Uczta dla zmysłów: ulepszone Audi RS 3

Uczta dla zmysłów: ulepszone Audi RS 3

ZMYSŁ WZROKU: sportowa, wyrazista stylistyka wizualnie podkreśla osiągi

Po wprowadzeniu ulepszeń, Audi RS 3 ma jeszcze bardziej sportowy wygląd. Dominującą cechą asertywnej stylistyki przodu jest sześciokątna rama Singleframe z efektownym obramowaniem. Jest ona bardziej płaska i znacznie szersza niż poprzednio, podkreślając dynamikę kompaktowego samochodu sportowego za pomocą dużej osłony chłodnicy w kształcie rombu. To samo dotyczy dwóch funkcjonalnych bocznych wlotów powietrza – podkreślonych pionowymi czarnymi listwami w kształcie ostrzy – oraz trzech otworów nad przednim splitterem, który teraz rozciąga się na całą szerokość pojazdu i obniża RS 3 jeszcze bardziej – przypominając Audi Sport quattro S1 Pikes Peak z 1987 roku. Przeprojektowane światła do jazdy dziennej dodatkowo podkreślają osiągi samochodu. Cyfrowy symbol, który w RS 3 przedstawia flagę w szachownicę, składa się z 24 elementów. Ponadto, w połączeniu z reflektorami matrix LED, kierowcy mogą po raz pierwszy wybierać między trzema dodatkowymi wzorami świateł do jazdy dziennej na wyświetlaczu dotykowym MMI.

Tył RS 3 również nawiązuje do sportów motorowych i jest o wiele bardziej wyrazisty niż wcześniej. Pionowe reflektory boczne nawiązują stylistyką do wlotów powietrza z przodu. Duży, funkcjonalny dyfuzor charakterystyczny dla RS zawiera czerwony reflektor pośrodku, a po jego bokach dwie owalne końcówki rur wydechowych układu wydechowego RS, które wyglądają na jeszcze większe w swoich czarnych obudowach.

Podobnie jak reflektory, tylne światła również mają nową stylistykę: strzałki, które dynamicznie rozświetlają się od wewnątrz do zewnątrz z funkcją animacji coming home / leaving home, ucieleśniają progresywny design tylnych świateł.

Ekspresyjny wygląd nadwozia podkreślają charakterystyczne dla RS kolory zielony Kyalami i szary Kemora, nowe lakiery metaliczne niebieski Ascari i czerwony Progressive oraz, po raz pierwszy, matowy lakier szary Daytona. Singleframe i dyfuzor mają czarne wykończenie, do wyboru z wysokim połyskiem lub matowe. Idąc dalej tym tropem, RS 3 jest standardowo wyposażony w matowo-czarne 19-calowe aluminiowe obręcze kół z 5 szprychami w kształcie litery „Y”. Opcjonalnie dostępne są felgi w stylistyce motorsportowej znanej z wersji RS 3 Performance Edition, z dziesięcioma efektownymi poprzecznymi ramionami, w matowym ciemnoszarym kolorze lub w błyszczącej metalicznej czerni w dwukolorowym wzorze. Jeszcze więcej indywidualności oferują karbonowe i czarne pakiety o wysokim połysku, które zdobią przednie wloty powietrza, boczne progi i ostrze nad dyfuzorem. Uzupełnieniem są osłony lusterek w kolorze nadwozia, czarnym lub karbonowym.

Bogate, ciemne wnętrze z płaską kierownicą i kubełkowymi fotelami RS

Również we wnętrzu, w którym dominują ciemne odcienie, wszystko jest nastawione na osiągi – nowa kierownica, sportowe lub kubełkowe fotele RS, elementy z włókna węglowego i sportowe wyświetlacze. Kierownica jest spłaszczona u góry i w dolnej części, co jeszcze bardziej podkreśla sportowy charakter auta. Niezależnie od tego, czy jest standardowo pokryta perforowaną skórą, czy opcjonalnie materiałem Dinamica ze wskaźnikiem położenia na godzinie dwunastej w kolorze akcentującym, dobrze leży w dłoniach podczas pokonywania ostrych zakrętów RS 3. Opcjonalne fotele kubełkowe RS zapewniają jeszcze lepsze podparcie. Środkowy panel fotela z przeszyciami RS o strukturze plastra miodu jest wykonany z tkaniny Dinamica z mikrofibry, która jest połączona ze skórą Pearl Nappa na bocznych podłokietnikach. Czarna wstawka pod zagłówkiem ma duży emblemat RS i podobnie jak matowy karbonowy tył oparcia fotela, podkreśla sportowy charakter RS 3.

