyniosła jego moc, design i wyposażenie. Wyostrzona stylistyka w połączeniu z ugruntowanymi rozwiązaniami technicznymi i wyjątkowym komfortem tylnej kanapy, definiują koncepcję premium marki Audi w tym segmencie. Luksusowa limuzyna reprezentuje jednocześnie symbiozę komfortu i sportowego prowadzenia, dzięki czemu oferuje cały wachlarz wspaniałych wrażeń z jazdy. Dzięki precyzji wykonania wszystkich detali i dzięki wielu inteligentnym funkcjom, nowe Audi A8 jest pionierem wysokiej wartości technologii mobilności zorientowanej na użytkownika. Jeszcze więcej prestiżu i autorytetu: stylistyka zewnętrzna Audi A8 to limuzyna świadcząca o wysokim statusie i emanująca autorytetem. Teraz, po odmłodzeniu serii modelowej, jego stylistyka zewnętrzna jest jeszcze bardziej reprezentacyjna, emanująca pewnością siebie i atletyczna.Legendarny napęd quattro: pionier również w zakresie elektromobilnościThu, 28 Oct 2021 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42939,legendarny_naped_quattro__pionier_rowniez_w_zakresie_elektromobilnoscihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42939,legendarny_naped_quattro__pionier_rowniez_w_zakresie_elektromobilnosci<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42939/A216532_large_b.jpg" /><br>Dlaczego napęd quattro stał się legendą? Debiut Audi quattro na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 1980 r. łączył się z premierą układu przenoszenia mocy, który w segmencie samochodów osobowych był absolutną nowością. Był to napęd na cztery koła charakteryzujący się lekkością, kompaktową budową, wydajnością i minimalnymi stratami. To sprawiło, że koncepcja quattro od samego początku świetnie nadawała się do szybkich samochodów sportowych. Lista osiągnięć z nim związanych na przestrzeni 40 lat jest imponująca. Jak dotąd marka Audi sprzedała około 11,8 miliona samochodów z napędem na cztery koła. Układ napędowy quattro stanowi integralną część DNA marki i od lat osiemdziesiątych zdobywa uznanie zarówno w sporcie motorowym jak i wśród klientów. Do powstania legendy quattro przyczyniły się również liczne znane reklamy i kampanie, jak na przykład ta, w której Audi 100 CS quattro prowadzone przez zawodowego kierowcę Haralda Demutha wjeżdża w górę skoczni narciarskiej. W erze elektromobilności, dzięki elektrycznemu napędowi quattro w modelach serii e-tron, Audi wyznacza kolejne standardy.2.5 TFSI: najmocniejszy pięciocylindrowy silnik seryjnie montowany w AudiThu, 28 Oct 2021 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42940,2.5_tfsi__najmocniejszy_pieciocylindrowy_silnik_seryjnie_montowany_w_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42940,2.5_tfsi__najmocniejszy_pieciocylindrowy_silnik_seryjnie_montowany_w_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42940/A216535_large_b.jpg" /><br>Entuzjaści sportów motorowych mają te obrazy w pamięci: Pikes Peak - USA. Lato 1987. Walter Röhrl pokonuje swoim Audi Sport quattro S1 (E2) szutrową trasę na wysokości dobrych 4000 metrów, jakby jutro miał skończyć się świat. Powietrze staje się coraz rzadsze. Zarówno dosłownie, jak i w przenośni. W niektórych miejscach na trasie są strome zjazdy, 1800 metrów w nicość. Röhrl to ignoruje. Rajdowy mistrz świata uwielbia tę trasę. Jego samochód – S1 z pięciocylindrowym silnikiem o mocy 598 KM, szybko i zwinnie wspina się na szczyt Pikes Peak. Wynik: bajeczne 10:47,850 minut. W najszybszym punkcie Röhrl osiąga prędkość 196 km/h. Jego komentarz: „To był szczyt tego, co można zrobić z samochodem rajdowym”. Dzięki takim akcjom, wielokrotnie nagradzany pięciocylindrowy silnik Audi zyskał status kultowego. „Dla mnie to jednostka z charakterem” – mówi Armin Pelzer, szef działu rozwoju zastosowania układu przeniesienia napędu w Audi. „Inne koncepcje silników w porównaniu do jednostki pięciocylindrowej mogą mieć swoje zalety, ale nie są w stanie zbliżyć się do jej odrębnego charakteru”.Miłość na cztery kołaThu, 28 Oct 2021 09:20:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42995,milosc_na_cztery_kolahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42995,milosc_na_cztery_kola<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42995/A216534_large_b.jpg" /><br>A stało się to już na pierwszym zakręcie. Każdy, kto chce dowiedzieć się czegoś o tym samochodzie, dowie się też czegoś o sobie. W zasadzie kto kogo tutaj napędza? quattro robi z człowiekiem coś takiego, że wydaje się jakby mechanizm był z nim zsynchronizowany przez Bluetooth. Jest suwerenny, gdy drogi stają się trudne. Zmienia moc dokładnie wtedy, gdy jest to potrzebne. Przesuwa granice praw fizyki. quattro jest jak życie: zawsze dynamiczne W technicznym tomiku poetyckim jest trafna relacja wyjątkowego kierowcy rajdowego, Hannu Mikkola, jednego z wielkich twórczych umysłów za kółkiem. Fin pisze z głębi serca: „jazda quattro jest najskuteczniejszym sposobem, jaki technologia dotąd wynalazła na pokonywanie śliskich nawierzchni”. Dotyczy to bardzo szczególnej wewnętrznej równowagi doskonale pasującej do wyzwań jakie generalnie stawia przed nami życie. Aktywność, gdy pojawiają się przeciwności. Chodzenie własną drogą. Pozostawanie panem sytuacji. Emanowanie bezpieczeństwem, gdy sytuacja robi się napięta.Rajdowy mistrz świata Stig Blomqvist: "RS e-tron GT daje poczucie obecności napędu quattro na każdym przejechanym kilometrze"Thu, 28 Oct 2021 09:10:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43025,rajdowy_mistrz_swiata_stig_blomqvist___rs_e-tron_gt_daje_poczucie_obecnosci_napedu_quattro_na_kazdym_przejechanym_kilometrze_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43025,rajdowy_mistrz_swiata_stig_blomqvist___rs_e-tron_gt_daje_poczucie_obecnosci_napedu_quattro_na_kazdym_przejechanym_kilometrze_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43025/A216531_large_b.jpg" /><br>Lucas di Grassi: Stig, jeździłeś legendarnym Audi Sport quattro S1 w Rajdzie Sanremo w latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku. Co sądzisz o osiągach Audi RS e-tron GT na tej trasie? Stig Blomqvist: Znam naprawdę każdy centymetr odcinków Rajdu Sanremo. To fantastyczna sceneria, z wąskimi górskimi drogami, po których jedziesz niczym w wagoniku kolejki górskiej. Audi RS e-tron GT waży ponad tonę, więc oczywiście jest znacznie cięższe od S1 i ma dłuższy rozstaw osi, ale dzięki układowi czterech kół skrętnych i bardzo nisko położonemu środkowi ciężkości, jest bardzo zwinne podczas pokonywania zakrętów. Dzięki napędowi na cztery koła quattro, progi grzecznie dają o sobie znać i nie sprawiają kierowcy nierozwiązywalnych problemów. Jedno jest pewne: S1 było pomyślane jako samochód rajdowy, a RS e-tron GT to model seryjny. Na drodze są jednak zaskakująco podobne, jeśli weźmie się pod uwagę ich podstawową konstrukcję. Jak poradziłeś sobie z S1, Lucas? Lucas di Grassi: Powiem tak: RS e-tron GT jest dla każdego, a S1 jest bardziej dla profesjonalistów.Techniki ładowaniaThu, 28 Oct 2021 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43027,techniki_ladowaniahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,43027,techniki_ladowania<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/43027/A1814146_overfull_b.jpg" /><br>Ładowanie prądem przemiennym (AC) Czy to w domu, czy na stacji ładowania, moc wyjściowa podczas ładowania samochodu elektrycznego prądem przemiennym za pomocą powszechnie stosowanej w Europie wtyczki typu 2, jest z reguły ograniczona do 22 kW, a w niektórych przypadkach do 43 kW. Ładowarka samochodowa na prąd przemienny jest więc również czynnikiem ograniczającym. Jej inwerter, który przetwarza prąd trójfazowy na prąd stały dla akumulatora, może przetwarzać tylko określoną moc, mierzoną w kW. Im jest ona wyższa, tym więcej ciepła odpadowego wytwarza, co obniża sprawność akumulatora. Aby straty te były jak najmniejsze, trójfazową ładowarkę w Audi e-tron zintegrowano z niskotemperaturowym obiegiem chłodzenia. Ładowanie prądem stałym (DC) Podczas ładowania prądem stałym (DC), samochodowa ładowarka AC jest niepotrzebna. Prąd płynie z ładowarki prądu stałego umieszczonej w stacjonarnym punkcie ładowania, przez CCS (Combined Charging System), bezpośrednio do akumulatora. Umożliwia to uzyskanie dużych mocy ładowania, choć i tu, z powodu wewnętrznych oporów w akumulatorze, powstaje ciepło.Stéphane Peterhansel: "Niesamowita przyjemność z jazdy"Tue, 19 Oct 2021 11:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42423,stephane_peterhansel___niesamowita_przyjemnosc_z_jazdy_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42423,stephane_peterhansel___niesamowita_przyjemnosc_z_jazdy_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42423/A213216_large_b.jpg" /><br>Audi to marka o wielkiej tradycji w sportach motorowych. Od czasów słynnych rajdów w latach osiemdziesiątych XX w. , w których debiutował napęd quattro, aż po dzień dzisiejszy, cztery pierścienie oznaczają pionierskie osiągnięcia w sportach motorowych. Co oznacza dla Ciebie udział w Rajdzie Dakar po raz pierwszy w barwach Audi? Jestem wielkim fanem nie tylko rajdów terenowych, ale także wielu innych sportów motorowych. Już w czasach gdy startowałem w Grupie B, podziwiałem rajdowe wyczyny Audi. Jestem naprawdę dumny, że teraz mogę być częścią tego zespołu. Jest jedna rzecz, która zawsze wyróżniała Audi: niezależnie od tego, gdzie startowały rajdówki i samochody wyścigowe z czterema pierścieniami w logo - zawsze walczyły o zwycięstwo. Tak jest do dziś. Twoja kariera trwa już niemal czterdzieści lat. Brałeś udział w wielu projektach. Co byś pomyślał, gdyby ktoś te kilkadziesiąt lat temu powiedział, że pewnego dnia wystartujesz w Dakarze w samochodzie z elektrycznym układem napędowym wykorzystującym konwerter energii? Prawdopodobnie trudno byłoby mi w to uwierzyć.Podróż w czasie z AudiStream: nowa wycieczka online z przewodnikiem sprawia, że historię motoryzacji mamy niemal na wyciągnięcie rękiThu, 14 Oct 2021 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42422,podroz_w_czasie_z_audistream__nowa_wycieczka_online_z_przewodnikiem_sprawia,_ze_historie_motoryzacji_mamy_niemal_na_wyciagniecie_rekihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42422,podroz_w_czasie_z_audistream__nowa_wycieczka_online_z_przewodnikiem_sprawia,_ze_historie_motoryzacji_mamy_niemal_na_wyciagniecie_reki<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42422/A217750_large_b.jpg" /><br>Streaming „Audi Tradition” prezentuje bogatą historię marki z czterema pierścieniami w logo - od początków, do nowoczesnej, zaawansowanej technicznie produkcji samochodów marki Audi, od sukcesów w pierwszych zawodach, do zwycięstw Audi w rajdach i wyścigach na całym świecie. Wirtualną podróż w czasie uzupełniają techniczne kamienie milowe ustanowione przez Audi, takie jak napęd na cztery koła quattro, oraz spojrzenie na mobilność jutra. Internauci, za pośrednictwem komputera lub urządzenia mobilnego, mogą przyłączyć się do tego fascynującego doświadczenia w zaciszu własnego domu. Wycieczka online prowadzona jest „na żywo” ze studia, przez doświadczonych przewodników, którzy wyjaśniają wszystkie szczegóły. Dzięki swojej wiedzy zdobytej podczas oprowadzania wielu wycieczek po Audi museum mobile w Ingolstadt, przewodnicy sami kształtują przebieg około dwudziestominutowego streamingu, prowadząc przy tym dialog z uczestnikami. Widzowie sami wybierają datę i godzinę wirtualnej wycieczki.Czysta radość z jazdy w połączeniu z doskonałymi osiągami: Audi R8 V10 performance RWDFri, 08 Oct 2021 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42421,czysta_radosc_z_jazdy_w_polaczeniu_z_doskonalymi_osiagami__audi_r8_v10_performance_rwdhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42421,czysta_radosc_z_jazdy_w_polaczeniu_z_doskonalymi_osiagami__audi_r8_v10_performance_rwd<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42421/A217495_large_b.jpg" /><br>Audi R8 V10 performance RWD (Rear Wheel Drive) to nowa, sportowa odsłona seryjnie produkowanych samochodów sportowych Audi z napędem na tylną oś. „Audi R8 V10 RWD od samego początku wzbudzało zainteresowanie klientów swoim napędem na tylne koła zaczerpniętym z samochodu wyścigowego R8 LMS oraz swoją nieposkromioną dynamiką. Teraz model ten ma o 30 KM i 10 niutonometrów więcej, przenosząc wrażenia z jazdy na zupełnie nowy poziom” - mówi Sebastian Grams, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH. Bazowe wersje obu modeli: R8 V10 quattro i R8 V10 RWD w wariantach Coupé i Spyder, zostaną teraz zastąpione przez nowe wersje performance. Dzięki temu, gama modelowa R8 jeszcze mocniej zaznacza swoje miejsce w absolutnej czołówce tego typu pojazdów. Prędkość maksymalna: 329 km/h Ten sportowy samochód z silnikiem montowanym centralnie, od 0 do 100 km/h przyspiesza w 3,7 sekundy (3,8 sekundy dla wersji Spyder) i osiąga prędkość maksymalną 329 km/h (327 km/h wersja Spyder). Perłą w koronie nowego R8 jest słynny, wolnossący, 5,2-litrowy silnik V10 FSI o niezrównanym brzmieniu, błyskawicznych reakcjach i niesamowitej żywiołowości.Historia sukcesu Audi Q4 e-tron: elektromobilność i synergia w ramach Grupy VolkswagenWed, 06 Oct 2021 12:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42394,historia_sukcesu_audi_q4_e-tron__elektromobilnosc_i_synergia_w_ramach_grupy_volkswagenhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42394,historia_sukcesu_audi_q4_e-tron__elektromobilnosc_i_synergia_w_ramach_grupy_volkswagen<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42394/A217501_large_b.jpg" /><br>Począwszy od roku 2026, Audi wprowadzać będzie na światowe rynki wyłącznie nowe modele z napędem elektrycznym. Ponadto już od teraz, docelowo do roku 2033, marka będzie stopniowo wycofywać się z produkcji silników spalinowych. W ten sposób cztery pierścienie wyraźnie orientują się w stronę elektromobilności i przyspieszają własną transformację. Główny cel: połączenie indywidualnej mobilności i zrównoważonego rozwoju dla klientów, a jednocześnie zwiększenie rentowności firmy. Synergia przyspiesza transformację w kierunku elektromobilności Audi Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron odgrywają kluczową rolę w strategii elektryfikacji marki rodem z Ingolstadt. Pod względem cenowym, oferują klientom Audi atrakcyjny punkt wejścia w świat elektrycznej mobilności segmentu premium. Wszystko dzięki kompleksowej strategii Grupy Volkswagen dotyczącej wspólnych platform modelowych: Audi Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron produkowane są w wielomarkowej fabryce w Zwickau, gdzie powstają również Volkswageny ID. 3 i ID. 4, a od niedawna także Cupra Born.Drugie życie czy recykling? BattMAN ratuje baterie samochodowe przed zbyt krótkim życiem!Thu, 30 Sep 2021 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42373,drugie_zycie_czy_recykling?