Światowa premiera w Audi Q9: zakrzywione cyfrowe panele OLED

Najważniejsze informacje o oświetleniu Audi Q9

• Światowa premiera w Audi Q9: pierwsze trójwymiarowo zakrzywione cyfrowe panele OLED zastosowane w samochodzie produkowanym seryjnie.
• Zakrzywione cyfrowe panele OLED precyzyjnie dopasowują się do konturów nadwozia i poprawiają widoczność świateł z boku pojazdu.
• Grubość szkła stanowiącego podłoże cyfrowych paneli OLED wynosi zaledwie 0,1 mm.
• Technologia ultracienkiego szkła umożliwia wyginanie paneli do promienia 200 mm.
• Trzecia generacja cyfrowej technologii OLED oferuje 512 segmentów rozmieszczonych na sześciu dużych panelach.
• Największy panel OLED w historii Audi: zakrzywiony panel zewnętrzny z 99 segmentami, panel środkowy z 84 segmentami oraz panel wewnętrzny z 73 segmentami.
• Światła komunikacyjne przyczyniają się do poprawy bezpieczeństwa na drodze.
• Nowe statyczne, aktywne i półaktywne cyfrowe sygnatury świetlne z efektami 3D.
• Dziesięć lat doświadczenia Audi w stosowaniu technologii OLED w samochodach produkowanych seryjnie.
• Zaawansowany kierunkowskaz umożliwiający czytelną komunikację z otoczeniem pojazdu.
• Reflektory Digital Matrix LED z najnowszą technologią micro-LED zapewniające inteligentne funkcje wspomagające oświetlenie drogi.
• Światowa premiera zakrzywionej cyfrowej technologii OLED, która wyznacza nowe standardy w oświetleniu samochodowym.

Audi Q9 pierwszym modelem marki z zakrzywionymi cyfrowymi panelami OLED

Zastosowanie zakrzywionych cyfrowych paneli OLED jest możliwe dzięki innowacyjnej technologii ultracienkiego szkła. Szklane podłoże paneli OLED ma grubość zaledwie 0,1 mm, czyli porównywalną z grubością ludzkiego włosa. Pozwala to na wyginanie paneli do promienia 200 mm i precyzyjne dopasowanie ich do konturów nadwozia.

Trójwymiarowa konstrukcja nie tylko otwiera nowe możliwości stylistyczne, ale także zapewnia korzyści funkcjonalne. Umieszczenie paneli OLED w zewnętrznych częściach tylnych lamp sprawia, że emitowane przez nie światło pozostaje widoczne również pod większym kątem z boku pojazdu. Lepsza widoczność boczna bezpośrednio przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa na drodze. Światła komunikacyjne, wykorzystujące symbole ostrzegawcze zintegrowane z odpowiednią sygnaturą tylnych lamp, mogą dodatkowo informować innych uczestników ruchu o miejscach wypadków i awarii.

Zakrzywione cyfrowe panele OLED zostały zaprojektowane i przetestowane zgodnie z określonymi wymaganiami branży motoryzacyjnej w zakresie trwałości, równomierności oświetlenia oraz kontrastu. Technologia łączy innowacyjne wzornictwo z charakterystycznymi właściwościami OLED, które Audi konsekwentnie udoskonalało przez ostatnią dekadę.

Dziesięć lat doświadczenia z technologią OLED w produkcji seryjnej. Audi konsekwentnie rozwija innowacyjne rozwiązania

Historia sukcesu rozpoczęła się w 2016 roku wraz z premierą Audi TT RS. Audi jako pierwszy producent samochodów na świecie wprowadziło organiczne diody elektroluminescencyjne (OLED) do seryjnej produkcji tylnych lamp, otwierając nową erę w projektowaniu oświetlenia samochodowego. Powierzchniowe źródła światła umożliwiły uzyskanie niespotykanej wcześniej równomierności oświetlenia, wysokiego kontrastu oraz dynamicznych scenariuszy świetlnych.

Zaledwie cztery lata później nastąpił kolejny etap rozwoju. W 2020 roku cyfryzacja technologii OLED w Audi Q5 po raz pierwszy umożliwiła indywidualne sterowanie poszczególnymi segmentami oraz personalizację sygnatury tylnych świateł. Klienci mogli wybierać spośród różnych cyfrowych sygnatur świetlnych i indywidualnie konfigurować wygląd oświetlenia tylnej części samochodu.

