Nowe Audi RS 5 na wielkiej scenie podczas Grand Prix Formuły 1 w SingapurzeIngolstadt/Singapur, 9 października 2026 r. – W nadchodzący weekend (9–11 października) Audi po raz pierwszy wystartuje w nocnym wyścigu Formuły 1. Grand Prix Singapuru stanie się również wyjątkową okazją do zaprezentowania nowego Audi RS 5 z okazji rozpoczęcia jego sprzedaży na rynkach poza Europą. Samochód otrzyma specjalne malowanie inspirowane niepowtarzalną atmosferą miasta.
Nowe Audi RS 5 już dostępne do zamawianiaPoznań, 1 kwietnia 2026 r. – Nowe Audi RS 5, pierwsza wysokowydajna hybryda plug-in w historii Audi Sport, jest już dostępne w polskiej ofercie. Model łączy osiągi typowe dla linii RS z zaawansowaną technologią zelektryfikowanego napędu, oferując nowy wymiar sportowej jazdy i codziennej użyteczności.
Nowe Audi RS 5 wystawione na próbę w MarokuMarrakesz, 3 marca 2026 r. – Po udanej światowej premierze Audi RS 5 zaprezentowało swoje dynamiczne możliwości w realnych warunkach podczas pierwszych jazd testowych w Maroku. Na torze Circuit de Marrakech oraz na krętych drogach gór Atlas pierwszy wysokowydajny hybrydowy model plug-in pokazał, na co go stać: bezkompromisowe osiągi, precyzję i zelektryfikowaną sportowość, która wyznacza nowe standardy.
Nowe Audi RS 5: wysoka wydajność w hybrydowym wydaniuIngolstadt, 19 lutego 2026 r. – Nowe Audi RS 5 to pierwsza wysokowydajna hybryda plug-in (PHEV) marki Audi Sport - z prawdziwym DNA RS oraz odpowiednio dopracowaną technologią hybrydową. Niezależnie od tego, czy pokonuje kręte drogi, długie autostradowe trasy, czy też porusza się po mieście wyłącznie na napędzie elektrycznym – RS 5 doskonale odnajduje się w każdej sytuacji, oferując zwinność i imponującą precyzję. Zapewnia niezwykle szeroki zakres właściwości jezdnych – od komfortowego towarzysza codziennych podróży po bezkompromisowe auto sportowe. Po raz pierwszy w Audi Sport układ napędowy łączy 2,9-litrowy silnik V6 biturbo o mocy 375 kW (510 KM) z silnikiem elektrycznym o mocy 130 kW. Współpracują one z dedykowanym sportowym zawieszeniem RS z amortyzatorami o dwóch zaworach oraz całkowicie nowym napędem quattro z Dynamic Torque Control, który po raz pierwszy na świecie umożliwia elektromechaniczne wektorowanie momentu obrotowego na tylnej osi. Nowy centralny mechanizm różnicowy posiada wstępne napięcie, dzięki czemu pozostaje częściowo zablokowany, zarządzając rozdziałem momentu obrotowego wzdłużnie. Poprzeczny rozdział momentu na tylnej osi realizuje nowy mechanizm różnicowy, który może przenosić moment między kołami w ciągu milisekund. Efekt: wyjątkowo zwinna, stabilna i płynna jazda bez wysiłku.