_battman_ratuje_baterie_samochodowe_przed_zbyt_krotkim_zyciem!http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42373,drugie_zycie_czy_recykling?_battman_ratuje_baterie_samochodowe_przed_zbyt_krotkim_zyciem!<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42373/A217430_large_b.jpg" /><br>W zależności od dostępnej jeszcze pojemności wykrytej przez system, akumulator wysokonapięciowy może być ponownie w całości lub w części wykorzystany w pojeździe, otrzymać drugie życie jako mobilny lub stacjonarny rezerwuar energii lub być ponownie, w innowacyjnym procesie recyklingu, wykorzystany do produkcji nowych ogniw. Pierwsza wersja oprogramowania BattMAN (ang. : Battery Monitoring Analysis Necessity), służąca do szybkiej i niezawodnej analizy wysokonapięciowego akumulatora Audi e-tron, została opracowana przez dział zarządzania jakością Audi Brussels. Znalazło ono również zastosowanie jako narzędzie diagnostyczne dla kilku innych marek Grupy Volkswagen. Jeszcze przed uruchomieniem pilotażowej instalacji do recyklingu akumulatorów w Salzgitter, oprogramowanie BattMAN zostało poddane pracom rozwojowym we współpracy z ekspertami ds. recyklingu w Volkswagen Group Components. Po wielu miesiącach programowania i testowania, BattMAN ReLife stał się nowym narzędziem analitycznym, które w ciągu kilku minut pozwala na rzetelną pierwszą ocenę akumulatora i wyznaczenie jego dalszej drogi.Pilotka rajdowa Fabrizia Pons: "quattro nigdy nie traciło przyczepności"Mon, 27 Sep 2021 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42362,pilotka_rajdowa_fabrizia_pons___quattro_nigdy_nie_tracilo_przyczepnosci_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42362,pilotka_rajdowa_fabrizia_pons___quattro_nigdy_nie_tracilo_przyczepnosci_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42362/A216647_large_b.jpg" /><br>Pani Pons, w latach ’80 XX wieku była Pani zarówno kierowcą, jaki i pilotką w największych rajdowych imprezach tamtych czasów. Która z tych ról była bardziej ekscytująca? Fabrizia Pons: Jako kierowca zaczęłam jeździć już w roku 1976 i nawet wygrywałam w swojej klasie. Ale mimo to, nie mogłam znaleźć stałego miejsca w kokpicie w Grupie 2. W tym czasie pojawiła się okazja, by jeździć jako pilot z Luigim Battistolli, znanym również jako "Lucky", który był w tamtym czasie bardzo utytułowanym włoskim kierowcą. Tak więc moje nazwisko pojawiło się nie tylko we włoskich gazetach po zwycięstwach w 1979 i 1980 roku, ale także w prasie w całej Europie. W ten sposób zauważyła mnie Michèle Mouton. Oczywiście, pomogło mi również to, że potrafiłam czytać pacenotes - czyli notatki do każdego zakrętu - po francusku. Kierowcy rajdowi żartują czasem, że ich mózg siedzi po prawej stronie, czyli na fotelu pilota. Czy to prawda? Jaką rolę odegrało w tym Audi quattro? Fabrizia Pons: To zależy. Na odcinkach specjalnych, takich jak np.100 dni do rozpoczęcia Rajdu Dakar: Audi Sport ściga się z czasemThu, 23 Sep 2021 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42351,100_dni_do_rozpoczecia_rajdu_dakar__audi_sport_sciga_sie_z_czasemhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42351,100_dni_do_rozpoczecia_rajdu_dakar__audi_sport_sciga_sie_z_czasem<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42351/A217240_large_b.jpg" /><br>Audi, w pełni świadomie wykorzystując unikalną koncepcję napędu, stawia czoła jednemu z największych wyzwań w międzynarodowym sporcie motorowym. Audi RS Q e-tron posiada elektryczny układ napędowy z dwoma zespołami generator-rozrusznik (MGU) rodem z Formuły E. Podczas jazdy, wysokonapięciowy akumulator ładowany jest przez konwerter energii składający się z wydajnego silnika TFSI pochodzącego z samochodów wyścigowych serii DTM i drugiego MGU. „Prototyp Audi RS Q e-tron powstał w ciągu około dwunastu miesięcy” - mówi Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny w Audi za sporty motorowe. Jego pierwszą prezentację: 30 czerwca 2021 roku w Neuburgu nad Dunajem i datę startu rajdu w Ha'il (Arabia Saudyjska): 1 stycznia 2022 roku, dzieli zaledwie sześć miesięcy. „To bardzo krótki czas na przygotowanie się do tak złożonego projektu. Dlatego muszę po raz kolejny mocno podkreślić: Audi RS Q-e-tron to najbardziej zaawansowany techniczne pojazd, jaki Audi Sport kiedykolwiek wdrożyło w sportach motorowych.Witamy! Audi rozpoczyna współpracę z amerykańską gwiazda sportów motorowych Kenem Block’iemWed, 22 Sep 2021 08:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42324,witamy!_audi_rozpoczyna_wspolprace_z_amerykanska_gwiazda_sportow_motorowych_kenem_block’iemhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42324,witamy!_audi_rozpoczyna_wspolprace_z_amerykanska_gwiazda_sportow_motorowych_kenem_block’iem<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42324/A217217_large_b.jpg" /><br>Ken Block zasłynął jako kierowca rajdowy i rallycrossowy w roku 2005, jednak już wcześniej znany był za sprawą swych misternie wyprodukowanych i zmontowanych filmów, na których w niezwykłych miejscach jeździ sportowymi samochodami, ocierając się niejednokrotnie o fizyczne granice możliwości. Obecna współpraca z Audi, to dla Kena Blocka w pewnym sensie powrót do przeszłości: „Audi to marka, która kiedyś rozpaliła moją pasję do sportów motorowych. Jestem niezwykle podekscytowany, że teraz mogę rozpocząć ten nowy rozdział. Razem będziemy rozwijać innowacyjne projekty i poszerzać granice elektrycznej mobilności. ” W czasach, gdy Audi quattro rewolucjonizowało Rajdowe Mistrzostwa Świata, a Audi Sport quattro S1 w rekordowym czasie zdobywało szczyt Pikes Peak w USA, Ken Block był nastolatkiem. To właśnie samochody z czterema pierścieniami w logo sprawiły, że Block zaczął marzyć o tym, by samemu zostać kierowcą rajdowym. Teraz, podczas jego pierwszej wizyty w siedzibie Audi, spełniło się kolejne marzenie: Amerykanin mógł sam poprowadzić kilka historycznych samochodów wyścigowych i rajdowych swojej ulubionej marki.Upał i burze piaskowe: testy Audi RS Q e-tron w MarokuMon, 20 Sep 2021 09:10:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42323,upal_i_burze_piaskowe__testy_audi_rs_q_e-tron_w_marokuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42323,upal_i_burze_piaskowe__testy_audi_rs_q_e-tron_w_maroku<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42323/A216908_large_b.jpg" /><br>Po zakończeniu testów w Niemczech i w Hiszpanii, cały dakarowy zespół Audi wyjechał na pustynię w Maroku, gdzie przy wysokich temperaturach ćwiczył jazdę po wydmach. Za kierownicą tego niezwykle skomplikowanego prototypu zasiadali na zmianę: rekordzista Dakaru Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz oraz Mattias Ekström. Razem z kierowcami ćwiczyli również piloci: Edouard Boulanger, Lucas Cruz i Emil Bergkvist. Dobra współpraca kierowcy i pilota to w Rajdzie Dakar podstawa. W kokpicie muszą czuć się razem komfortowo. „To był jeden z wielu tematów, które mieliśmy na naszej liście rzeczy do zrobienia po testach w Saragossie” - mówi Andreas Roos, odpowiedzialny w Audi Sport za fabryczne projekty motorsport. „Na potrzeby testu w Maroku wprowadziliśmy modyfikacje, dzięki którym kierowca i pilot mają więcej miejsca w ciasnym kokpicie, a także mogą się lepiej ze sobą komunikować. Informacje zwrotne były pozytywne. ” Warunki, jakie zespół testowy napotkał w Maroku, były miejscami ekstremalne.Z łatwością stworzysz Audi swoich marzeńWed, 08 Sep 2021 07:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42245,z_latwoscia_stworzysz_audi_swoich_marzenhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42245,z_latwoscia_stworzysz_audi_swoich_marzen<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42245/A216093_large_b.jpg" /><br>Ponad 20 lat temu pierwszy konfigurator samochodów marki Audi został wysłany potencjalnym klientom na płycie CD. „Dzisiaj zawsze używamy najnowszych technologii internetowych, tym samym wykorzystując multimedia, aby pomóc naszej sieci sprzedaży detalicznej wzbudzić zafascynowanie potencjalnych kupujących możliwością uzyskania indywidualnie skonfigurowanego pojazdu” - wyjaśnia Geord Georgakas, menedżer produktu odpowiedzialny za międzynarodowe strony internetowe Audi. „Większość naszych klientów przed zakupem modelu Audi korzysta z konfiguratora internetowego. ” Konfigurator jest obecnie również wykorzystywany przez około 1000 salonów dealerskich Audi na 27 rynkach. Wymagania klientów są równie wysokie, niezależnie od tego, czy są wyrażane w świecie realnym czy cyfrowym. Wizualizacje 3D, wysokiej jakości zdjęcia pojazdu oraz szczegółowe informacje, od dawna stanowią część standardowego repertuaru producentów klasy premium. „Potencjalni klienci muszą mieć możliwość uzyskania dostępu do wszystkiego tak szybko i w sposób tak dogodny, jak to tylko możliwe, bez konieczności przełączania się między różnymi formatami mediów” - powiedział Georgakas, który zajmuje się promowaniem rozwoju konfiguratora na rynkach.Upcykling: Audi daje opakowaniom drugie życieTue, 07 Sep 2021 07:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42199,upcykling__audi_daje_opakowaniom_drugie_zyciehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42199,upcykling__audi_daje_opakowaniom_drugie_zycie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42199/A215149_large_b.jpg" /><br>Pomysł na pomoce montażowe, drukowane w 3D i wykonane z odpadów z tworzywa sztucznego, jest równie prosty, co skuteczny. „Naszym celem było stworzenie obiegu materiałów, a tym samym poddawanie recyklingowi części mieszanych tworzyw sztucznych, które powstają na przykład przy produkcji Audi A7” – objaśnia kierownik projektu Volker Eitrich. W obecnym projekcie pilotażowym opakowania, które są używane do ochrony wrażliwych komponentów, takich jak głośniki i czujniki, są zbierane i sortowane wg ich rodzaju. Przy pomocy specjalnych urządzeń elementy te są rozdrabniane na granulat i ich suszone. Urządzenie do produkcji filamentu podgrzewa granulat do temperatury 450 stopni, a następnie prasuje go w nici z tworzywa sztucznego, zwane filamentami. Jest to materiał wyjściowy dla drukarek 3D, za pomocą których zespół ekspertów może produkować precyzyjnie dopasowane pomoce robocze do produkcji pojazdów. Zespół Audi ściśle współpracuje tu z holenderskim start-upem „3devo”, z którego wywodzi się również technologia produkcji filamentów.Czy wiesz że...?Tue, 07 Sep 2021 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42200,czy_wiesz_ze...?http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42200,czy_wiesz_ze...?