W 2024 roku, wraz z wprowadzeniem Audi Q6 e-tron, marka wykonała kolejny krok w rozwoju technologii, prezentując drugą generację cyfrowych OLED. Liczba segmentów, którymi można sterować niezależnie, wzrosła dziesięciokrotnie, a system wzbogacono o nowe funkcje bezpieczeństwa. Światła komunikacyjne dodatkowo zwiększyły bezpieczeństwo na drodze. Symbole ostrzegawcze zintegrowane z tylnymi lampami mogły z wyprzedzeniem informować innych uczestników ruchu o sytuacjach krytycznych, takich jak awarie, hamowanie awaryjne czy miejsca wypadków. Generacja ta obejmuje również funkcję sygnalizacji zbliżeniowej, wprowadzoną po raz pierwszy w Audi Q5. Gdy inni uczestnicy ruchu zbliżają się do stojącego pojazdu, wszystkie cyfrowe segmenty OLED aktywują się, aby zwrócić ich uwagę.

Dziś, dziesięć lat po premierze technologii OLED, rozwiązanie osiąga swój najbardziej zaawansowany etap rozwoju wraz z Audi Q9 i trzecią generacją cyfrowych OLED. Łączy ona wyraziste wzornictwo z inteligentnymi funkcjami bezpieczeństwa, zapewniając charakterystyczne doświadczenie marki zarówno w dzień, jak i w nocy. Audi Q9 wyznacza tym samym kolejny kamień milowy w rozwoju przyszłości oświetlenia samochodowego.

Trzecia generacja cyfrowej technologii OLED: większa ekspresja, wyższy poziom bezpieczeństwa i szersze możliwości personalizacji

Tylne lampy nowego Audi Q9, wykorzystujące cyfrową technologię OLED trzeciej generacji, składają się łącznie z 512 cyfrowych segmentów rozmieszczonych na sześciu panelach. Pierwszy na świecie zakrzywiony cyfrowy panel OLED, wyposażony w 99 segmentów, jest jednocześnie największym panelem OLED, jaki Audi kiedykolwiek zastosowało w samochodzie produkowanym seryjnie.

Duża liczba segmentów otwiera nowe możliwości personalizacji. Do dyspozycji jest nawet osiem cyfrowych sygnatur świetlnych z przodu i z tyłu pojazdu. Po raz pierwszy cyfrowe sygnatury mogą mieć nie tylko formę statyczną lub w pełni aktywną, lecz także półaktywną. Pozwala to tworzyć szczególnie wyraziste kompozycje świetlne z efektownymi efektami trójwymiarowymi, zwłaszcza po zmroku.

Cyfrowa technologia OLED oferuje w tym zakresie istotną przewagę. Ponieważ diody OLED są powierzchniowymi źródłami światła, umożliwiają tworzenie wyjątkowo jednolitych kompozycji świetlnych, a także scenariuszy z wyrazistym efektem trójwymiarowym. Dzięki trzeciej generacji tej technologii tylne lampy stają się jeszcze bardziej charakterystycznym elementem stylistycznym samochodów Audi.

Cyfrowe technologie oświetlenia: światło jako narzędzie komunikacji samochodu z otoczeniem

Wraz z trzecią generacją cyfrowej technologii OLED Audi rozszerza możliwości komunikacji pojazdu z otoczeniem. Tylne lampy w coraz większym stopniu stają się inteligentnymi wyświetlaczami zewnętrznymi.

Dzięki połączeniu cyfrowych tylnych lamp OLED z reflektorami Digital Matrix LED Audi Q9 oferuje inteligentny system oświetlenia, który aktywnie przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa i umożliwia skuteczniejszą komunikację pojazdu z otoczeniem.

Zaawansowany kierunkowskaz, wprowadzony po raz pierwszy w Audi Q7, sprawia, że Audi Q9 staje się aktywnym uczestnikiem ruchu drogowego. Podczas skręcania lub zmiany pasa ruchu po zmroku system wyświetla na nawierzchni drogi stylizowany, dynamiczny sygnał kierunkowskazu. Dzięki temu piesi, rowerzyści i pozostali uczestnicy ruchu mogą jeszcze wcześniej rozpoznać zamiar zmiany kierunku jazdy.

W nowym Audi Q9 reflektory Digital Matrix LED wykorzystują moduł micro-LED składający się z 25 600 pojedynczych diod micro-LED, umieszczonych w module o szerokości około 13 mm. Każda dioda ma wielkość około 40 mikrometrów i umożliwia bezpośrednie wyświetlanie obrazów świetlnych o wysokiej rozdzielczości po zmroku.

Rozwiązanie pozwala wyjątkowo precyzyjnie oświetlać drogę, zapewniając wysoki kontrast oraz dostosowywać rozkład światła do aktualnych warunków, co jest szczególnie przydatne przy niekorzystnej pogodzie.

Funkcje prowadzenia świetlnego obejmują oświetlenie pasa ruchu z oświetleniem orientacyjnym, oświetlenie orientacyjne na drogach pozamiejskich oraz oświetlenie pasa ruchu z projekcją kierunkowskazu na autostradach.

Oprócz standardowych świateł mijania system oświetlenia pasa ruchu doświetla pas, którym porusza się pojazd, natomiast wyświetlane na nawierzchni linie orientacyjne z wyprzedzeniem wskazują położenie samochodu w obrębie pasa ruchu.