Nowe elementy oświetlenia, efektowne lakiery i karbon

Standardowe oświetlenie obrysowe i ambientowe oświetlają nowe elementy stylistyczne: schowek przed bardziej płasko zaprojektowaną dźwignią zmiany biegów, konsolę środkową z uchwytami na kubki i drzwi. Niezwykle efektowną funkcją nocną jest tzw. oświetlenie planarne, w którym źródło światła w panelu drzwi podświetla setki laserowych rombów o różnych rozmiarach, które dynamicznie zapalają się podczas zamykania i otwierania RS 3. Podkreśla to sportowy design. Klamki drzwi, otwory wentylacyjne, a także osłona kierownicy i łopatki zmiany biegów są wykończone lakierem z efektem antracytu, który mieni się w zależności od warunków oświetleniowych. Oprócz standardowej dwuczęściowej wersji w kolorze szarym palladowym z karbonową wstawką, dostępna jest również jednoczęściowa listwa ozdobna RS z matowego karbonu oraz nowy wariant w kolorze czarnym Dinamica jako wstawki dekoracyjne. Co więcej, materiał z mikrofibry jest dostępny na zamówienie do wykończenia drzwi i środkowych podłokietników.

Pakiety stylistyczne w kolorze czerwonym i zielonym dodają akcenty kolorystyczne do pasów bezpieczeństwa, ramion foteli i otworów wentylacyjnych. Dodatkowo, kontrastowe szwy na siedzeniach, środkowym podłokietniku, podłokietnikach drzwi, kierownicy i wskaźniku położenia na godzinie dwunastej są wykonane w odpowiednim kolorze. To samo dotyczy dywaników podłogowych z czarnego weluru, które są również ozdobione napisem RS.

Wyświetlacze RS z nastawieniem na osiągi

12,3-calowy Audi virtual cockpit plus z widokami Sport, Performance i Runway był już standardem. W trybie Runway prędkość jest wizualizowana w odwrotnej kolejności, z najwyższymi obrotami na pierwszym planie i prędkością biegu jałowego w tle. Do tych funkcji dołącza teraz nowy obrotomierz, który w widoczny sposób wyświetla obroty na minutę na środku zestawu wskaźników. Ponadto dostępne są wyświetlacze mocy wyjściowej, momentu obrotowego, przeciążeń, przyspieszenia i czasów okrążeń. W trybie manualnej skrzyni biegów, specyficzny dla RS migający wskaźnik zmiany biegów zmienia wskazanie obrotów z zielonego na żółty i czerwony, w stylu sportów motorowych, aby wskazać idealny moment na zmianę biegu. Ponadto zakresy temperatur płynu chłodzącego, rozdzielacza momentu obrotowego, hamulców, oleju silnikowego i oleju przekładniowego są wyświetlane w kolorze na 10,1-calowym wyświetlaczu dotykowym na desce rozdzielczej. Opcjonalnie wyświetlane może być także ciśnienie w oponach. Ponadto RS 3 jest teraz wyposażony w sklep z wieloma aplikacjami, z których można korzystać bezpośrednio na wyświetlaczu pojazdu. Wybrane treści są instalowane w systemie informacyjno-rozrywkowym RS 3 – niezależnie od smartfona.

ZMYSŁ SŁUCHU: pięciocylindrowy silnik o bardziej wyrazistym brzmieniu

Audi RS 3 jest napędzane legendarnym silnikiem 2.5 TFSI Audi Sport o mocy 294 kW (400 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 500 Nm. Oznacza to, że RS 3 (łączne zużycie paliwa w l/100 km: 9,5-9,1; łączna emisja CO2 w g/km: 217-207; klasa CO2: G) przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy i może osiągnąć prędkość maksymalną 290 km/h. Dzięki licznym sukcesom w sportach motorowych nagradzany pięciocylindrowy silnik jest jednym z najbardziej wyrazistych w Audi i sprawia, że jazda RS 3 jest nieporównywalnym doświadczeniem. W szczególności wynika to z jego unikalnego dźwięku, który opiera się na charakterystycznej sekwencji zapłonu 1-2-4-5-3. Sąsiadujące i niesąsiadujące cylindry zapalają się naprzemiennie, zapewniając mocny rytm i charakter, odpowiednio zaaranżowany przez podwójny układ wydechowy RS ze sterowanymi klapami. Po naciśnięciu przycisku start/stop z czerwonym pierścieniem rozbrzmiewa gardłowy dźwięk pięciocylindrowego silnika – bardziej obszerny i jeszcze bardziej wyrazisty w trybach Audi drive select dynamic, RS Performance i RS Torque Rear. Ponadto zoptymalizowano sterowanie klapami wydechowymi w zakresie obrotów między 2200 a 3500. W ten sposób pięciocylindrowy silnik generuje spójny i pełniejszy dźwięk niezależnie od wybranego trybu. Audi Sport zwiększa tym samym emocjonalne wrażenia z jazdy topowym modelem rodziny A3 – szczególnie w połączeniu z opcjonalnym układem wydechowym RS Sport.