<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42200/A211537_large_b.jpg" /><br>. . . fotele Audi A3 zrobione są z nawet 45 1,5-litrowych butelek PET? Kolejne 62 butelki PET poddaje się recyklingowi, aby wytworzyć dywanik. . . . obicie fotela Audi Q4 e-tron jest w 45 procentach wykonane z recyklatów? Tkanina Dinamica wygląda i w dotyku przypomina zamsz, ale prawie w połowie jest wytwarzana z poliestru pochodzącego z recyklingu, na przykład z tekstyliów i butelek PET. A tak przy okazji: surowce do wykonania pokrywy bagażnika również pochodzą z recyklingu. W podłodze znajduje się ponad sześć kilogramów materiałów z recyklingu. . . . plastikowe włókno — z którego wytwarza się przędzę materiału obiciowego foteli w modelu A3 — przesuwa się przez dysze przędzalnicze z prędkością 280 km/godz. ?. . . z odpadów z produkcji samochodów można wytworzyć olej popirolityczny? Można go następnie znowu przetworzyć w tworzywo sztuczne. Audi dokonało tego odkrycia w ramach projektu pilotażowego prowadzonego wraz z Instytutem Technologii z Karlsruhe (KIT). Osiągnięto już pierwsze sukcesy w tym zakresie — proces okazuje się być technicznie wykonalny.Audi tworzy kompleksową, cyfrową obsługę klientaTue, 07 Sep 2021 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42214,audi_tworzy_kompleksowa,_cyfrowa_obsluge_klientahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42214,audi_tworzy_kompleksowa,_cyfrowa_obsluge_klienta<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42214/A216094_large_b.jpg" /><br>Branża motoryzacyjna przechodzi obecnie największą transformację w swojej historii. Mobilność przyszłości jest zrównoważona i skomunikowana. Na skutek cyfryzacji będzie prostsza, bardziej osobista i inteligentniejsza. Już dziś liczne usługi i funkcje Audi sprawiają, że samochód jest coraz bardziej niezauważalnie zintegrowany z cyfrowym światem naszych klientów i klientek. Ale to dopiero początek – w przyszłości modele Audi będą w coraz większym stopniu stawały się osobistymi „narzędziami do doznawania świata”. Wrażenia z podróży z punktu A do punktu B we wnętrzu pojazdu stają się coraz ważniejsze. W ten sposób powstaje precyzyjnie dostosowana do potrzeb przestrzeń do życia i pracy, z zupełnie nowymi możliwościami i swobodą dla podróżujących samochodem. Mobilność nie zaczyna się dopiero w pojeździe. Jesteśmy przekonani, że cyfryzacja całej podróży klienta stanie się najważniejszym czynnikiem odróżniającym nas od konkurencji. W tym celu Audi tworzy spójne, niezauważalne i pełne emocji doświadczenia premium we wszystkich punktach styku z marką – online i offline.Audi A6 e-tron concept na Milan Design WeekTue, 07 Sep 2021 16:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42235,audi_a6_e-tron_concept_na_milan_design_weekhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42235,audi_a6_e-tron_concept_na_milan_design_week<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42235/A216461_large_b.jpg" /><br>Design jest jednym z najważniejszych czynników kształtujących wizerunek samochodów marki Audi, stąd cztery pierścienie już po raz siódmy biorą udział w Milan Design Week. W tym roku, to największe na świecie doroczne spotkanie designerów jest otwarte dla publiczności w dniach od 5 do 10 września. Koncern z Ingolstadt uruchomił tam Audi City Lab, będące zarówno salonem wystawowym, jak i platformą wymiany pomysłów oraz wytyczania nowych perspektyw. Audi A6 e-tron concept – doskonała synergia designu, światła i najnowszych rozwiązań technicznych Za projekt Audi City Lab, które stanęło w Mediolanie przy Via della Spiga 26, odpowiedzialny jest Marcel Wanders, który zasłynął jako projektant swoim kultowym dziełem Knotted Chair. Jedną z części instalacji "Enlightening the Future", stworzonej przez jego studio z Amsterdamu, jest Poliform Lounge. Firma tworzy systemy meblowe i akcesoria wyposażenia wnętrz, które doskonale komponują się z architekturą. W tej wyjątkowej atmosferze, zwiedzający będą mieli okazję zapoznać się z Audi A6 e-tron concept, zaawansowaną technicznie, w pełni elektryczną limuzyną wyposażoną w dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 350 kW oraz w technikę 800 V umożliwiającą bardzo szybkie ładowanie.Silja Pieh - architektka nowej strategii AudiMon, 06 Sep 2021 07:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42107,silja_pieh_-_architektka_nowej_strategii_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42107,silja_pieh_-_architektka_nowej_strategii_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42107/A215983_large_b.jpg" /><br>Doświadczona strateg, która odważnie przełamuje konwencje: Silja Pieh, w ramach strategii „Przewaga 2030”, zamiast zewnętrznego doradztwa stawia na wewnętrzne kompetencje i inteligencję roju. Bezpośrednio współpracuje z dużym zespołem pracowników i pracownic Audi na wszystkich szczeblach hierarchii i z całego świata. „Nasi pracownicy znają Audi bardzo dobrze; prawdopodobnie to oni pierwsi wiedzą, co należy poprawić. Musimy tylko pozwolić im się wypowiedzieć i uważnie ich wysłuchać. Jedna firma. ” – objaśnia Silja Pieh. W ostatnich miesiącach Silja Pieh i jej zespół opracowali i wdrożyli nowy proces na rzecz zrównoważonej i zorientowanej na przyszłość strategii przedsiębiorstwa. Główna strateg inicjuje w ten sposób zmianę paradygmatu. Demokratyczny, otwarty, przejrzysty. Wraz z zespołem „Audi 500+” projektuje nowe narzędzia analityczne, systematycznie oceniając trendy, które już na wstępie mogą stać się istotne dla firmy, a do tego także wszystkie ważne rynki. „Wyłoniło się kilka kwestii, które potem przeanalizowaliśmy bardziej szczegółowo z ekspertami, a wyniki analiz dogłębnie przedyskutowaliśmy z zarządem“ – mówi.Elektryzujące jazdy próbne - testowanie uprzedzeńMon, 06 Sep 2021 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42112,elektryzujace_jazdy_probne_-_testowanie_uprzedzenhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42112,elektryzujace_jazdy_probne_-_testowanie_uprzedzen<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42112/A213285_large_b.jpg" /><br>„Zwykle jeżdżę hybrydą plug-in marki Audi i chciałam zobaczyć, jak w porównaniu wypada samochód w pełni elektryczny” — powiedziała jedna z testerek, Stefanie Zieglmeier, pracująca w dziale marketingu i sprzedaży w Ingolstadt. Obawiała się początkowo między innymi o to, czy pojemność akumulatora jest wystarczająca do pokonywania długich dystansów oraz o to, gdzie i jak szybko można go naładować. Aby jak najszerzej przetestować samochód elektryczny, wraz z partnerem wybrali dwa miejsca docelowe na weekendowy wypad: najpierw pojechali w góry, a następnie do miasta Würzburg. Stylistyka i poziom komfortu Audi Q4 40 e-tron quattro (zużycie prądu w trybie mieszanym w kWh/100 km: 20,0 – 17,3 (WLTP); 17,7 – 16,3 (NEDC); emisja CO2 (tryb mieszany) w g/km: 0) od razu zrobiły na nich wrażenie, tak samo jak moc 150 kW i responsywność auta. Z początku tylko zasięg powodował u Stefanie pewne obawy. „Ponieważ nie miałam pojęcia, ile energii samochód rzeczywiście zużywa” — przyznała — „początkowo nie miałam nawet odwagi włączyć klimatyzacji.Audi na targach IAA Mobility 2021 w MonachiumMon, 06 Sep 2021 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42116,audi_na_targach_iaa_mobility_2021_w_monachiumhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42116,audi_na_targach_iaa_mobility_2021_w_monachium<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42116/A216433_large_b.jpg" /><br>„Na IAA Mobility 2021 prezentujemy kierunek rozwoju marki Audi i skupiamy się na transformacji ku e-mobilności. Audi grandsphere concept pokazuje, jak wyobrażamy sobie przyszłość mobilności premium: połączenie w sieć, równowaga środowiskowa, elektryczność i jazda autonomiczna. Podkreślić należy, że rozwiązania techniczne pochodzące z samochodu koncepcyjnego, w nadchodzących latach zobaczymy w modelach produkcji seryjnej” - wyjaśnia Hildegard Wortmann, członek zarządu AUDI AG ds. sprzedaży i marketingu. “Let’s Talk about Progress”: Audi na IAA Mobility 2021 Audi na targach motoryzacyjnych IAA 2021 pokazuje swe doświadczenia w neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla "House of Progress - Domu Postępu" – pawilonie firmowym marki, zbudowanym na Wittelsbacherplatz w Monachium. W tym miejscu Audi, poprzez prezentację materiałów pochodzących z recyklingu użytych do produkcji Audi Q4 e-tron, czy wielką instalację świetlną, pokazującą cyfrową technologię świateł matrycowych Matrix i laserową i cyfrową technologię OLED, przybliża zwiedzającym cztery wartości marki: zrównoważony rozwój, cyfryzację, design i wydajność.Audi na drodze ku mobilności neutralnej klimatycznieMon, 06 Sep 2021 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42188,audi_na_drodze_ku_mobilnosci_neutralnej_klimatyczniehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42188,audi_na_drodze_ku_mobilnosci_neutralnej_klimatycznie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42188/A216140_large_b.jpg" /><br>Najpóźniej do roku 2050 Audi pragnie być przedsiębiorstwem neutralnym pod względem bilansu emisji dwutlenku węgla. Już teraz firma planuje, że do 2025 roku w jej ofercie znajdzie się ponad 20 w pełni elektrycznych, zasilanych bateriami samochodów. Równocześnie Audi pragnie zmniejszyć ślad ekologiczny swojej floty i to aż o 30 procent w stosunku do 2015 roku. Głównym celem jest uczynienie produkcji neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla we wszystkich zakładach. Ma to zostać osiągnięte do roku 2025. W Audi Hungaria i Audi Brussels etap ten udało się już osiągnąć. Marka premium zwraca uwagę na wszystkie procesy: pochodzenie surowców, samą produkcję, a także na fazę utylizacji oraz recykling lub ponowne wykorzystanie materiałów po zakończeniu cyklu życia samochodu. Produkcja: faza, w której wszystko się zaczyna Przejście na elektromobilność powoduje przesunięcie części emisji CO₂ do łańcucha dostaw. Jest to przede wszystkim skutkiem produkcji akumulatorów litowo-jonowych do samochodów elektrycznych, których produkcja jest wyjątkowo energochłonna.Holoride - rozrywka w wirtualnej rzeczywistości na drodze do seryjnego wdrożeniaFri, 03 Sep 2021 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42062,holoride_-_rozrywka_w_wirtualnej_rzeczywistosci_na_drodze_do_seryjnego_wdrozeniahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42062,holoride_-_rozrywka_w_wirtualnej_rzeczywistosci_na_drodze_do_seryjnego_wdrozenia<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42062/A216285_large_b.jpg" /><br>Start-up holoride chce uczynić jazdę samochodem multimodalnym doświadczeniem. W przyszłości, pasażerowie siedzący na tylnym siedzeniu będą mogli za pomocą okularów VR oglądać filmy, grać w gry komputerowe i przeglądać interaktywne treści w sposób o wiele bardziej realistyczny niż obecnie. Jest to możliwe dzięki nowej technologii, która w czasie rzeczywistym dostosowuje wirtualne treści do ruchów pojazdu: jeśli samochód pokonuje zakręt w prawo, statek kosmiczny w wyimaginowanym świecie również poleci w prawo. Jeśli samochód przyspiesza, statek kosmiczny również przyspiesza. Zainicjowana przez Audi innowacyjna technologia VR lub XR (extended reality) jest obecnie rozwijana i komercjalizowana dla różnych producentów przez firmę holoride, zajmującą się technologiami rozrywkowymi. Zsynchronizowana z rzeczywistym ruchem podróż przez wirtualne światy zmniejsza również powszechne zjawisko choroby lokomocyjnej, której doświadczają pasażerowie czytający podczas jazdy książki lub korzystający z mediów na tabletach czy smartfonach."Przewaga 2030": Przyspieszająca transformacja AudiFri, 03 Sep 2021 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42076,_przewaga_2030___przyspieszajaca_transformacja_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,42076,_przewaga_2030___przyspieszajaca_transformacja_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/42076/A215974_large_b.jpg" /><br>Mając na celu dochowanie w przyszłości wierności mottu „Vorsprung durch Technik” (Przewaga dzięki technice), zarząd firmy poświęcił kilka ostatnich miesięcy na formułowanie nowej strategii pod nazwą „Przewaga 2030”. Wyznaczając datę przestawienia się na elektromobilność, marka z czterema pierścieniami w logo z determinacją przystępuje do tej transformacji. Audi skwapliwie przyjmuje rolę pioniera i promotora innowacji w branży motoryzacyjnej. „‘Przewaga dzięki technice’ pozostaje koniecznością, ponieważ najważniejsze problemy świata, takie jak emisja dwutlenku węgla i globalne ocieplenie, możemy rozwiązać wyłącznie poprzez stosowanie czystych technologii. Postrzegamy siebie jako firmę gwarantującą naszym klientom wolność i indiwidualną mobilność” — podkreślił Duesmann. To dlatego Audi koncentruje się na zeroemisyjnych układach napędowych. „Nie rozwijamy nowej technologii dla niej samej. Ona musi konsekwentnie i wydajnie zapewnić światu mobilność.Wywiad z Sabine Maaßen: "Strategiczna mapa drogowa kieruje nami podczas największej transformacji w naszej historii"Thu, 02 Sep 2021 08:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41921,wywiad_z_sabine_maaßen___strategiczna_mapa_drogowa_kieruje_nami_podczas_najwiekszej_transformacji_w_naszej_historii_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41921,wywiad_z_sabine_maaßen___strategiczna_mapa_drogowa_kieruje_nami_podczas_najwiekszej_transformacji_w_naszej_historii_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/41921/A216145_large_b.jpg" /><br>Audi jest obecnie w trakcie prawdopodobnie największej transformacji w historii firmy. Jakie są szanse i wyzwania związane z przekształceniem tak dużej, bogatej w tradycje i wysoce wyspecjalizowanej firmy jak Audi? Sabine Maaßen: Tak, rzeczywiście jesteśmy w trakcie największej transformacji w naszej historii. Nie chodzi w niej jednak tylko o nowe produkty, ale o gruntowną restrukturyzację całej organizacji. Zmienia się całe nasze otoczenie - ramy prawne i regulacje, w których działamy, nasze technologie, nasze procesy, nasi klienci i ich potrzeby. A przede wszystkim zmieniają się ludzie, którzy w Audi pracują. W końcu transformacja wymaga nowych umiejętności i nowych sposobów patrzenia na pewne rzeczy i procesy. Transformacja stawia pod znakiem zapytania sprawdzone dotychczas struktury. Sprawia, że pewne funkcje, które przez długi czas były kluczem do sukcesu, w obecnych czasach stają się nieaktualne. Dlatego musimy dać naszym pracownikom poczucie bezpieczeństwa, gdy rozpoczynają podróż do świata pracy przyszłości.Dlaczego wyposażamy nasze samochody w nowy standard komunikacji mobilnej 5G?Thu, 02 Sep 2021 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41946,dlaczego_wyposazamy_nasze_samochody_w_nowy_standard_komunikacji_mobilnej_5g?http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41946,dlaczego_wyposazamy_nasze_samochody_w_nowy_standard_komunikacji_mobilnej_5g?