Na wąskich odcinkach objętych robotami drogowymi system może automatycznie dostosować rozkład światła i wyłączyć oświetlenie pasa ruchu na rzecz oświetlenia orientacyjnego, ułatwiając utrzymanie pojazdu na środku pasa.

Funkcje wspomagające działają wyłącznie w granicach możliwości systemu i służą wsparciu kierowcy.

Historia technologii OLED w Audi

Rok	Etap rozwoju	Modele
2016	Pierwsze zastosowanie technologii OLED	Audi TT RS
2020	Pierwsza generacja cyfrowej technologii OLED	Audi Q5 PA, Audi A8 PA
2024	Druga generacja cyfrowej technologii OLED	Audi Q6 e-tron, Audi A5, Audi A6, Audi A6 e-tron, rodzina modeli Audi Q5
2026	Trzecia generacja cyfrowej technologii OLED	Audi Q9, rodzina modeli Audi Q7
2026	Cyfrowa technologia OLED z zakrzywionymi panelami	Audi Q9

„W Audi światło oznacza przede wszystkim bezpieczeństwo – możliwość widzenia i bycia widocznym. Cyfryzacja otwiera zupełnie nowe możliwości dalszej poprawy bezpieczeństwa na drodze. Zakrzywiona cyfrowa technologia OLED w Audi Q9 doskonale pokazuje jej potencjał. Łączy swobodę projektowania, personalizację i komunikację z otoczeniem pojazdu na zupełnie nowym poziomie. Naszą wizją jest stopniowe przekształcanie światła w inteligentne narzędzie komunikacji, które sprawi, że interakcja między pojazdem a jego otoczeniem stanie się jeszcze bezpieczniejsza i bardziej intuicyjna”.

– Stefan Berlitz, dyrektor ds. rozwoju technologii oświetlenia w AUDI AG

Najczęściej zadawane pytania

Jak działa technologia OLED (organiczne diody elektroluminescencyjne) stosowana przez Audi?

Organiczne diody elektroluminescencyjne są półprzewodnikowymi źródłami światła, działającymi na zasadzie elektroluminescencji. W przeciwieństwie do konwencjonalnych diod LED, technologia OLED nie wykorzystuje regularnej sieci krystalicznej z materiału nieorganicznego. Zamiast tego składa się z nałożonych na siebie warstw cząsteczek organicznych. Po przyłożeniu napięcia elektrony i dziury elektronowe ulegają rekombinacji, emitując światło.

W jaki sposób Audi wykorzystuje technologię OLED?

Poszczególne warstwy diod OLED stosowanych przez Audi zostały zaprojektowane tak, aby emitować światło o intensywnie czerwonej barwie oraz spełniać określone wymagania dotyczące koloru światła, luminancji i trwałości w zastosowaniach motoryzacyjnych.

Audi było pierwszym producentem samochodów, który zaoferował segmentową technologię OLED. Marka rozwija ją od dziesięciu lat, umożliwiając personalizację wyglądu tylnych lamp oraz wykorzystanie oświetlenia do komunikacji z otoczeniem, a tym samym przyczyniając się do poprawy bezpieczeństwa na drodze.

Jakie są zalety cyfrowej technologii OLED?

Różnica między cyfrowym źródłem światła OLED a klasycznym OLED polega na większej liczbie segmentów, którymi można sterować indywidualnie, oraz sposobie ich rozmieszczenia.

W przeciwieństwie do tylnych lamp OLED pierwszej generacji, w których każda funkcja oświetlenia wymagała osobnego przewodu, cyfrowe tylne lampy OLED są połączone ze sterownikiem instalacji elektrycznej pojazdu za pośrednictwem magistrali danych. Pozwala to na realizację znacznie większej liczby funkcji.

Do zalet cyfrowej technologii OLED należą wysoki kontrast, wyjątkowa równomierność oświetlenia, minimalne odstępy między segmentami, duża precyzja oraz szerokie możliwości projektowe. Wszystko to w przypadku powierzchniowego źródła światła zintegrowanego w elemencie oświetleniowym o grubości zaledwie jednego milimetra.

Czym różni się źródło światła OLED od wyświetlacza OLED?

Wyświetlacze OLED, stosowane między innymi w smartfonach, mogą wyświetlać dowolne kolory dzięki elektronicznemu sterowaniu. Nie są jednak w stanie osiągnąć poziomów jasności wymaganych przepisami dla tylnych świateł pozycyjnych i świateł hamowania.

Poszczególne segmenty OLED opracowane przez Audi do zastosowania w tylnych lampach samochodowych mogą być sterowane niezależnie, a ich jasność może być regulowana w sposób płynny.

W porównaniu z segmentowymi źródłami światła OLED wyświetlacze mają większą liczbę pikseli, charakteryzujących się jednakową geometrią i wielkością.