ZMYSŁ CZUCIA: zwiększona dynamika pojazdu dzięki zoptymalizowanemu pokonywaniu zakrętów

Aby udowodnić, że RS 3 jest szybki na prostych, wystarczy spojrzeć na jego przyspieszenie, które nadal przewyższa statystyki jego głównych konkurentów. Z kolei pokonywanie zakrętów jest trudne do wyrażenia w liczbach. Wrażenia z jazdy są tutaj o wiele ważniejsze. Do tego stopnia, że Frank Stippler ustanowił nowy rekord okrążenia na torze Nürburgring-Nordschleife.

Kierowca wyścigowy i rozwojowy Audi Sport uzyskał czas 7:33,123 min, bijąc poprzedni rekord w tej klasie o ponad pięć sekund. Jego sukces oznacza, że RS 3 po raz kolejny jest najszybszym samochodem kompaktowym na liczącym 20,832 km torze wyścigowym w Eifel.

Podstawą imponująco wysokiej dynamiki jazdy jest interakcja rozdzielacza momentu obrotowego z jego w pełni zmiennym podziałem momentu obrotowego między tylne koła, elektroniczną kontrolą stabilności, selektywną kontrolą momentu obrotowego kół (wektorowanie momentu hamowania) oraz adaptacyjnymi amortyzatorami sportowego zawieszenia RS. Te elementy są istotne dla dynamiki jazdy i połączone w sieć w modułowym kontrolerze dynamiki jazdy, gdzie następuje synchronizacja danych. Dzięki udoskonalonemu algorytmowi jeszcze lepiej reagują one na odpowiednie sytuacje na drodze. W zależności od wybranego trybu Audi drive select, kierowca może uczynić RS 3 bardziej zwrotnym z wyprzedzeniem i w bardziej kontrolowany sposób. Gdy współczynnik tarcia jest niski, interakcja tych systemów zapewnia również większą stabilność.

Wyższe prędkości w zakrętach

RS 3 zachowuje się teraz jeszcze lepiej w zakrętach, unika podsterowności na wejściu w zakręt i chętniej skręca dzięki precyzyjnemu dostrojeniu – w tym wektorowaniu momentu obrotowego hamulców. Dzięki precyzyjnie dawkowanym interwencjom hamulców na wewnętrznych kołach, RS 3 precyzyjniej niż wcześniej trzyma się promienia skrętu, zarówno przy częściowym obciążeniu, jak i na najeździe, a także może być wcześniej i lepiej ustawiony do wyjścia z wierzchołka zakrętu. Innymi słowy, kierowca może przyspieszyć RS 3 wcześniej i poprowadzić go przez zakręt z większą prędkością. Zwiększona dynamika jazdy jest szczególnie imponująca na torze wyścigowym – w pełnej intensywności z wyłączonym ESC.

Rozwinięta nadsterowność

Ulepszony algorytm wpływa również na ewolucję nadsterowności. Wcześniej nadsterowność była generowana głównie poprzez zwiększanie wymaganego obciążenia – innymi słowy, dodawanie gazu. Teraz nadsterowność jest łatwiejsza do zainicjowania w RS 3 za pomocą kąta skrętu kierownicy. Pozwala to kierowcy szybciej uzyskać ten sam kąt podczas poślizgu.

Szybki dostęp za pomocą przycisku na kierownicy

Aby aktywować tryb Performance, zaprojektowany specjalnie do jazdy po torze wyścigowym, wystarczy nacisnąć przycisk po lewej stronie kierownicy. Przycisk z ikoną flagi w szachownicę jest nowy, podobnie jak czerwony przycisk RS po prawej stronie kierownicy, który zapewnia szybki dostęp do trybu RS Individual.

Nowa standardowa opona z wysoką przyczepnością

Nowa standardowa opona klasy C zapewnia większy komfort jazdy na co dzień i lepsze wsparcie podczas jazdy na łuku drogi. Specjalnie dostosowana do RS 3, oferuje doskonałą przyczepność zarówno na suchych, jak i mokrych nawierzchniach oraz precyzyjne prowadzenie w całym zakresie prędkości. Opony semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R są nadal dostępne jako opcja.

ZMYSŁ WĘCHU: niepowtarzalny zapach doskonałości

RS 3 spełnia standardy klasy premium nie tylko pod względem walorów wizualnych i dotykowych: Jednym z najbardziej subtelnych, a jednocześnie najbardziej bezpośrednich doznań przy zakupie samochodu jest zapach, który wita po pierwszym otwarciu drzwi nowego Audi. Jakość, której nie widać, ale która jest stałym towarzyszem.

Aby wrażenia z jazdy sportowym kompaktowym modelem stały się doświadczeniem dla wszystkich zmysłów, Audi ma również wyjątkowe standardy dotyczące zapachu we wnętrzu. Aromat składa się z naturalnych zapachów wysokiej jakości materiałów, takich jak skóra i przyjemny zapach wybranych rodzajów polimerów.