<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/41946/A215985_large_b.jpg" /><br>Kiedy i gdzie Audi wdroży standardy 5G i C-V2X? Audi już wkrótce wyposaży A7 L i A6 L, a następnie wiele innych modeli przeznaczonych na rynek chiński, w nowy moduł bezprzewodowy obsługujący zarówno łączność komórkową w standardzie 5G, jak i technologię C-V2X. Rozwiązania te pojawią się również na innych rynkach – wdrażane będą począwszy od roku 2023. Jak porozumiewają się pojazdy przy pomocy C-V2X? C-V2X to skrót od angielskiego terminu "cellular vehicle-to-everything". To rozwiązanie techniczne, które pozwala pojazdom komunikować się z otaczającym je środowiskiem. Obejmuje to innych użytkowników dróg, ale także połączoną infrastrukturę, taką jak sygnalizacja świetlna, znaki drogowe i budowlane, połączone miejsca parkingowe i systemy kierowania ruchem. Komunikacja C-V2X oparta jest na technologii telefonii komórkowej i oferuje dwa uzupełniające się tryby transmisji. Komunikacja bezpośrednia C-V2X odnosi się do bezpośredniego połączenia pojazdu z jego bezpośrednim otoczeniem. Dane są przesyłane w globalnie zharmonizowanym paśmie częstotliwości 5,9 GHz ITS i są niezależne od sieci komórkowej.Transformacja w Dziale Rozwoju Technicznego: "Musimy nieustannie odpowiednio rozwijać oraz dostosowywać nasze procesy i nastawienie."Thu, 02 Sep 2021 16:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41953,transformacja_w_dziale_rozwoju_technicznego___musimy_nieustannie_odpowiednio_rozwijac_oraz_dostosowywac_nasze_procesy_i_nastawienie._http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41953,transformacja_w_dziale_rozwoju_technicznego___musimy_nieustannie_odpowiednio_rozwijac_oraz_dostosowywac_nasze_procesy_i_nastawienie._<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/41953/A209400_large_b.jpg" /><br>Audi przechodzi obecnie głęboką transformację: wycofywanie techniki spalinowej, nowe, cyfrowe modele biznesowe oraz nowy obraz mobilności kształtowany przez odpowiedzialność społeczną firmy. Co to oznacza dla Działu Rozwoju Technicznego? Nasza praca staje się coraz bardziej złożona. W minionych dekadach nasz model biznesowy był stosunkowo prosty: sprzedawaliśmy pojazdy. Teraz musimy przenieść myślenie na całkiem nowy poziom i objąć nim cały system mobilności. Musimy myśleć o wrażeniach związanych z ładowaniem i z możliwościami ładowania, o cyfrowych ekosystemach oraz pozbawionej błędów integracji oprogramowania z naszymi pojazdami. Wszystko to niesie za sobą implikacje dla Działu Rozwoju Technicznego. Co to za implikacje? Z jednej strony potrzebujemy nowych technologii connectivity, które umożliwiają wprowadzenie nowych modeli biznesowych. Z drugiej — musimy poradzić sobie z coraz większą złożonością fazy projektowej i produkcji. W przeszłości pracowaliśmy z myślą o konkretnych punktach w czasie: rozpoczęciu produkcji, wprowadzeniu na rynek i aktualizacji modelu.Pierwszą klasą ku przyszłościThu, 02 Sep 2021 18:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41954,pierwsza_klasa_ku_przyszloscihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41954,pierwsza_klasa_ku_przyszlosci<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/41954/A216254_large_b.jpg" /><br>Audi grandsphere, jako drugi z trzech samochodów koncepcyjnych serii „Sphere”, ma w całej trójce szczególną pozycję. Wiele z zastosowanych w nim rozwiązań technicznych i cech konstrukcyjnych, w ciągu kilku kolejnych lat będzie można odnaleźć w produkowanych seryjnie modelach marki Audi. Audi grandsphere concept to odzwierciedlenie ambicje marki, by w motoryzacji segmentu premium stać się pionierem transformacji technicznej i zupełnie nowych, holistycznych ofert mobilności. W sierpniu 2021 roku pokazano po raz pierwszy elektrycznie napędzanego roadstera Audi skysphere concept. To spektakularna wizja zautomatyzowanego samochodu typu GT, który dzięki zmiennemu rozstawowi osi przekształca się w jeżdżący autonomicznie samochód sportowy. Oba samochody koncepcyjne, a także Audi urbansphere – ostatni przedstawiciel tej trójki, który ma się pojawić w 2022 roku, łączy fakt, że ich cała koncepcja opiera się na możliwości automatycznej jazdy na poziomie 4. To technika, nad której wprowadzeniem w drugiej połowie dekady, Audi pracuje wspólnie z CARIAD – think tankiem koncernu Volkswagen zajmującym się oprogramowaniem.Online'owa, światowa premiera Audi grandsphere conceptWed, 01 Sep 2021 10:20:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41920,online_owa,_swiatowa_premiera_audi_grandsphere_concepthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41920,online_owa,_swiatowa_premiera_audi_grandsphere_concept<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/41920/A216144_large_b.jpg" /><br>Już jutro, 2 września, od godziny 19. 00 (CEST), podczas eventu Celebration of Progress, Audi dokona wirtualnej prezentacji grandsphere concept. W czasie transmisji online, przekazywanej częściowo z Audi Design Center w Ingolstadt, Hildegard Wortmann, członek zarządu AUDI AG ds. sprzedaży i marketingu oraz Henrik Wenders, szef marki Audi, objaśniać będą kolejne etapy transformacji czterech pierścieni oraz to, w jaki sposób Audi chce kształtować przyszłość mobilności segmentu premium. Wraz z Marc’iem Lichte, szefem Audi Design, pokażą innowacyjne wnętrze Audi grandsphere concept oraz szczegóły cyfrowego ekosystemu, który zmienia pojazd w przestrzeń doświadczeń dla osób znajdujących się na jego pokładzie. Christiane Zorn, szefowa działu marketingu produktowego w AUDI AG, przedstawi perspektywy, w jaki sposób technologie samochodów pokazowych zostaną w przyszłości wdrożone do produkcji seryjnej. Moderatorem tego cyfrowego wydarzenia będzie Steven Gätjen. Cyfrowa, online’owa premiera to jednak nie koniec: od 7 września grandsphere concept wystawiane będzie na stoisku Audi na targach IAA w Monachium."To była elektryzująca przygoda!" - 14 zwycięstw w historii udziału Audi Sport ABT Schaeffler w serii wyścigów Formuła EMon, 16 Aug 2021 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41902,_to_byla_elektryzujaca_przygoda!__-_14_zwyciestw_w_historii_udzialu_audi_sport_abt_schaeffler_w_serii_wyscigow_formula_ehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41902,_to_byla_elektryzujaca_przygoda!__-_14_zwyciestw_w_historii_udzialu_audi_sport_abt_schaeffler_w_serii_wyscigow_formula_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/41902/A215846_large_b.jpg" /><br>„Dziękujemy Ci Formuło E, to była elektryzująca przygoda!” – takie hasło pojawiło się na halo systemach dwóch Audi e-tron FE07 prowadzonych przez Lucasa di Grassi i René Rasta. To wiadomość od nich i od całego teamu Audi Sport ABT Schaeffler dla organizatorów i kibiców pierwszych mistrzostw świata elektrycznych samochodów wyścigowych, które zainaugurowano 13 września 2014 r. w Pekinie. Zwycięzcą pierwszego takiego wyścigu był Lucas di Grassi. Ten sam zawodnik - Lucas di Grassi - wygrał w sobotę, w Berlinie, pierwszy z dwóch ostatnich wyścigów siódmego sezonu Formuły E, odnosząc swoje dwunaste zwycięstwo w tej serii wyścigowej. „To był bardzo emocjonujący weekend” - powiedział Lucas di Grassi. „W ciągu siedmiu lat osiągnęliśmy z Audi Sport ABT Schaeffler wyjątkowo dużo sukcesów. Wielka szkoda, że to udane partnerstwo dobiega końca. ” Lucas di Grassi położył fundamenty pod sobotnie zwycięstwo już dzięki dobrym wynikom w kwalifikacjach. Startujący z trzeciej pozycji kierowca Audi, od samego początku wywierał presję na startujące przed nim dwa samochody DS Techeetah Jean-Érica Vergne'a i António Félixa da Costy.Audi skysphere concept - przyszłość stoi przed nami otworemWed, 11 Aug 2021 18:20:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41901,audi_skysphere_concept_-_przyszlosc_stoi_przed_nami_otworemhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41901,audi_skysphere_concept_-_przyszlosc_stoi_przed_nami_otworem<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/41901/A215698_large_b.jpg" /><br>Koncepcyjne Audi skysphere concept pokazuje, jak marka na nowo definiuje luksus. Nie chodzi już tylko o jazdę - samochód koncepcyjny został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu podróżującym porywających przeżyć na najwyższym poziomie. By zapewnić pasażerom maksymalną swobodę, Audi skysphere concept zostało zaprojektowane tak, by dawało dwa różne rodzaje doświadczeń z jazdy: czysto relaksacyjne, turystyczne – grand touring oraz w pełni sportowe. Wykorzystano do tego jedyny w swoim rodzaju szczegół techniczny: zmienny rozstaw osi. Silniki elektryczne i zaawansowany technicznie mechanizm z wsuwanymi w siebie elementami nadwozia i ramy, umożliwiają zmianę rozstawu osi i długości zewnętrznej samochodu o 250 milimetrów. Równocześnie prześwit pojazdu jest regulowany o 10 milimetrów, co zwiększa komfort i dynamikę jazdy. Za naciśnięciem przycisku kierowca może wybierać własne wrażenia z jazdy: może sam poprowadzić swojego 4,94-metrowego e-roadstera w trybie "Sport" ze zredukowanym rozstawem osi. Pojazd pomimo swoich wymiarów pozostanie niezwykle zwrotny, co jest zasługą skrętnych kół tylnej osi.Audi RS Q e-tron przeszło próby pod słońcem HiszpaniiMon, 09 Aug 2021 08:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41710,audi_rs_q_e-tron_przeszlo_proby_pod_sloncem_hiszpaniihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41710,audi_rs_q_e-tron_przeszlo_proby_pod_sloncem_hiszpanii<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/41710/A215590_large_b.jpg" /><br>Pierwszy sprawdzian funkcjonalności tego innowacyjnego samochodu rajdowego odbył się 30 czerwca w Neuburgu nad Dunajem. Kolejna próba, przeprowadzona w połowie lipca w okolicach Magdeburga, miała na celu zebranie pierwszych doświadczeń na nieutwardzonym podłożu. Teraz przyszedł czas na pierwszy test w realistycznych warunkach rajdowych, który urządzono na poligonie w pobliżu hiszpańskiego miasta Saragossa. W testach w Aragonii wzięły udział wszystkie trzy załogi kierowców Audi Sport wytypowane do Rajdu Dakar. Rekordzista Dakaru Stéphane Peterhansel i jego współkierowca Edouard Boulanger, testowali Audi RS Q e-tron w pierwszych trzech dniach cyklu. Mattias Ekström i Emil Bergkvist zasiedli za jego kierownicą w ubiegły poniedziałek, na dwa kolejne dni testów. Carlos Sainz i Lucas Cruz, w ubiegły piątek zakończyli tych osiem intensywnych dni pracy nad samochodem. Wszyscy ci doświadczeni kierowcy byli pod ogromnym wrażeniem prowadzenia i niezawodności futurystycznego SUV-a na szybkich odcinkach szutrowych.Podróż Audi w Formule E dobiega końcaMon, 09 Aug 2021 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41711,podroz_audi_w_formule_e_dobiega_koncahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41711,podroz_audi_w_formule_e_dobiega_konca<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/41711/A204341_large_b.jpg" /><br>Ostatnie intensywne przygotowania Lucasa di Grassi i René Rasta w symulatorze w Neuburgu, ostatnie postawienie garażu na dawnym lotnisku Tempelhof, dwa ostatnie ustawienia na starcie i ostatnia flaga w szachownicę w niedzielę, tuż przed godziną 16. 30: Audi czeka teraz kilka emocjonujących dni i już w najbliższy weekend cztery pierścienie pożegnają się z Formułą E. Jako członek-założyciel serii, team Audi Sport ABT Schaeffler wziął udział w 84 wyścigach. „Audi było pierwszym niemieckim producentem, który wystartował w Formule E. W ostatnich latach seria ta towarzyszyła naszej marce w jej transformacji w kierunku elektrycznej mobilności i dostarczyła nam wielu niezapomnianych chwil, które na zawsze pozostaną częścią naszej historii” - mówi Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH. „Dziś elektryczna mobilność w Audi to już nie wizja przyszłości, ale teraźniejszość. Najlepszym przykładem jest Audi RS e-tron GT, nasz pierwszy w pełni elektryczny, sportowy model przeznaczony do codziennego użytku.Zapamiętaj datę: online’owa premiera koncepcyjnego modelu Audi skysphere conceptThu, 05 Aug 2021 09:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41665,zapamietaj_date__online’owa_premiera_koncepcyjnego_modelu_audi_skysphere_concepthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41665,zapamietaj_date__online’owa_premiera_koncepcyjnego_modelu_audi_skysphere_concept<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/41665/A215570_large_b.jpg" /><br>Audi zaprezentuje skysphere concept podczas transmisji online, 10 sierpnia, o godz. 19. 00 CEST. Światowa premiera koncepcyjnego modelu będzie transmitowana przez Audi MediaTV. Obszerne materiały prasowe znajdą się w Audi MediaCenter po zakończeniu transmisji. Hildegard Wortmann, członek zarządu AUDI AG ds. sprzedaży i marketingu, opowie, w jaki sposób Audi prowadzi transformację marki i kształtuje przyszły świat mobilności premium. Szef marki Audi, Henrik Wenders, wyjaśni na czym polega koncepcja wnętrza i holistyczny ekosystem cyfrowy zapewniający nowe wrażenia w pojeździe. Audi nazywa to nowo zaprojektowane wnętrze samochodu, które otacza pasażerów, „sferą”. Projektant Audi, Gael Buzyn, wprost z niedawno otwartego studia projektowego czterech pierścieni w Malibu, przedstawi proces projektowania i opowie o szczegółach Audi skysphere concept. . .Rekord okrążenia na Pętli Północnej toru Nürburgring: Audi RS 3 najszybszym samochodem segmentu aut kompaktowychTue, 03 Aug 2021 07:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41659,rekord_okrazenia_na_petli_polnocnej_toru_nürburgring__audi_rs_3_najszybszym_samochodem_segmentu_aut_kompaktowychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41659,rekord_okrazenia_na_petli_polnocnej_toru_nürburgring__audi_rs_3_najszybszym_samochodem_segmentu_aut_kompaktowych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/41659/A214884_large_b.jpg" /><br>„Jestem dumny z osiągnięć całego naszego zespołu. Wszyscy ciężko pracowali na ten dzień” - powiedział szef projektu technicznego Audi RS 3 Marvin Schwätter, gdy na tablicy pojawił się rekordowy czas. „Kiedy rozpoczynaliśmy prace rozwojowe, nie wiedzieliśmy jeszcze jak szybki będzie nasz nowy kompaktowy model i jak poradzi sobie na Pętli Północnej. ” – podkreśla Schwätter. „Ale w trakcie testów wytrzymałościowych stwierdziliśmy, że możemy osiągać bardzo dobre czasy i ustanowić nowy rekord. ” Przed wyjazdem na tor, by ustanowić rekordowe jego okrążenie, mechanicy Franka Stipplera musieli jedynie dostosować ciśnienie w oponach Pirelli P Zero "Trofeo R" semi-slick do warunków panujących na torze. „Nie mamy nieograniczonych możliwości, by bić taki rekord” - powiedział Stippler. „Dlatego w dniu, w którym to robimy, zawsze trzeba trochę dołożyć - szczególnie jeśli chodzi o ciśnienie w oponach - bo to wpływa również na funkcjonowanie torque splittera.Audi odnotowuje sukces w I półroczu 2021: rekordowe dostawy i zyskiTue, 03 Aug 2021 10:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41660,audi_odnotowuje_sukces_w_i_polroczu_2021__rekordowe_dostawy_i_zyskihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41660,audi_odnotowuje_sukces_w_i_polroczu_2021__rekordowe_dostawy_i_zyski<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/41660/A215267_large_b.jpg" /><br>„Pozytywny trend z początku roku utrzymał się aż do czerwca: pierwsze półrocze zakończyliśmy sukcesem. Nasze wyniki finansowe pokazują, że dzięki kompleksowym środkom zaradczym dobrze poradziliśmy sobie z wyzwaniami związanymi z globalnym niedoborem półprzewodników i byliśmy w stanie wykorzystać szanse wynikające z pozytywnego rozwoju rynku” - mówi Jürgen Rittersberger, członek zarządu AUDI AG ds. finansowych i prawnych. „Wysoka liczba dostarczonych pojazdów, przekraczająca nawet poziomy sprzed kryzysu, oraz wysoka rentowność, są wyraźnym potwierdzeniem możliwości naszej firmy i atrakcyjności naszego portfolio produktów. ” Rekordowy poziom dostaw na całym świecie Utrzymujące się duże zainteresowanie klientów modelami Audi, w pierwszym półroczu br. zaowocowało rekordowymi dostawami. Od początku stycznia do końca czerwca koncern z Ingolstadt dostarczył klientom na całym świecie 981 681 samochodów marki Audi - to wzrost o 38,8 procent w porównaniu z rokiem ubiegłym (2020: 707 225).Sensacja: w trakcie 24-godzinnego wyścigu w Spa, Audi awansowało z miejsca 54. na miejsce drugieMon, 02 Aug 2021 09:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41653,sensacja__w_trakcie_24-godzinnego_wyscigu_w_spa,_audi_awansowalo_z_miejsca_54._na_miejsce_drugiehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41653,sensacja__w_trakcie_24-godzinnego_wyscigu_w_spa,_audi_awansowalo_z_miejsca_54._na_miejsce_drugie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/41653/A215538_large_b.jpg" /><br>Dwie czerwone flagi jakie Dries Vanthoor ujrzał w kwalifikacjach sprawiły, że zespół Audi Sport Team WRT wydawał się nie mieć dalej żadnych szans. Bez ukończonego okrążenia Belg stracił już w czwartek wieczorem wszelkie szanse na dobrą pozycję startową. Wyścig główny rozpoczął się dla niego i jego kolegów z zespołu Kelvina van der Linde i Charlesa Weertsa z odległego, 54. miejsca. W strugach deszczu trio kierowców za sterami Audi R8 LMS z numerem 32 systematycznie przebijało się jednak do przodu. Już w czwartej godzinie wyścigu, trzej zawodnicy Audi Sport znaleźli się w pierwszej czwórce, a w końcowej fazie zmagań stoczyli imponującą walkę z Ferrari. Na 52 minuty przed końcem wyścigu Audi Sport Team WRT zdecydował się na założenie opon deszczowych, ponieważ zbliżały się intensywne opady. Gdy rozpoczęła się ulewa, Dries Vanthoor jechał już na właściwych oponach, podczas gdy zespół Ferrari musiał się zatrzymać i założyć deszczowe ogumienie. Samochód bezpieczeństwa sprawił jednak, że różnice ponownie znacznie się zmniejszyły i Vanthoor, na trzy okrążenia przed końcem, musiał uznać wyższość swych przeciwników z Maranello.Elektryfikacja 2.0: piłkarze Bayernu Monachium otrzymują nowe Audi e-tron GTFri, 30 Jul 2021 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41652,elektryfikacja_2.0__pilkarze_bayernu_monachium_otrzymuja_nowe_audi_e-tron_gthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41652,elektryfikacja_2.0__pilkarze_bayernu_monachium_otrzymuja_nowe_audi_e-tron_gt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/41652/A215361_large_b.jpg" /><br>Audi współpracuje z FC Bayern Monachium na polu zwiększania świadomości na temat przyszłościowej e-mobilności. We wrześniu 2020 roku, FC Bayern i Audi rozpoczęły wspólną podróż w kierunku zrównoważonej mobilności. Od tego momentu, flota klubowa jest systematycznie uzupełniania o samochody elektryczne. Wielu zawodników i członków zarządu klubu już teraz porusza się po drogach w pełni elektrycznymi Audi e-tron lub Audi e-tron Sportback. Teraz partnerzy poczynili kolejny krok w rozwoju elektryfikacji floty pojazdów FC Bayern. Piętnastu zawodników i działaczy FC Bayern otrzymało nowe, mocne, sportowe i w pełni elektryczne Audi e-tron GT i Audi RS e-tron GT. Podczas oficjalnego przekazania samochodów w Driver Experience Center w Neuburgu, dziesięciu zawodników FC Bayern przekonało się, jak hipnotyzujące może być przyspieszenie sportowego samochodu elektrycznego i jak płynnie pokonuje on zakręty. Wśród nich byli rekordzista strzelców Bundesligi Robert Lewandowski oraz członkowie niemieckiej reprezentacji narodowej Leroy Sané, Leon Goretzka i Serge Gnabry."Zmiany klimatyczne uderzają w nas wszystkich" - co Audi Neckarsulm robi by chronić środowisko naturalneTue, 27 Jul 2021 07:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40999,_zmiany_klimatyczne_uderzaja_w_nas_wszystkich__-_co_audi_neckarsulm_robi_by_chronic_srodowisko_naturalnehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40999,_zmiany_klimatyczne_uderzaja_w_nas_wszystkich__-_co_audi_neckarsulm_robi_by_chronic_srodowisko_naturalne<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40999/A215126_large_b.jpg" /><br>Panie Schulze, jaką rolę odgrywa zrównoważony rozwój w funkcjonowaniu fabryki Audi w Neckarsulm? Fred Schulze: Zrównoważony rozwój odgrywa tutaj - i to we wszystkich dziedzinach - niezwykle ważną rolę. Klienci i pracownicy na całym świecie słusznie oczekują od nas dużego zaangażowania w to, by nasze procesy produkcyjne były jak najbardziej przyjazne dla środowiska. Szczególnie od nas, jako producenta samochodów segmentu premium, oczekuje się, że dzięki zastosowaniu zrównoważonych technologii będziemy wyznaczać standardy przyjaznej dla środowiska mobilności jutra. Ale wkład w tworzenie przyszłości przyjaznej dla środowiska to także nasz wewnętrzny napęd, nasze nastawienie, nasz sposób myślenia. Jakie są Wasze cele w zakresie zrównoważonego rozwoju dla tego miejsca i co robicie, aby je osiągnąć? Schulze: Naszym głównym celem jest unikanie negatywnego wpływu na środowisko tam, gdzie tylko jest to możliwe. Zaczyna się to od materiałów opakowaniowych dla części samochodowych. Dobre pomysły są zawsze mile widziane.Designerskie samochody od Audi Sport wystawione z okazji setnej rocznicy pierwszego wyścigu w SpaTue, 27 Jul 2021 10:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41000,designerskie_samochody_od_audi_sport_wystawione_z_okazji_setnej_rocznicy_pierwszego_wyscigu_w_spahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,41000,designerskie_samochody_od_audi_sport_wystawione_z_okazji_setnej_rocznicy_pierwszego_wyscigu_w_spa<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/41000/A215179_large_b.jpg" /><br>„To dla nas zaszczyt, że możemy w ten sposób pogratulować temu wspaniałemu torowi, którego wyścigowa historia rozpoczęła się w 1921 roku” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Specjalnie z tej okazji przygotowaliśmy cztery wyścigowe samochody w specjalnym, designerskim malowaniu. Ich wspólną cechą są odniesienia do Belgii oraz do różnych artystycznych i designerskich tradycji tego kraju. ” Na wszystkich czterech pojazdach zobaczymy stylizowaną cyfrę 100 oznaczająca wyścigowe stulecie Spa. Tłem dla „setki” jest czerwony romb Audi Sport na dachu samochodu. Audi Sport Team Attempto, któremu do zwycięstwa w Spa w roku ubiegłym zabrakło zaledwie 4,6 sekundy, wystawia w tym roku R8 LMS z numerem 66 w belgijskich barwach narodowych. Na karoserii samochodu dominują czerń, żółć i czerwień, a całość uzupełnia odcień zielony. Za kierownicą tego auta zasiądą Mattia Drudi, Dennis Marschall i Christopher Mies. Przypominające graffiti, niczym namalowane sprayem wzory i płynne gradienty, nadają samochodowi niepowtarzalnego charakteru.Mission:Zero - Audi Neckarsulm na nowo kształtuje przyszłość produkcji: konsekwentnie i w zrównoważony środowiskowo sposóbMon, 26 Jul 2021 14:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40998,mission_zero_-_audi_neckarsulm_na_nowo_ksztaltuje_przyszlosc_produkcji__konsekwentnie_i_w_zrownowazony_srodowiskowo_sposobhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40998,mission_zero_-_audi_neckarsulm_na_nowo_ksztaltuje_przyszlosc_produkcji__konsekwentnie_i_w_zrownowazony_srodowiskowo_sposob<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40998/A215125_large_b.jpg" /><br>Zmiany klimatyczne, zużycie wody, niedobór zasobów naturalnych i zanikanie bioróżnorodności dotykają wszystkich i należą do największych wyzwań współczesności. Poprzez wyraźne zaangażowanie w realizację postanowień Porozumienia Paryskiego, Audi zobowiązało się do aktywnej pracy na rzecz stworzenia środowiska przyjaznego do życia i zrównoważonej przyszłości. Audi połączyło wszystkie działania mające na celu redukcję emisji dwutlenku węgla w produkcji i logistyce, w ramach międzyzakładowego programu ekologicznego Mission:Zero. Fabryka w Neckarsulm, poprzez realizację innowacyjnych, zrównoważonych środowiskowo projektów, daje doskonały przykład w czterech obszarach wyznaczonych przez program Mission:Zero. Mowa tu o dekarbonizacji, wykorzystaniu wody, efektywnym gospodarowaniu zasobami i bioróżnorodności. Dekarbonizacja - na drodze do lokalizacji neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla netto Audi, jeszcze przed rokiem 2025 zamierza produkować w swoich zakładach pojazdy neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla.Audi RS Q e-tron: startujące w Rajdzie Dakar laboratorium testowe przyszłych rozwiązań technicznychFri, 23 Jul 2021 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40938,audi_rs_q_e-tron__startujace_w_rajdzie_dakar_laboratorium_testowe_przyszlych_rozwiazan_technicznychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40938,audi_rs_q_e-tron__startujace_w_rajdzie_dakar_laboratorium_testowe_przyszlych_rozwiazan_technicznych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40938/A214949_large_b.jpg" /><br>Audi chce być pierwszym producentem w branży motoryzacyjnej, który wykorzystując zelektryfikowany układ napędowy w połączeniu z wydajnym konwerterem energii, powalczy o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej najtrudniejszego rajdu świata – Rajdu Dakar. „Quattro było przełomem w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Elektryczny układ napędowy pozwolił też czterem pierścieniom wygrać 24-godzinny wyścig Le Mans. Teraz, w Rajdzie Dakar chcemy zapoczątkować nową erę, testując i rozwijając naszą technologię e-tron w ekstremalnych warunkach” - mówi Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny w Audi za sporty motorowe. „Nasze RS Q e-tron powstało na czystej kartce papieru w rekordowym czasie i jest synonimem Vorsprung durch Technik – przewagi dzięki technice. ” Specyfika Rajdu Dakar stawia przed inżynierami wyjątkowe wyzwania. Maraton trwa dwa tygodnie, a dzienne odcinki mają długość nawet 800 kilometrów. „To bardzo długi dystans” - podkreśla Andreas Roos, odpowiedzialny w Audi Sport za projekt Dakar.Nowe Audi RS 3: sportowy charakter i użyteczność na co dzieńWed, 21 Jul 2021 09:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40919,nowe_audi_rs_3__sportowy_charakter_i_uzytecznosc_na_co_dzienhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40919,nowe_audi_rs_3__sportowy_charakter_i_uzytecznosc_na_co_dzien<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40919/A214846_large_b.jpg" /><br>„Trzecia generacja Audi RS 3 Sportback i druga generacja Audi RS 3 Limousine to samochody sportowe segmentu premium, które nadają się do codziennego użytkowania, a jednocześnie zapewniają taki sam dreszczyk emocji podczas jazdy po drogach publicznych jaki można poczuć na torze wyścigowym” — mówi Sebastian Grams, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH. „Te samochody to punkt wejścia w świat RS, a dzięki mechanizmowi RS Torque Splitter zapewniają maksymalne osiągi. ” Przyspieszenie bez porównania: silnik 2. 5 TFSI Dzięki oferującemu wysokie parametry pracy pięciocylindrowemu silnikowi, Audi RS 3 to jedyny w swoim rodzaju model w tym segmencie. Jednostka napędowa 2. 