Sportowe fotele RS ze skóry Fine Nappa lub nowe fotele kubełkowe RS z wysoką zawartością skóry Pearl Nappa oraz standardowa skórzana kierownica rozpraszają zapach natury i autentyczności w RS 3. W tym celu w procesie produkcyjnym należy wdrożyć różne środki jakości – od wyboru skóry, przez środki garbarskie, po wykończenie. Wszystkie elementy wnętrza – około 200 na pojazd – są analizowane i oceniane chemicznie. Są one podgrzewane w specjalnej komorze, a następnie analizowane jest powietrze. Trwa to od dwóch do trzech godzin dla każdego elementu. Po zakończeniu testów wszystkich poszczególnych podzespołów, wzajemne oddziaływanie różnych materiałów jest testowane w samym samochodzie Audi. W końcu to tutaj wszystkie materiały łączą się ze sobą i powinny ładnie pachnieć w połączeniu – w każdych warunkach klimatycznych. Na przykład nagrzewnice zamontowane na zewnątrz symulują temperatury w gorące letnie dni. Powstałe zapachy są oceniane przez zespół pięciu chemików w odniesieniu do ich rodzaju i intensywności, zapewniając, że charakterystyczny zapach nowego samochodu Audi spełnia wysokie standardy klientów.

ZMYSŁ SMAKU: przepis na sukces od ponad dziesięciu lat

Audi Sport dostarcza RS 3 wielu składników pozwalających w pełni cieszyć się jazdą, takich jak pięciocylindrowy silnik turbo, rozdzielacz momentu obrotowego, nowe standardowe opony i semi-slicki. Jak wiedzą wszyscy dobrzy szefowie kuchni, najpierw jemy oczami. RS 3 został przyozdobiony kołami w stylu sportów motorowych, karbonowymi i czarnymi pakietami, kubełkowymi fotelami RS oraz kierownicą spłaszczoną u góry i u dołu. Oto przepis na sukces RS 3.

Od samego początku ten kompaktowy samochód sportowy był synonimem innowacji i emocji na najwyższym poziomie. Gdy pierwsza generacja trafiła do dealerów wiosną 2011 roku, RS 3 z potężnym pięciocylindrowym silnikiem o mocy 340 KM nie miał konkurentów. Zderzaki, progi i koła wyraźnie odróżniały pierwszego RS 3, który w tamtym czasie był dostępny tylko jako pięciodrzwiowy hatchback od modelu A3. Co więcej, był imponująco szybki i oferował dynamikę jazdy z maksymalną precyzją i pewnością.

Druga generacja, która zjeżdżała z linii produkcyjnych w latach 2015-2020, w 2017 roku wzbogaciła portfolio o sedana. Z charakterystyczną sekwencją 1-2-4-5-3, 2.5 TFSI dojrzał do miana RS 3 – początkowo o mocy 367 KM, a następnie 400 KM po modernizacji produktu w 2017 roku. Szybciej zmieniająca biegi siedmiobiegowa przekładnia dwusprzęgłowa w połączeniu z napędem quattro na wszystkie koła zapewniała maksymalną przyjemność z jazdy.

Trzecia generacja RS 3 Sportback i druga generacja RS 3 Sedan zostały wprowadzone na rynek w 2021 roku. Pięciocylindrowy silnik o mocy 400 KM i momencie obrotowym zwiększonym do 500 Nm był mocniejszy niż kiedykolwiek wcześniej i pokonał wszystkich konkurentów pod względem przyspieszenia. Dzięki pierwszemu w historii rozdzielaczowi momentu obrotowego zastosowanemu w Audi, który zastąpił poprzedni mechanizm różnicowy tylnej osi pakietem sprzęgieł wielopłytkowych, osiągnął również nowy poziom dynamiki jazdy poprzecznej.

Dzięki temu RS 3 zdobyło wiele międzynarodowych nagród, w tym tytuł Samochodu Roku 2022 od Top Gear we Włoszech, Best Performance Car 2022 od Motor w Stanach Zjednoczonych oraz dwa zwycięstwa w latach 2022 i 2023 w konkursie czytelników Sport Auto w Niemczech.

Popularność modelu jest również wyraźnie odzwierciedlona w jego liczbach. Od momentu wprowadzenia na rynek w 2011 roku, z linii produkcyjnych zjechało prawie 80 000 egzemplarzy tego kompaktowego samochodu sportowego, z czego większość w ubiegłym roku. Historia sukcesu trwa nadal. Nowe modele RS 3 Sportback i Sedan, produkowane w zakładach Audi w Ingolstadt, będą dostępne u dealerów od października, a zamawiać je będzie można od końca sierpnia.