5 TFSI pięć razy z rzędu zdobyła międzynarodową nagrodę silnika roku (International Engine of the Year). W najnowszej generacji tych kompaktowych pojazdów sportowych jest mocniejsza niż kiedykolwiek wcześniej. Nowe RS 3 w obu wersjach nadwozia od 0 do 100 km/h przyspiesza w zaledwie 3,8 sekundy. Ich prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h, ale opcjonalnie dostępne jest jej podwyższenie do 280 km/h.Kwestia dynamiki bocznej: mechanizm Torque Splitter w nowym Audi RS 3Wed, 21 Jul 2021 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40936,kwestia_dynamiki_bocznej__mechanizm_torque_splitter_w_nowym_audi_rs_3http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40936,kwestia_dynamiki_bocznej__mechanizm_torque_splitter_w_nowym_audi_rs_3<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40936/A214005_large_b.jpg" /><br>Jak działa mechanizm RS Torque Splitter? RS Torque Splitter umożliwia aktywny, w pełni zmienny rozkład momentu obrotowego między tylnymi kołami. W przeciwieństwie do mechanizmu różnicowego tylnej osi i wcześniej montowanego sprzęgła wielopłytkowego tylnej osi, RS Torque Splitter wykorzystuje po jednym elektronicznie sterowanym sprzęgle wielotarczowym na każde koło tylnej osi. Podczas dynamicznej jazdy Torque Splitter zwiększa wielkość momentu obrotowego docierającego do tylnego koła znajdującego się po zewnętrznej stronie zakrętu, które jest w tym momencie bardziej obciążone. Znacznie zmniejsza to tendencję do podsterowności. Na lewych łukach Torque Splitter przenosi moment obrotowy na prawe tylne koło, na prawych łukach na lewe tylne koło, a podczas jazdy na wprost na oba koła. Dzięki temu uzyskuje się optymalną stabilność i maksymalną zwrotność - zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. Podczas jazdy na zamkniętych drogach Torque Slitter umożliwia wejście w kontrolowany drift, przenosząc całą moc silnika na jedno z tylnych kół - maksymalnie do 1750 niutonometrów momentu obrotowego.Cyfrowa, światowa premiera: prezentacja Audi RS Q e-tron przygotowanego specjalnie na Rajd DakarWed, 21 Jul 2021 16:05:45 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40937,cyfrowa,_swiatowa_premiera__prezentacja_audi_rs_q_e-tron_przygotowanego_specjalnie_na_rajd_dakarhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40937,cyfrowa,_swiatowa_premiera__prezentacja_audi_rs_q_e-tron_przygotowanego_specjalnie_na_rajd_dakar<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40937/A214914_large_b.jpg" /><br>Unikalne rozwiązanie: Audi chce być pierwszym producentem w branży motoryzacyjnej, który do walki o zwycięstwo w jednym z najtrudniejszych rajdów świata wykorzysta zelektryfikowany układ napędowy w połączeniu z wydajnym konwerterem energii (TFSI). Będzie musiał się przy tym zmierzyć z wieloma konkurentami - pojazdami o napędzie konwencjonalnym. Serdecznie Państwa zapraszamy na: Cyfrową, światową premierę nowego Audi RS Q e-tron, która odbędzie się w piątek, 23 lipca o godz. 13. 00 Przez cyfrową prezentację, w której Julius Seebach i jego zespół przedstawią jeden z najbardziej zaawansowanych technicznie pojazdów, jakie Audi Sport kiedykolwiek wprowadziło do świata rajdów i wyścigów, poprowadzi Państwa prezenterka Molly Pettit. Będzie nam niezmiernie miło, gdy wezmą Państwo udział w tej prezentacji. Cyfrową światową premierę Audi RS Q e-tron będzie można obejrzeć na kanale www. audimedia. tv Po prezentacji, w serwisie Audi MediaCenter znajdą Państwo obszerny materiał zdjęciowy, filmy i dodatkowe informacje na temat nowego Audi RS Q e-tron.Marc Lichte: dla mnie, to jak podróż pierwszą klasąTue, 20 Jul 2021 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40918,marc_lichte__dla_mnie,_to_jak_podroz_pierwsza_klasahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40918,marc_lichte__dla_mnie,_to_jak_podroz_pierwsza_klasa<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40918/A214895_large_b.jpg" /><br>Panie Lichte, nie minęło jeszcze pół roku od prezentacji przez Audi modelu e-tron GT. Jest to w pełni elektryczne Gran Turismo, a Pan jasno powiedział, że jest to najpiękniejszy samochód, jaki kiedykolwiek udało się Panu zaprojektować. Co będzie dalej? Marc Lichte: Wydarzy się jeszcze całkiem sporo. W zasadzie powiedziałbym, że jesteśmy dopiero na początku. Czego teraz doświadczamy? W przypadku elektromobilności samochód - w swojej konstrukcji - został już zasadniczo zmieniony. Centrum mocy nie jest już silnik spalinowy, a raczej duży blok baterii w podłodze. Do tego dochodzą możliwości cyfryzacji, a przede wszystkim zautomatyzowanej jazdy. To zasadniczo zmieni motoryzację w najbliższych latach. Jest to zmiana, którą można porównać chyba tylko z momentem przejściowym, gdy powóz został zastąpiony przez samochód. To ogromne wyzwanie techniczne, nie ulega to wątpliwości. Ale co to konkretnie oznacza dla procesu projektowania samochodów? Lichte: Można to dość jasno wytłumaczyć. W ciągu 135 lat istnienia firmy, zawsze projektowaliśmy samochód poczynając od sylwetki zewnętrznej, a dopiero potem skupialiśmy się na jego wnętrzu."Design musi wzbudzać emocje"Mon, 19 Jul 2021 08:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40908,_design_musi_wzbudzac_emocje_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40908,_design_musi_wzbudzac_emocje_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40908/A214439_large_b.jpg" /><br>Panie Weber, Panie Römers, jesteście nowi na swoich stanowiskach, ale nie nowi w Audi. Co Was łączy z marką spod znaku czterech pierścieni? Philipp Römers: Z Audi jestem związany od roku 2014 i dotychczas kierowałem jednym ze studiów Exterior Design – stylistyki zewnętrznej. To było siedem lat z wieloma wspaniałymi projektami, a moim osobistym punktem kulminacyjnym w tej pracy było stworzenie Audi e-tron GT. Norbert Weber: A ja do Audi właściwie wróciłem - wcześniej pracowałem tu od 2007 do 2015 roku, kiedy byłem szefem działu Interior Design – designu wnętrza i Design Studio w Pekinie. Wiele znajomych twarzy, ale też wiele nowych – to fantastyczny zespół, który powitał mnie ponownie w Design Center w Ingolstadt. W sumie w Audi Design pracuje teraz 450 kreatywnych osób z 25 krajów. Czy jako główni projektanci, szefowie, stajecie jeszcze przy desce kreślarskiej? Weber: Powiem żartem: od czasu do czasu gram jeszcze w tej orkiestrze, ale najczęściej jestem dyrygentem. W ten sposób postrzegam swoją rolę jako wiodącej postaci kreatywnej: wyznaczam kierunek i aranżuję współpracę zespołów.Studia designu Audi: nieograniczona kreatywnośćMon, 19 Jul 2021 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40909,studia_designu_audi__nieograniczona_kreatywnoschttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40909,studia_designu_audi__nieograniczona_kreatywnoscABC designu AudiMon, 19 Jul 2021 11:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40916,abc_designu_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40916,abc_designu_audiŚwiat wnętrza - architektura nowej mobilnościMon, 19 Jul 2021 16:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40917,Swiat_wnetrza_-_architektura_nowej_mobilnoscihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40917,Swiat_wnetrza_-_architektura_nowej_mobilnosci<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40917/A214318_large_b.jpg" /><br>Nowe technologie zmieniają ludzi i ich sposób przemieszczania: przejście na e-mobilność, zautomatyzowana jazda w niedalekiej przyszłości, wszechogarniająca cyfryzacja, a wraz z nią połączenie samochodu i świata w sieć. Wszystko to ma nie tylko ogromny wpływ na konstrukcję techniczną pojazdu, ale rewolucjonizuje też projektowanie przyszłych modeli Audi – cały proces projektowania. Design należy do istoty marki Audi. Oznacza to, że jest niezwykle ważnym elementem i widocznym symbolem "Vorsprung durch Technik" – przewagi dzięki technice. Umożliwia emocjonalną identyfikację z marką i w konsekwencji stanowi jeden z najważniejszych czynników decydujących o kupnie samochodu przez klienta. Permanentna zmiana: jakie jest najważniejsze zadanie designu w Audi? W przeszłości, to często nieporęczny silnik spalinowy - umieszczony zazwyczaj z przodu pojazdu - określał podstawowe proporcje nadwozia. W związku z tym, przez dziesięciolecia definiował on również ideały estetyczne klientów. Kabina była możliwie jak najbardziej płaska, ukształtowana w tunelu aerodynamicznym.Samochody koncepcyjne Audi: sfery zaawansowanej technikiThu, 15 Jul 2021 10:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40898,samochody_koncepcyjne_audi__sfery_zaawansowanej_technikihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40898,samochody_koncepcyjne_audi__sfery_zaawansowanej_techniki<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40898/A214615_large_b.jpg" /><br>Już w sierpniu, podczas Monterey Car Week w Kalifornii, po raz pierwszy publicznie pokazane będzie pierwsze koncepcyjne studium: Audi skysphere concept. Kilka tygodni później, na targach IAA 2021, swoją premierę będzie miał drugi samochód koncepcyjny - Audi grandsphere. W pierwszej połowie 2022 roku, jako ostatnie z tej trójki, pojawi się Audi urbansphere. „Trzy nowe pojazdy koncepcyjne ucieleśniają strategię naszej marki. Pokazują, jak wyobrażamy sobie najbliższą przyszłość mobilności klasy premium” - mówi Henrik Wenders, szef marki Audi. Dla niego przyszłość to przestrzeń wnętrza, która ma oferować ludziom nowe doświadczenia podczas podróży. Audi nazywa te nowo zaprojektowane wnętrza samochodów, które otulają pasażerów, „sphere” - sferą. Wraz z przejściem do elektromobilności, a za kilka lat do zautomatyzowanej jazdy (poziom 4), ten obszar samochodu zmieni się radykalniej niż kiedykolwiek w ostatnich dziesięcioleciach. Wraz z nową architekturą wnętrza i przestrzeni, pojawi się również nowa koncepcja samochodu, w której przestrzeń wnętrza stanie się rdzeniem projektu nowego pojazdu.Lucas di Grassi na podium wyścigu Formuły E w Nowym Jorku Mon, 12 Jul 2021 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40888,lucas_di_grassi_na_podium_wyscigu_formuly_e_w_nowym_jorku_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40888,lucas_di_grassi_na_podium_wyscigu_formuly_e_w_nowym_jorku_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40888/A214544_large_b.jpg" /><br>Neuburg nad Dunajem, 12 lipca 2021 r. W minioną sobotę Lucas di Grassi, kierowca teamu Audi Sport ABT Schaeffler po raz trzydziesty czwarty w swojej karierze w Formule E sięgnął po podium – linię mety minął jako trzeci. Jego kolega z zespołu René Rast, sobotni występ zakończył na miejscu dziesiątym. Niestety w rundzie niedzielnej żaden z dwóch kierowców Audi nie zdołał przebić się do czołówki. Pomimo słabych wyników z niedzieli, sprawa mistrzostwa pozostaje otwarta: Przed ostatnimi czterema wyścigami tego sezonu, które odbędą się w Londynie i w Berlinie, René Rast oraz Lucas di Grassi mają jeszcze szanse na wygraną zarówno w klasyfikacji kierowców, jak i zespołów. W sobotę, Lucas di Grassi startujący z siódmego pola startowego, po raz kolejny w nowojorskim upale zachował zimną krew i dzięki zdecydowanym manewrom wyprzedzania na torze i dzięki niezwykle umiejętnemu wykorzystaniu trybu ataku w odpowiednim momencie, zajął trzecie miejsce. Było to trzecie podium di Grassiego w Nowym Jorku i już trzydzieste czwarte w jego dotychczasowej karierze w Formule E.Slogan tworzący historię: Audi świętuje pięćdziesiątą rocznicę powstania hasła „Vorsprung durch Technik” – przewaga dzięki techniceThu, 08 Jul 2021 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40879,slogan_tworzacy_historie__audi_swietuje_piecdziesiata_rocznice_powstania_hasla_„vorsprung_durch_technik”_–_przewaga_dzieki_technicehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40879,slogan_tworzacy_historie__audi_swietuje_piecdziesiata_rocznice_powstania_hasla_„vorsprung_durch_technik”_–_przewaga_dzieki_technice<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40879/A214451_large_b.jpg" /><br>Narodziny hasła W roku 1969 nastąpiło połączenie firm Auto Union GmbH z siedzibą w Ingolstadt i Neckarsulmer NSU Motorenwerke, w wyniku którego powstało Audi NSU Auto Union AG z siedzibą w Neckarsulm. Gama modeli oferowanych przez nowe przedsiębiorstwo obejmowała wtedy zarówno chłodzone powietrzem silniki serii NSU Prinz z napędem na tylne koła, chłodzone wodą czterocylindrowe jednostki Audi 60 i Audi 100 z napędem na oś przednią, jak i silnik Wankla montowany w futurystycznie wyglądającym NSU Ro 80. Pomysł, by tę różnorodność techniczną przedstawić jako przewagę konkurencyjną, wyszedł w roku 1970 od Hansa Bauera. Pracownik działu reklamy Audi NSI wymyślił hasło, które stało się rozpoznawalne na całym świecie: „Vorsprung durch Technik”. Nowy slogan pojawił się po raz pierwszy w styczniu 1971 roku, na reklamie wielkoformatowej. Wkrótce klienci zobaczyli go również w broszurach Audi NSU. Audi 100, Audi 100 Coupé S, Audi 80 czy Audi 50 - wszystkie one były teraz "Vorsprung durch Technik" – przewagą dzięki technice.Audi i Formuła E powracają do Nowego JorkuMon, 05 Jul 2021 10:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40878,audi_i_formula_e_powracaja_do_nowego_jorkuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40878,audi_i_formula_e_powracaja_do_nowego_jorku<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40878/A199058_large_b.jpg" /><br>Formuła E w swoim siódmym sezonie, z wynikami przed dziesiątym i jedenastym wyścigiem, jest nieprzewidywalna jak nigdy dotąd: w klasyfikacji kierowców czołową szóstkę dzieli zaledwie 13 punktów, a w klasyfikacji zespołowej, pięć najlepszych par kierowców dzieli tylko 14 punktów. René Rast jest obecnie czwarty w klasyfikacji kierowców. „Wystarczy jeden rzut oka na tabelę i jasno widać, jak blisko siebie plasują się zawodnicy i poszczególne teamy. Po dziewięciu wyścigach wszyscy są jeszcze w grze o najwyższą stawkę” - mówi szef zespołu Audi Sport ABT Schaeffler, Allan McNish. Najważniejsze dla niego jest ugruntowanie pozycji teamu w czołówce i ustawienie go na jak najlepszej pozycji w końcowej fazie sezonu. „W tym sezonie liczy się dosłownie każdy punkt. Do dwóch wyścigów w Nowym Jorku przystępujemy z bardzo bojowym nastawieniem i ogromną chęcią do walki. ” Lucas di Grassi i René Rast pragną wykorzystać pozytywną energię, którą wynieśli z wygranej w Meksyku. Brazylijsko-niemiecki duet, choć startował z ósmej i dziewiątej pozycji, zdołał ostatnio odnieść sensacyjne zwycięstwo, zajmując pierwsze i drugie miejsce w Puebla.TechFocus: Torque SplitterThu, 24 Jun 2021 07:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40877,techfocus__torque_splitterhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40877,techfocus__torque_splitter<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40877/A214005_large_b.jpg" /><br>Jak działa RS Torque Splitter? RS Torque Splitter umożliwia aktywny, w pełni zmienny rozkład momentu obrotowego między tylnymi kołami. W przeciwieństwie do mechanizmu różnicowego tylnej osi i wcześniej montowanego sprzęgła wielopłytkowego tylnej osi, RS Torque Splitter wykorzystuje po jednym elektronicznie sterowanym sprzęgle wielotarczowym na odpowiednim wałku napędowym. Podczas dynamicznej jazdy Torque Splitter zwiększa intensywność momentu obrotowego docierającego do tylnego koła znajdującego się po zewnętrznej stronie zakrętu, które jest w tym momencie bardziej obciążone. Znacznie zmniejsza to tendencję do podsterowności. Na lewych łukach Torque Splitter przenosi moment obrotowy na prawe tylne koło, na prawych łukach na lewe tylne koło, a podczas jazdy na wprost na oba koła. Dzięki temu uzyskuje się optymalną stabilność i maksymalną zwrotność - zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. Podczas jazdy na zamkniętych drogach Torque Slitter umożliwia wejście w kontrolowany drift, przenosząc całą moc silnika na jedno z tylnych kół - maksymalnie do 1750 niutonometrów momentu obrotowego.Prezes zarządu AUDI AG Marcus Duesmann na berlińskiej konferencji klimatycznej: przyspieszamy transformację do e-mobilnościWed, 23 Jun 2021 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40869,prezes_zarzadu_audi_ag_marcus_duesmann_na_berlinskiej_konferencji_klimatycznej__przyspieszamy_transformacje_do_e-mobilnoscihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40869,prezes_zarzadu_audi_ag_marcus_duesmann_na_berlinskiej_konferencji_klimatycznej__przyspieszamy_transformacje_do_e-mobilnosci<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40869/A213513_large_b.jpg" /><br>„Dzięki sile naszych innowacji oferujemy zindywidualizowane, zrównoważone i neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla opcje mobilności” – powiedział na konferencji Fundacji na Rzecz Neutralności Klimatycznej Marcus Duesmann. „Nie wierzę w sukces zakazów. Wierzę w sukces techniki i innowacji. ” O dokładnym terminie zaprzestania produkcji silników spalinowych w Audi ostatecznie zadecydują klienci i przepisy prawne. Koncern spodziewa się, że popyt na samochody z silnikami spalinowymi w Chinach utrzyma się również po roku 2033, stąd w tamtejszych fabrykach może zostać utrzymana produkcja tego typu pojazdów z przeznaczeniem na rynek lokalny. Jednocześnie Audi znacznie poszerzy swoją ofertę modeli w pełni elektrycznych. Dzięki nowym modelom e-tron GT, RS e-tron GT, Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron, Audi już w tym roku wprowadzi na rynek więcej samochodów elektrycznych niż modeli z silnikami spalinowymi. Do roku 2025 marka zamierza mieć w swoim portfolio ponad dwadzieścia e-modeli.Audi triumfuje w Formule E: najwyższe miejsca na podium i cenne punktyMon, 21 Jun 2021 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40859,audi_triumfuje_w_formule_e__najwyzsze_miejsca_na_podium_i_cenne_punktyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40859,audi_triumfuje_w_formule_e__najwyzsze_miejsca_na_podium_i_cenne_punkty<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40859/A214126_large_b.jpg" /><br>Startując w sobotę z ósmego i dziewiątego miejsca startowego, dwaj kierowcy Audi Sport ABT Schaeffler zajęli finałowo dwa najwyższe miejsca na podium. Lucas di Grassi odniósł swoje trzynaste zwycięstwo, a René Rast, zajmując drugie miejsce, dopełnił triumfu Audi. 44 punkty zdobyte przez ten duet oznaczają największą jak dotąd liczbę punktów zdobytych przez jeden zespół w obecnym sezonie. Dodatkowo Rast odnotował w sobotę najszybsze okrążenie toru. „Zwycięstwo to bardzo wyjątkowe uczucie” – cieszył się w sobotę Lucas di Grassi. „Dziś w końcu udowodniliśmy, że nasze Audi e-tron FE07 jest prawdziwym zwycięzcą. Fakt, że mogę świętować moje pierwsze miejsce, a René miejsce drugie, czyni to jeszcze milszym. Wróciliśmy do walki o tytuł mistrzowski i damy z siebie wszystko, by utrzymać tę ekscytującą rywalizację aż do ostatniego wyścigu. " „Gratulacje dla Lucasa i René – obaj wykonali dziś fantastyczną pracę” - powiedział po sobotnim wyścigu Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny również za sporty motorowe Audi.Audi Summer Tour 2021: cyfrowe rozpoczęcie sezonu z gwiazdami drużyny FC Bayern MonachiumMon, 21 Jun 2021 13:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40868,audi_summer_tour_2021__cyfrowe_rozpoczecie_sezonu_z_gwiazdami_druzyny_fc_bayern_monachiumhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40868,audi_summer_tour_2021__cyfrowe_rozpoczecie_sezonu_z_gwiazdami_druzyny_fc_bayern_monachium<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40868/A214218_large_b.jpg" /><br>Pierwszym meczem Audi Summer Tour będzie spotkanie, które Robert Lewandowski wraz z drużyną FC Bayern rozegra 24 lipca na Allianz Arena z topowym holenderskim klubem Ajax Amsterdam. Niestety na trybuny będzie mogło wejść wtedy jedynie 500 osób. Bilety dostępne są w internetowym sklepie FC Bayern Monachium, ceny zaczynają się już od 12 euro. „Wszyscy chcielibyśmy, by kibice powrócili już na stadiony. My jednak już w ubiegłym roku daliśmy widzom Audi Summer Tour alternatywę - pokazaliśmy możliwości, jakie daje cyfryzacja i przybliżyliśmy kibicom z najodleglejszych zakątków świata mecze ich idoli. W tym roku czynimy to ponownie. Audi Summer Tour w roku 2021 znów będzie transmitowany cyfrowo. Cieszymy się na tę fantastyczną trasę i udany nowy sezon u boku naszego partnera FC Bayern Monachium” - powiedziała Hildegard Wortmann, członek zarządu AUDI AG ds. sprzedaży i marketingu. Pomimo restrykcji mających na celu powstrzymanie rozprzestrzeniania się koronawirusa, FC Bayern Monachium w ramach Audi Summer Tour już w ubiegłym roku umożliwił kibicom interaktywne doświadczenia - przede wszystkim za pośrednictwem mediów cyfrowych, ale także na żywo, na stadionie.Audi na GREENTECH FESTIVAL 2021: równowaga środowiskowa w całym cyklu życia produktuFri, 18 Jun 2021 10:55:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40853,audi_na_greentech_festival_2021__rownowaga_srodowiskowa_w_calym_cyklu_zycia_produktuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40853,audi_na_greentech_festival_2021__rownowaga_srodowiskowa_w_calym_cyklu_zycia_produktu<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40853/A213880_large_b.jpg" /><br>W tym roku GREENTECH FESTIVAL odbywa się jako wydarzenie hybrydowe: można zwiedzać ekspozycję na żywo w Kraftwerk Berlin, ale również uczestniczyć w niej cyfrowo, na komputerach, laptopach i smartfonach. W programie festiwalu znalazły się różne prezentacje, panele dyskusyjne, szkolenia i treningi. Oliver Hoffmann, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego, opowiadał podczas jednej z prezentacji, jak Audi promuje rozwój odnawialnych źródeł energii. Informacje o inicjatywach i projektach Audi mających na celu tworzenie i promocję zrównoważonego rozwoju oraz przeciwdziałanie zmianom klimatycznym, są dostępne online na stronie Audi MediaCenter. Dla Henrika Wendersa, szefa marki Audi, GREENTECH FESTIVAL 2021 był znakomitą okazją do zaprezentowania działań czterech pierścieni w tym zakresie. „W ubiegłym roku pokazaliśmy, jak chcemy minimalizować emisję dwutlenku węgla w produkcji i łańcuchu dostaw. W tym udowodniliśmy, że Audi dba o zrównoważony rozwój również w przypadku wykorzystywanych produktów, materiałów i procesów.Kolejna runda Formuły E: dla Audi niczym w domuMon, 14 Jun 2021 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40852,kolejna_runda_formuly_e__dla_audi_niczym_w_domuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40852,kolejna_runda_formuly_e__dla_audi_niczym_w_domu<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40852/A201237_large_b.jpg" /><br>„Zainteresowanie i entuzjazm dla Formuły E są w Meksyku ogromne” - mówi Lucas di Grassi. Ten zawodnik Audi Sport ABT Schaeffler przed ostatnim występem tutaj w lutym 2020 roku, spędził dzień odwiedzając fabrykę w San José Chiapa, spotykając wielu pracowników, rozdając autografy i udzielając wywiadów. „Miło było zobaczyć tych wszystkich, którzy emocjonalnie kibicują naszemu zespołowi. Zawsze czuliśmy się tam bardzo mile widziani” – podkreśla di Grassi. Po pięciu rundach na Autódromo Hermanos Rodríguez w sercu Mexico City w latach wcześniejszych, w tym roku to Puebla jest po raz pierwszy miejscem zmagań Formuły E. Formuła E gości w Meksyku co roku począwszy od drugiego sezonu i żaden inny zespół nie odniósł tam dotychczas większych sukcesów niż Audi Sport ABT Schaeffler. Team wygrywał w Meksyku w sezonach trzecim, czwartym i piątym. Pierwsze w historii Formuły E zwycięstwo Daniela Abta w 2018 roku i prawdopodobnie najbardziej dramatyczny finisz w dotychczasowej historii Formuły E, pozostają niezapomniane: w roku 2019 Lucas di Grassi na ostatnich metrach przed metą wyprzedził prowadzącego od dłuższego czasu Pascala Wehrleina i triumfował po taktycznym majstersztyku.Rekord produkcji Audi R8 LMSFri, 11 Jun 2021 10:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40846,rekord_produkcji_audi_r8_lmshttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40846,rekord_produkcji_audi_r8_lms<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40846/A213896_large_b.jpg" /><br>„W naszym wysoce konkurencyjnym środowisku można łatwo zauważyć, że nie jest bynajmniej rzeczą oczywistą, iż następca odnosi taki sam sukces komercyjny jak model poprzedni. A jeszcze rzadziej można zobaczyć, że go przewyższa” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Nam nigdy nie chodziło wyłącznie o sukces sportowy. Od pierwszego dnia projektowaliśmy nasz program customer racing tak, by zapewnić zespołom na wszystkich kontynentach wydajny produkt, indywidualne wsparcie i bezproblemową obsługę. ” W tym celu stworzono specjalne podmioty w Australii, Chinach, Japonii, Kanadzie i w USA. Audi Sport customer racing – operując z Niemiec - opiekuje się rynkami europejskimi. Indywidualnie przygotowywany samochód wyścigowy dzieli połowę podzespołów z modelem seryjnym i jest częściowo budowany w zakładach Böllinger Höfe w Neckarsulm. Druga część montażu odbywa się w warsztacie Audi Sport customer racing w dzielnicy Biberach w Heilbronn. Zaawansowana konstrukcja podwozia z mieszanką materiałów z aluminium, CFRP i stali, wysoka niezawodność i ekonomiczne warunki eksploatacji, to tylko niektóre z kluczowych zalet R8 LMS.Zrównoważony rozwój kluczowym wymiarem wydajnościThu, 10 Jun 2021 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40835,zrownowazony_rozwoj_kluczowym_wymiarem_wydajnoscihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40835,zrownowazony_rozwoj_kluczowym_wymiarem_wydajnosci<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40835/A213901_large_b.jpg" /><br>Sebastian, od pierwszego marca tego roku jesteś członkiem zarządu Audi Sport GmbH. Politycy, tradycyjnie są proszeni o przedstawienie wstępnej oceny swoich działań po 100 dniach sprawowania urzędu. Jak wyglądał dla Ciebie ten okres? Sebastian Grams: Pochodzę z Heilbronn w Niemczech, a swoją karierę w Audi rozpocząłem 20 lat temu w dziale rozwoju napędów tej marki. Biorąc to pod uwagę jestem niemal pewien, że nie ma w tym regionie dziecka, które nie marzyłoby o pracy w Audi Sport. Jak wszyscy w naszym zespole, jestem entuzjastą najwyższych osiągów i pasjonatem techniki. Naszą misją jest przesuwanie granic możliwości - o to właśnie chodzi w Audi Sport. Jestem przekonany, że tak będzie również w przyszłości. Mówiąc o granicach możliwości - jak myślisz, co trzeba zrobić, by przesuwać je ciągle dalej i dalej? Sebastian Grams: Wszystkie zmiany zaczynają się w naszych głowach. Celem obecnych działań w segmencie samochodów o wysokich osiągach jest zdefiniowanie na nowo przyszłości mobilności osobistej i sprawienie, aby stała się ona jeszcze bardziej emocjonalnym doświadczeniem.Mała nagroda dla Audi za mocny wyścig na NürburgringMon, 07 Jun 2021 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40828,mala_nagroda_dla_audi_za_mocny_wyscig_na_nürburgringhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40828,mala_nagroda_dla_audi_za_mocny_wyscig_na_nürburgring<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40828/A213872_large_b.jpg" /><br>„Po ponownym starcie w niedzielę w samo południe, byliśmy świadkami niezwykle emocjonującej edycji wyścigu, w której cztery marki walczyły o zwycięstwo” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Mieliśmy z Audi Sport Team Land duże szanse na wygraną, albo przynajmniej na wysokie miejsce w klasyfikacji, aż do wypadku, do którego doszło na krótko przed końcem. Coś takiego może się zdarzyć, gdy walczy się na granicy wytrzymałości. Gratulacje dla Audi Sport Team Car Collection za zajęcie piątego miejsca. Oglądaliśmy również mocne występy naszych klientów z Phoenix Racing, którzy pięknie zdobyli podium w klasyfikacji Pro-Am oraz czterech kierowców z Giti Tire Motorsport by WS Racing, którzy wygrali klasę SP8. ” W walce o swoje szóste zwycięstwo w górach Eifel, Audi Sport już na początku wyścigu stanęło przed poważnymi wyzwaniami. Prognozy zwiastowały deszcz, więc Audi Sport Team Land wystartował na oponach deszczowych. Jednak już na pierwszym okrążeniu zmienił je na slicki.Relaksacyjny design: stoisko Audi na targach Design Shanghai 2021 stworzono we współpracy ze Stellą McCartneyFri, 04 Jun 2021 08:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40820,relaksacyjny_design__stoisko_audi_na_targach_design_shanghai_2021_stworzono_we_wspolpracy_ze_stella_mccartneyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40820,relaksacyjny_design__stoisko_audi_na_targach_design_shanghai_2021_stworzono_we_wspolpracy_ze_stella_mccartney<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40820/A213613_large_b.jpg" /><br>„Temat tegorocznych targów: ‘Relaksacyjny design zawitał do Chin’, doskonale pasuje do Audi” - wyjaśnia szef marki Henrik Wenders. „Audi znane jest z wyjątkowego designu i z pasją angażuje się w działania na rzecz zrównoważonego rozwoju. Najnowszy model Audi e-tron GT quattro prezentuje to połączenie w najlepszym wydaniu. Cieszymy się, że w tym roku na Design Shanghai współpracujemy blisko ze Stellą McCartney. Zarówno moda, jak i motoryzacja, myślą i żyją w obecnych czasach w sposób zrównoważony. ” W tym roku stoisko Audi poświęcone jest tematowi zrównoważonego rozwoju i pokazuje podobieństwa między modą, a branżą motoryzacyjną. Właśnie z tego powodu, partnerem Audi została Stella McCartney. Ta znana brytyjska projektantka mody, podobnie jak marka z czterema pierścieniami w logo, jest liderem w swojej branży. W swoich projektach stosuje głównie innowacyjne materiały o niewielkim wpływie na środowisko. Na wystawie prezentowana jest torba Stella McCartney Falabella Go wykonana z Econylu, materiału składającego się w 100 procentach z włókien nylonowych pochodzących z recyklingu."Dream Team" Audi na Rajd Dakar 2022Mon, 31 May 2021 10:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40805,_dream_team__audi_na_rajd_dakar_2022http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40805,_dream_team__audi_na_rajd_dakar_2022<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40805/A213433_large_b.jpg" /><br>Mattias Ekström i Emil Bergkvist ze Szwecji, Stéphane Peterhansel i Edouard Boulanger z Francji oraz Carlos Sainz i Lucas Cruz z Hiszpanii, będą reprezentować barwy Audi w najtrudniejszym rajdzie świata, którego kolejna edycja odbędzie się w dniach od 2 do 14 stycznia 2022 roku. „Bez przesady można mówić tu o Dream Teamie” - podkreśla Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny również za sporty motorowe w Audi. „Stéphane to najbardziej utytułowany kierowca dakarowy wszechczasów. Carlos - wielokrotny zwycięzca Dakaru i rajdowy mistrz świata. Z Mattiasem już wcześniej świętowaliśmy wiele sukcesów dla Audi. Jest on jednym z najbardziej wszechstronnych kierowców na świecie. Oprócz prędkości, wszyscy ci zawodnicy wnoszą do naszego zespołu ogromną wiedzę i motywację. To samo dotyczy ich partnerów, którzy odgrywają coraz ważniejszą rolę w Rajdzie Dakar. ” „W Rajdzie Dakar decydujące znaczenie mają zarówno kierowcy, jak i ich partnerzy na siedzeniu obok” - mówi Andreas Roos, odpowiedzialny w Audi Sport za zobowiązania w zakresie fabrycznych sportów motorowych.Audi na największym w tym roku festiwalu sportów motorowych Fri, 28 May 2021 11:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40789,audi_na_najwiekszym_w_tym_roku_festiwalu_sportow_motorowych http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40789,audi_na_najwiekszym_w_tym_roku_festiwalu_sportow_motorowych <img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40789/A213161_large_b.jpg" /><br>„Po tym, jak w zeszłym roku zabrakło nam niewiele do szóstego zwycięstwa w klasyfikacji generalnej, w tym roku stajemy przed kolejną szansą. Wiemy, jak wymagające jest to zadanie, tym bardziej, że grono rywali jest znakomite. Na starcie staną w sumie 34 samochody wyścigowe grupy GT3” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Jednocześnie z niecierpliwością czekamy na debiut naszego nowego RS 3 LMS w najtrudniejszej na świecie klasie samochodów turystycznych TCR. ” Team Comtoyou z Belgii przygotowuje cztery samochody turystyczne dla kierowców Audi Sport Nathanaëla Berthona i Frédérica Vervischa, a także dla prywatnych zawodników Toma Coronela i Gillesa Magnusa. Vervisch z Belgii ma już na koncie dwa zwycięstwa w FIA WTCR w latach 2018 i 2019. Francuz Berthon i holenderska legenda samochodów turystycznych Coronel, wygrali po jednym wyścigu tej serii w ubiegłym sezonie, podczas gdy Belg Magnus, zapewnił sobie w ubiegłym roku tytuł najlepszego debiutanta. Każdy z tych kierowców zasiadał wtedy za kierownicą Audi RS 3 LMS pierwszej generacji.Audi przetestuje koncepcję centrum szybkiego ładowaniaFri, 21 May 2021 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40785,audi_przetestuje_koncepcje_centrum_szybkiego_ladowaniahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40785,audi_przetestuje_koncepcje_centrum_szybkiego_ladowania<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40785/A213109_large_b.jpg" /><br>Elektryczna ofensywa Audi nabiera tempa: Po raz pierwszy w historii, w roku 2021 ponad połowa nowo wprowadzanych na rynek modeli Audi będzie zelektryfikowana. Seria Audi Q4 e-tron, która swą premierę miała w lutym, stanowi atrakcyjny cenowo krok w kierunku elektromobilności segmentu premium i jest jednocześnie ważnym elementem strategii elektryfikacji czterech pierścieni. Wraz z rosnącą liczbą modeli elektrycznych, będą rosły również wymagania dotyczące infrastruktury ładowania. Rozwiązaniem dla zintensyfikowanego zapotrzebowania w przyszłości, może być centrum ładowania, czyli Audi charging hub. Koncepcja ta przewiduje budowę stacji ładowania o wysokiej mocy (HPC), które będzie można rezerwować z wyprzedzeniem. W ich bezpośrednim sąsiedztwie znajdzie się atrakcyjna strefa wypoczynkowa, w której można miło spędzić czas. Elastyczna i zrównoważona koncepcja: system magazynowania 2,45 Mwh energii Koncepcja architektoniczno – techniczna centrum ładowania Audi charging hub opiera się na systemie sześcianów."Samochód będzie salą koncertową, a pasażerowie zajmą miejsca pośrodku niej."Wed, 19 May 2021 07:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40778,_samochod_bedzie_sala_koncertowa,_a_pasazerowie_zajma_miejsca_posrodku_niej._http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40778,_samochod_bedzie_sala_koncertowa,_a_pasazerowie_zajma_miejsca_posrodku_niej._<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40778/A212754_large_b.jpg" /><br>Doktorze Gründl, współczesny samochód to dla wielu osób jedyne miejsce, w którym człowiek może swobodnie i bez przeszkód rozkoszować się muzyką. Jakie są najbardziej wyróżniające się cechy doznań dźwiękowych dostarczanych przez markę Audi? To, na co kładziemy największy nacisk, to niezafałszowane i emocjonalne brzmienie. Muzyka powinna brzmieć tak, jak nagrali ją muzycy lub jak ją znamy z koncertu na żywo. Weźmy na przykład średnie częstotliwości: są one ważne dla jakości dźwięku, ponieważ decydują o barwie głosu i oczywiście w efekcie o jego brzmieniu. Audi dąży do perfekcyjnego odtwarzania średnich częstotliwości. Przestrzegamy tego we wszystkich konfiguracjach systemów audio, aby uniknąć zjawiska zwanego słyszeniem strefowym. Jeśli w przestrzeni samochodu odczuwa się, że basy dudnią w podłodze, a wysokie tony dochodzą z sufitu, ma to negatywny efekt psychoakustyczny: nie brzmi harmonijnie, a muzyka nie tworzy zbalansowanej całości. Dlatego stosujemy holistyczną filozofię dźwięku z konsekwentnie wyrównanymi wzajemnymi odpowiedziami częstotliwości: od tonów niskich do wysokich.Stan po trzech miesiącach: w pierwszym kwartale 2021 Audi nabrało dużego rozpęduWed, 19 May 2021 17:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40784,stan_po_trzech_miesiacach__w_pierwszym_kwartale_2021_audi_nabralo_duzego_rozpeduhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40784,stan_po_trzech_miesiacach__w_pierwszym_kwartale_2021_audi_nabralo_duzego_rozpedu<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40784/A212815_large_b.jpg" /><br>Od początku stycznia do końca marca 2021 firma dostarczyła klientom 462 828 pojazdów (I – III 2020: 352 993) marki Audi, o ponad 31 procent więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego, dotkniętego pandemią roku. Cztery pierścienie odnotowały zatem wynik lepszy niż cały światowy rynek samochodowy, który wzrósł o około 20 procent. W Polsce w pierwszym kwartale zarejestrowano 4996 nowych egzemplarzy Audi, aż o 29,7 procent więcej niż w analogicznym okresie roku 2020 (I-III 2020: 3852 egz. ). Utrzymujący się silny popyt ze strony klientów pokazuje, że firma dobrze pozycjonuje swoje aktualne portfolio produktów. W pierwszych trzech miesiącach koncern z Ingolstadt odnotował wyraźny wzrost popytu w porównaniu z rokiem ubiegłym, zwłaszcza w przypadku modeli rodziny Q oraz w kategoriach pojazdów klasy wyższej. Dostawy modeli Audi e-tron były o ponad jedną czwartą wyższe niż przed rokiem (+27 %). Widoczne są różnice między regionami sprzedaży: na rynku chińskim marka spod znaku czterech pierścieni odnotowała najlepszy jak dotąd kwartał (207 386 pojazdów).Systemy muzyczne: szyta na miarę akustyka, dopasowana do każdego modelu AudiFri, 14 May 2021 12:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40777,systemy_muzyczne__szyta_na_miare_akustyka,_dopasowana_do_kazdego_modelu_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40777,systemy_muzyczne__szyta_na_miare_akustyka,_dopasowana_do_kazdego_modelu_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40777/A212410_large_b.jpg" /><br>Czy to koncert skrzypcowy, aria operowa, słuchowisko radiowe, hip-hop, czy sygnał ostrzegawczy - projektanci dźwięku Audi postawili sobie jasny cel: odtworzenie dźwięku w taki sposób, w jaki nagrali go soliści, zespoły, lektorzy czy całe orkiestry. Typowy dźwięk Audi powinien być naturalny i dawać pasażerom poczucie, że są otoczeni przez muzykę lub słowo. Punktem odniesienia w tych pracach jest pozytywny wpływ średnich częstotliwości na ludzką psychikę. Jednocześnie trzeba pamiętać o tym, że niskie częstotliwości nie mogą brzmieć oddzielnie na poziomie podłogi, a wysokie gdzieś w okolicach dachu. Wręcz przeciwnie: holistyczne rozłożenie odpowiednich częstotliwości jest kluczowe dla uzyskania naturalnych wrażeń słuchowych. Wolfram Jähn, inżynier dźwięku pracujący nad różnymi systemami muzycznymi Audi już od 1999 roku oraz jego koledzy z działu projektowania dźwięku chcą, by dźwięk odpowiadał niezwykle szerokiej gamie nawyków słuchowych. Eksperci ci wyznają jedną zasadę: gdy ktoś wsiada do Audi ze swoją ulubioną muzyką, dźwięk w samochodzie musi natychmiast obudzić emocje.Niesamowity wyścig Formuły E w MonakoMon, 10 May 2021 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40767,niesamowity_wyscig_formuly_e_w_monakohttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40767,niesamowity_wyscig_formuly_e_w_monako<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40767/A212898_large_b.jpg" /><br>„Ten wyścig był wspaniałą reklamą serii Formuła E i generalnie wyścigów aut elektrycznych” – powiedział Allan McNish, szef teamu Audi Sport ABT Schaeffler. „Niestety, dla nas jako zespołu, ta sobotnia impreza była raczej rozczarowująca. ” René Rast na dziewiętnastym z dwudziestu sześciu okrążeń, podczas walki o siódmą pozycję, uderzył w barierę i z powodu uszkodzenia tylnego zawieszenia musiał się wycofać z wyścigu. W tym momencie Rast miał o dwa procent więcej energii do wykorzystania niż większość kierowców przed nim i wyszedł na dobrą pozycję do walki o decydujące miejsca. Wcześniej niemiecki zawodnik odnotował najszybsze okrążenie toru. Lucas di Grassi z kolei, w trudnej sesji kwalifikacyjnej, w której różnice czasowe między czterema najszybszymi kierowcami oscylowały wokół 0,059 sekundy, wywalczył punktowane miejsce. Startując do wyścigu z pozycji ósmej, Brazylijczyk został niestety na ostatnim okrążeniu zepchnięty przez André Lotterera w Porsche, spadł o trzy pozycje i linię mety minął jako jedenasty.Filozofia dźwięku Audi wnosi do pojazdu akustyczną harmonięThu, 06 May 2021 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40766,filozofia_dzwieku_audi_wnosi_do_pojazdu_akustyczna_harmoniehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40766,filozofia_dzwieku_audi_wnosi_do_pojazdu_akustyczna_harmonie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40766/A211112_large_b.jpg" /><br>Jakie odgłosy ludzie słyszą w samochodzie i gdzie one powstają? Dźwięki w samochodzie powstają z kombinacji najróżniejszych odgłosów i tonów. W każdym poruszającym się pojeździe nieustannie słyszalne są różne odgłosy, takie jak brzmienie silnika, toczących się opon czy aeroakustyczne odgłosy powietrza opływającego karoserię. Do tego dochodzą chwilowo działające inne źródła: podnoszone szyby to cishe mruczenie, zamykanie drzwi, to soczyste trzaśnięcie. Dźwięki sygnalizacyjne i informacyjne nadają się do dyskretnego przekazywania informacji funkcjonalnych, czego przykładem jest zarówno typowe tykanie kierunkowskazów, jak i akustyczne reakcje zwrotne dotykowego wyświetlacza MMI. Przyciski i włączniki powinny rozbrzmiewać cicho, ale zarazem w zdecydowany sposób. Natarczywe sygnały ostrzegawcze powinny przykuwać całą uwagę pasażerów tylko w razie potrzeby. Jak Audi odnajduje niepożądane źródła odgłosów? Audi podchodzi do kwestii redukcji odgłosów kompleksowo. Stąd członkami zespołu zajmującego się wszelkimi odgłosami w pojeździe są blisko ze sobą współpracujący eksperci z najróżniejszych dziedzin – począwszy od tych wyspecjalizowanych w badaniach rozwojowych nad pierwotną koncepcją pojazdu czy karoserią, aż po służby zapewnienia jakości.